Caratteristiche principali
- Motore Rover V8 da 3,9 litri con carburatore Edelbrock e collettore Offenhauser
- Riverniciatura a metallo nudo e revisione effettuate molti anni fa, con ampia documentazione fotografica
- Oltre 24.000 sterline spese di recente presso Enginuity, centro specializzato in Stag, nel 2025
- Revisione meccanica, sostituzione della scatola del cambio automatica ZF 4HP 24H e nuova cremagliera dello sterzo
- Interventi anche sui freni e sull’impianto elettrico, sempre a cura di Enginuity
- Interni rifiniti con sedili in pelle, cruscotto restaurato e tappetini nuovi
- Recente certificato di revisione volontario senza segnalazioni
- Presentazione accattivante in color Damson con cerchi in lega stile Minilite e assetto ribassato
Il fascino
Siamo talmente abituati alle Stag di serie che questa vettura rappresenta una piacevole novità. Alcuni potrebbero definirla una “restomod”, ma ciò che è certo è che è stata realizzata con l’obiettivo di migliorare l’originale e di valorizzare le credenziali da gran turismo della Stag.
Sotto il lungo cofano, al posto del motore Triumph da 3 litri di serie, si trova il venerabile V8 della Rover, ma nella versione da 3,9 litri e abbinato a un carburatore Edelbrock e a un collettore Offenhauser. La trasmissione avviene tramite un cambio automatico ZF 4HP 24H a 4 marce installato di recente, che secondo il venditore riduce notevolmente il numero di giri alle alte velocità, rendendo l’auto molto più rilassante nei lunghi viaggi.
Sverniciata fino al metallo nudo e riverniciata in Damson molti anni fa, la carrozzeria è descritta dal venditore come solida, e l’auto è sempre stata custodita in garage. Da quando ha acquistato l’auto nel 2025, l’attuale proprietario ha investito oltre 24.000 sterline presso Enginuity, un noto specialista di Stag ad Acton, per risolvere una serie di problemi meccanici ed elettrici. Anche gli interni sono stati rinnovati, con sedili in pelle, cruscotto e cornici restaurati, oltre a tappetini e pannelli delle portiere nuovi.
Il venditore la descrive come un’auto da guidare piuttosto che un semplice oggetto da esposizione, e come una delle migliori Stag che abbia mai guidato. Se siete alla ricerca di un’auto d’epoca funzionale e ben curata, con il rombo di un V8 e il vento tra i capelli, questa merita di essere presa seriamente in considerazione.
Il venditore afferma:
«È una “resto mod”? Decidete voi. È una delle migliori Stag da guidare? Senza dubbio.»
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 24.193 miglia indicate; è stato montato un nuovo tachimetro elettrico, si ritiene che il valore corrisponda alla distanza percorsa con il motore sostituito
- Paese di registrazione: Regno Unito
- Stato del controllo tecnico: certificato di revisione scaduto a settembre 2025 (nessuna segnalazione al momento del controllo)
- Specifiche tecniche: motore Rover V8 a benzina da 3,9 litri, cambio automatico ZF 4HP 24H a 4 marce
- Documentazione: fascicolo storico comprendente fotografie della ricostruzione, fatture e registri di manutenzione, carta di circolazione, elenco delle specifiche, manuale
Il venditore afferma:
«Non si sa molto dei suoi primi anni di vita. Ma nel 1985, quando l’auto era originariamente di colore Mimosa Yellow, fu acquistata da un rivenditore a Mill Hill, nel nord di Londra, da un certo signor Faithful. Era un ingegnere e ha guidato l’auto da circa 40.000 miglia fino a 100.000, quando il motore originale si è guastato. Intorno al 2013 ha acquistato un motore Rover V8 da 3,9 litri ricondizionato e lo ha installato insieme a un cambio automatico Borg Warner a 3 marce. In un momento precedente a questo, l’auto era stata riverniciata in Damson. Nel 2016, l’auto è stata venduta e messa all’asta. Anche il nuovo proprietario era un ingegnere, e ci sono alcune fatture relative ai ricambi che ha montato sull’auto. Intorno al 2020-21 l’auto è stata venduta nuovamente e io l’ho acquistata da lui. Anche in questo caso, l’ultimo proprietario era un meccanico. Tuttavia, mi era chiaro che l’auto avesse un disperato bisogno di cure e attenzioni. Avendo già utilizzato in passato Enginuity, il noto specialista di Stag ad Acton, ho affidato loro l’auto per risolvere i problemi relativi all’accensione elettronica e all’esperienza di guida complessiva. A quel punto avevo già speso oltre 13k per risolvere problemi elettrici, alla cremagliera dello sterzo, ai freni e a una miriade di altri problemi meccanici.
“Allo stesso tempo, i sedili anteriori in vinile, ormai rotti, sono stati sostituiti con sedili in pelle usati, mentre il cruscotto e le finiture sono stati restaurati insieme ai tappetini, ai rivestimenti delle portiere e così via.
“Abbiamo deciso di ordinare un cambio automatico di ricambio, che è stato montato all’inizio di quest’estate. Quello vecchio girava a quasi 4.000 giri/min a 70 mph. Ora l’auto è completamente trasformata e molto più rilassante da guidare, raggiungendo i 70 mph a 2.300 giri/min. A 50 mph si attestano intorno ai 1.500-1.600 giri/min. Molto più civile e un vero piacere da guidare.”
I dettagli
- Fatture di Enginuity per oltre 24.000 sterline a partire dal 2025, mostrate nelle foto
- Elenco completo degli interventi effettuati da Enginuity, illustrati nelle foto e riassunti di seguito
- Gli interventi hanno riguardato la revisione meccanica, compresi l’accensione elettronica, la cremagliera dello sterzo, i freni e gli impianti elettrici
- Scatola del cambio automatica ZF 4HP 24H a 4 marce montata di recente, che riduce il numero di giri a 70 mph
- Carrozzeria descritta dal venditore come solida, con varie ammaccature minori, graffi e piccole scheggiature alla vernice
- Si notano alcune bolle sul passaruota anteriore lato passeggero, in corrispondenza del punto di giunzione con il longherone
- Lieve corrosione sui paraurti cromati
- Sedili in pelle usati montati di recente in sostituzione dei sedili anteriori originali in vinile
- Cruscotto e cornici restaurati e rifiniti in legno di noce
- Quadri strumenti d'epoca con contachilometri digitale
- Tappetini e rivestimenti delle portiere rinnovati di recente
- Il finestrino del conducente presenta un guasto elettrico intermittente
- Conservata in garage sia dall’attuale proprietario che da quello precedente
- Tettuccio rigido in tinta incluso
- La capote in tela è stata sostituita
- Impianto di scarico in acciaio inossidabile montato
- Conversione del differenziale BMW 3,46:1
- Ventola Kenlowe da 14" per un raffreddamento migliorato
- Cerchi Minilite cromati
- Tutti gli pneumatici sono nuovi di zecca
- Sospensioni leggermente ribassate
- Illuminazione interna a LED e radio Bluetooth installate
- Nessuna segnalazione nell'ultimo certificato di revisione volontario effettuato a settembre 2024
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