Highlights
- 3,9-liter Rover V8 met Edelbrock-carburateur en Offenhauser-spruitstuk
- Naakt-metaal opnieuw gespoten en vele jaren geleden gereviseerd, met uitgebreide fotodocumentatie
- Onlangs meer dan £24.000 besteed bij Stag-specialist Enginuity in 2025
- Mechanische revisie, vervanging van ZF 4HP 24H automatische versnellingsbak en nieuwe stuurrack
- Ook aandacht voor remmen en elektra door Enginuity
- Interieur opnieuw bekleed met lederen stoelen, hersteld dashboard en nieuwe vloerbedekking
- Recente vrijwillige MOT keuring zonder opmerkingen
- Aantrekkelijk gepresenteerd in Damson met Minilite-achtige velgen en verlaagde ophanging
De aantrekkingskracht
We zijn inmiddels zo gewend aan standaard Stags dat deze auto echt verfrissing brengt. Sommigen zouden het een restomod kunnen noemen, maar zeker is dat hij is gebouwd met als doel te verbeteren op het origineel en optimaal gebruik te maken van de langebenige grand touring-kwaliteiten van de Stag.
Onder de lange motorkap, waar normaal de standaard 3L Triumph-eenheid zit, ligt Rover’s befaamde V8, maar dan in 3,9-liter uitvoering — gekoppeld aan een Edelbrock-carburateur en een Offenhauser-spruitstuk. Aandrijving loopt via een recent gemonteerde 4-versnellings ZF 4HP 24H automaat. De verkoper zegt dat dit het toerental flink verlaagt bij hoge snelheid, waardoor de auto veel relaxter wordt op lange ritten.
Tot op het kale metaal gestript en vele jaren geleden overgespoten in Damson: de carrosserie wordt door de verkoper omschreven als solide, en de auto is gedurende die tijd binnen in een garage bewaard. Sinds de aankoop in 2025 heeft de huidige eigenaar meer dan £24.000 geïnvesteerd bij Enginuity, een bekende Stag-specialist in Acton. Daarbij zijn allerlei mechanische en elektrische zaken aangepakt. Ook het interieur is opgefrist: lederen stoelen, een hersteld dashboard en afwerking daaromheen, en nieuwe vloerbedekking en deurkaarten.
De verkoper beschrijft dit als een rijdersauto in plaats van een showpony, en een van de beste Stags die zij hebben gereden. Als je zoekt naar een bruikbaar, goed gesorteerd klassiek exemplaar met de brul van een V8 en de wind in je haar, dan verdient deze serieuze aandacht.
De verkoper zegt:
“Is het een resto mod? Jij beslist. Is het één van de beste Stags om te rijden? Zonder twijfel.”
Belangrijke informatie
- Stand: 24.193 miles aangegeven; er is een nieuwe elektrische snelheidsmeter gemonteerd, de waarde wordt naar verwachting gezien als de afstand op de vervangende motor
- Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
- Status technische keuring: MOT verlopen september 2025 (zonder opmerkingen ten tijde van de test)
- Technische specificaties: 3,9-liter Rover V8 benzine, 4-traps ZF 4HP 24H automatische transmissie
- Papieren: Historiedossier inclusief revisiefoto’s, facturen en onderhoudsrecords, V5C, specificatielijst, instructieboekje
De verkoper zegt:
“Er is niet veel bekend over zijn vroege jaren. Maar in 1985, toen de auto oorspronkelijk Mimosa Yellow was, werd hij vanuit een dealer in Mill Hill, Noord-Londen door een zekere Mr Faithful gekocht. Hij was een ingenieur en hij reed/onderhield de auto van ongeveer 40.000 miles tot 100.000, toen de originele motor het begaf. Rond 2013 kocht hij een gereviseerde Rover V8 3.9l en monteerde die naast een Borg Warner 3-speed automaat. Op enig moment daarvoor was de auto gespoten in Damson. In 2016 is de auto verkocht en te koop aangeboden op een veiling. De nieuwe eigenaar was ook ingenieur, en er zijn een paar facturen voor onderdelen die hij op de auto heeft gezet. Rond 2020-21 is de auto weer verkocht en ik heb hem van hem gekocht. Opnieuw was de laatste eigenaar een monteur. Maar voor mij was duidelijk dat de auto dringend TLC nodig had. Nadat ik in het verleden gebruik had gemaakt van de goed bekende Stag-specialist Enginuity in Acton, stuurde ik de auto naar hen om problemen met de elektronische ontsteking en de algehele rijervaring te verhelpen. Op dat moment is er meer dan 13k uitgegeven om elektrische kwesties, stuurrack, remmen en nog tal van andere mechanische problemen aan te pakken.
“Tegelijkertijd zijn tweedehands lederen stoelen in de plaats gekomen van de kapotte vinyl voorstoelen en zijn het dashboard en de omlijsting hersteld, samen met de vloerbedekking en deurkaarten etc.
“We besloten een vervangende automaat te bestellen, en die is eerder deze zomer gemonteerd. De oude zat bijna op 4000rpm bij 70mph. Nu is de auto volledig getransformeerd en veel relaxter om te rijden, met 70mph bij 2300RPM. Bij 50 ligt dat rond 1500-1600RPM. Veel beschaafder en echt een plezier om cruisend te rijden.”
De details
- Enginuity-facturen voor meer dan £24.000 vanaf 2025 getoond in foto’s
- Volledige lijst van Enginuity-werkzaamheden, gedetailleerd in foto’s en samengevat hieronder
- Werkzaamheden omvatten mechanische refurbishment, waaronder elektronische ontsteking, stuurrack, remmen en elektrische systemen
- Recent gemonteerde ZF 4HP 24H 4-traps automatische versnellingsbak die het toerental verlaagt bij 70mph
- Carrosserie door de verkoper beschreven als solide, met diverse kleine deukjes, putjes en kleine lakschilfers
- Er is wat blaasvorming gesignaleerd op de wielkuip/velgrand aan de passagiersvoorzijde, waar die de dorpel raakt
- Lichte corrosie aan de chromen bumpers
- Recent gemonteerde tweedehands lederen stoelen ter vervanging van de originele vinyl voorstoelen
- Dashboard en omlijsting hersteld en afgewerkt met walnootfineer
- Standaard analoge klokken met digitale kilometerteller
- Recent vernieuwde vloerbedekking en deurkaarten
- Het elektrische raam van de bestuurder heeft een intermitterende storing
- Garage-opslag door de huidige en vorige eigenaar
- Bijpassende hardtop inbegrepen
- Soft top is vernieuwd
- Rooksysteem/sportuitlaatsysteem van RVS gemonteerd
- BMW 3.46:1 differentieela ombouw
- 14" Kenlowe fan voor verbeterde koeling
- Chromen Minilite-wielen
- Alle banden zijn gloednieuw
- Beetje verlaagde ophanging
- LED-interieurverlichting en Bluetooth-radio gemonteerd
- Geen opmerkingen op de laatste vrijwillige MOT in september 2024
Deze verkoop valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod te doen ga je ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. Je wordt echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Algemene Voorwaarden..
✓ We vragen dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&C voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Verkocht zoals het te zien is” op een “As Is Where Is”-basis en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.
✓ Btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. Btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bied- of aanbiedingsbedrag, afhankelijk van wat in de advertentie is gespecificeerd.
✓ We willen een soepele transactie net zo goed als jij, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat er geen meldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen financiering/lening openstaat. Zo kun je met vertrouwen bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, zijn geregistreerd als total loss/afgeschreven als onderdeel van een claim bij een verzekeraar, en we bieden nuttig ook labels voor de afschrijfstatus (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van zo’n label garandeert echter niet de status van het voertuig, en het is altijd de moeite waard om vóór het doen van een bod zelf een volledige voertuiggeschiedenis-check uit te voeren.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of de levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en importbelastingen, dus het is verstandig om dit vooraf te checken. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen of import is toegestaan.
✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat eventuele dierbare, gepersonaliseerde of erfgoed-registratie (heritage) niet is inbegrepen bij de verkoop van het voertuig.
