La Mini è riconosciuta come una delle auto britanniche più iconiche mai prodotte. Fu progettata da Sir Alec Issigonis e prodotta dall'azienda inglese British Motor Corporation. Fu l'amico di Sir Alec Issigonis, John Cooper, proprietario della Cooper Car Company e progettista e costruttore di auto di Formula Uno, a vedere nella Mini un grande potenziale per le competizioni.
Dopo molte riflessioni, i due uomini collaborarono per creare la Mini Cooper. Dopo il successo delle Mini Cooper S Mk1 e Mk2, arrivò la Cooper S Mk3, un modello piuttosto raro. Con circa 1.570 unità prodotte, il diritto di British Leyland di utilizzare il nome Cooper terminò nel 1971, motivo per cui ne furono marchiate così poche.
Questo splendido esemplare è stato costruito il 23 aprile 1971 e consegnato a un rivenditore in Irlanda. L'auto rimase nell'autosalone fino alla fine del 1971, quando il precedente proprietario la acquistò come regalo di Natale per la moglie e la iscrisse all'inizio del 1972.
Nel 1986, sempre con il proprietario originale, si verificò una corrosione dell'auto e il proprietario decise di non farla riparare, ma di acquistare una nuova carrozzeria dal rivenditore Austin Rover di zona, che la verniciò anche a spruzzo. La vettura è stata iscritta all'MCTC nel 1980, anno in cui il proprietario si trasferì da Belfast in Scozia. Nel 2000 il proprietario fece ricostruire il motore e alcuni interventi alle sospensioni, documentati nell'ampio archivio cartaceo. Infine, dopo 41 anni di proprietà, l'ha venduta nel 2012 al nostro venditore, che la possiede da 13 anni.
STORIA E DOCUMENTI
Carta di circolazione presente
Iscritta il 1° settembre 1980 (quando l'auto è arrivata dall'Irlanda).
Dichiarata prodotta il 23 aprile 1971
Manuale originale del proprietario
Fattura di vendita originale
L'auto è stata riverniciata nel 1986 con una nuova scocca acquistata da Taggarts Austin Rover (fattura inclusa).
Il motivo della riverniciatura era la corrosione della scocca originale.
Anche la nuova carrozzeria è stata verniciata a spruzzo da Taggarts Austin Rover (fattura inclusa).
Motore ricostruito nel 2000
Storia approfondita
Proveniente da una proprietà decennale
L'INTERNO
Molto ben presentato
Sedili originali
I sedili in vinile blu sono in condizioni eccellenti per la loro età. Il sedile del guidatore presenta un leggero cedimento, ma non presenta danni.
Il sedile del passeggero e quello posteriore sono in buono stato.
Gli strumenti funzionano correttamente e il contachilometri mostra una lettura di 21.014 miglia; si dice che siano 121.014 miglia
Il quadro elettrico presenta una certa patina ma funziona come dovrebbe
Il cielo, imperiale, è eccellente, senza macchie o cedimenti.
I tappeti sono stati sostituiti in un certo periodo, ma sono in ottime condizioni.
All'interno del bagagliaio si trovano due serbatoi di benzina di serie per la Cooper S. La moquette è in buone condizioni e la ruota di scorta ha un pneumatico nuovo.
L'ESTERNO
Rifinito in giallo bronzo
La vernice si presenta molto bene. Ci sono alcune piccole imperfezioni, ma niente di eccessivo.
Come già detto, si tratta di una scocca nuova acquistata da Leyland nel 1986. Trattandosi di una scocca nuova, è stato utilizzato il numero di telaio originale. Si tratta inoltre di una scocca leggermente più recente
Gli spazi tra i pannelli sembrano essere uguali
Non sono state riscontrate ammaccature o ammaccature durante l'ispezione dell'auto.
Le cromature sono in ottime condizioni e presentano minimi segni di appannamento.
I fari sono privi di scheggiature nelle lenti
La griglia è bella e dritta, senza lamelle piegate.
Le finiture in alluminio, che corrono sui passaruota e sui brancardi, sono in buone condizioni e non presentano pieghe.
I finestrini sono originali e sono stati incisi con il numero di immatricolazione. I vetri delle portiere anteriori presentano alcuni leggeri graffi.
Le guarnizioni dei finestrini sono in buone condizioni e non presentano segni di deterioramento.
Le lenti dei fari posteriori sono prive di spaccature o crepe.
I cerchi in acciaio sono stati rifiniti in argento con coprimozzo cromato.
Sono montati un set di pneumatici Nankang in tinta, come nuovi.
LA MECCANICA
Motore da 1293cc
Il motore è stato completamente ricostruito nel 2000
Doppio carburatore SU
La Mini può funzionare con carburante senza piombo
Con un colpo di chiave, la Mini Cooper S prende vita
Il venditore non ha segnalato problemi di funzionamento dell'auto
Scatola del cambio a quattro velocità
Nel 2000 sono stati montati nuovi cuscinetti sul differenziale
Il cambio di marcia è come ci si aspetta
Il sistema di sospensioni idrolastiche è in uso e funziona come dovrebbe
Le sospensioni non hanno subito urti o colpi.
Nel 2000 sono state installate alcune nuove parti delle sospensioni
La parte inferiore dell'auto non è mai stata sottoposta a saldature.
I freni portano la Mini Cooper S a fermarsi in linea retta e senza vibrazioni del pedale.
SINTESI
Questa è una rara opportunità di possedere una delle circa 1.570 Mini Cooper S Mk3 prodotte. Ha avuto una nuova carrozzeria nel 1986, che si dice non abbia mai subito saldature, e la parte inferiore si presenta molto bene. Il motore è stato ricostruito nel 2000 a circa 97.000 miglia e ora funziona felicemente con benzina senza piombo.
Perfetta per tutti gli appassionati di Mini che cercano un'auto molto originale e con un grande fascino d'epoca. L'ultima Cooper S originale di British Leyland. Sarete voi a diventare il suo terzo proprietario in 52 anni?
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