Revisione meccanica significativa con spese ingenti
Telaio solido e strutturalmente solido
Gli interni si presentano bene, con sedili rinnovati e nuove cinture di sicurezza a bobina d'inerzia
Nuovo sistema di scarico completo in acciaio montato
La trasmissione ha ricevuto una notevole attenzione con una nuova frizione, una scatola del cambio overdrive, un albero di trasmissione e un differenziale.
Il fascino
La Triumph GT6 è una coupé sportiva britannica a sei cilindri costruita da Standard-Triumph, sulla base della popolare Triumph Spitfire cabrio. Dotata dello stesso carattere vivace e con le impressionanti linee fastback disegnate da Giovanni Michelotti, era un'auto sportiva raffinata e carismatica, che ha raggiunto la sua massima espressione con le versioni MK2 e MK3.
Questo esemplare del 1973 è la raffinata Mk3, che spesso è particolarmente apprezzata dagli appassionati. Questa GT6 è stata sottoposta a un'importante revisione meccanica, con spese consistenti per garantirne il funzionamento e la guida. Gli interni appaiono in ottime condizioni per la loro età, con sedili rinnovati e nuove cinture di sicurezza a bobina d'inerzia, mentre il telaio è bello e solido e sono stati completati molti lavori meccanici per portarlo a un buon livello di funzionamento.
Storia e documenti
Iscritta nel 1973
Fornita al suo primo proprietario da Henlys di Manchester
L'auto ha avuto 15 proprietari iscritti.
Utilizzata fino al 2008, a quel punto è stata messa a riposo fino al 2022.
L'auto è stata restaurata circa 25 anni fa e ora necessita di interventi estetici.
Acquistata nel novembre 2022 per rimetterla in servizio
Certificato di revisione valido fino a luglio 2024
Il contachilometri segna poco più di 20.000 miglia su un contachilometri a cinque cifre
Il venditore riferisce di un chilometraggio totale di almeno 120.000 miglia
Non c'è una storia formale di servizio, ma tutte le ricevute per le spese recenti e il restauro di 25 anni fa sono incluse
Completa di certificato di proprietà
Le condizioni
Il veicolo è strutturalmente sano, con un solido telaio
Poiché il restauro risale a 25 anni fa, sono visibili alcuni segni di usura legati all'età
La vernice presenta alcuni difetti
Il venditore ha notato una leggera discrepanza di colore sull'ala anteriore laterale.
Entrambi gli stabilizzatori anteriori sono in buono stato; quello posteriore è stato sostituito
Pavimenti, davanzali interni/esterni, paratia, passaruota (la parte anteriore è in vetroresina) e passaruota sono tutti solidi
La corrosione è presente sul bordo anteriore del tetto/superiore del parabrezza
Alcune bolle sono presenti nelle giunture degli alettoni anteriori, vicino a una delle giunture degli alettoni posteriori e nella parte inferiore delle portiere.
Tutti i vetri sono intatti e originali, con qualche usura/graffio sul vetro della portiera del guidatore
La carrozzeria è discreta, con alcuni segni di corrosione e opacità sui paraurti anteriori e posteriori.
Il tappo della benzina è bucherellato e potrebbe essere ricromato.
La rifinitura posteriore presenta alcuni segni/ingiallimenti.
Le maniglie e gli specchietti delle portiere sono stati sostituiti l'anno scorso.
Gli interni si presentano bene con tappeti puliti e buoni sedili
I sedili sono stati rinnovati con schiume nuove
Sono state montate nuove cinture di sicurezza a bobina d'inerzia.
L'headliner è pulito con lievi scolorimenti in alcuni punti
Il cruscotto è pulito, ma non è originale e appare un po' opaco.
Il volante presenta una certa usura
Tutti gli indicatori sono funzionanti
La meccanica
Motore I6 OHV da 1.996 cc (2,0 L)
Cambio manuale a 4 marce e overdrive
Le condizioni meccaniche dell'auto sono state oggetto di ingenti spese.
È stata effettuata la conversione del filtro dell'olio spin-on
È stata sostituita la guarnizione posteriore dell'albero a gomiti, riducendo ma non eliminando del tutto una leggera perdita.
L'impianto del carburante è stato aggiornato con un nuovo impianto ricostruito.
Questo include carburatori Stromberg, un nuovo collettore di aspirazione, un serbatoio e una pompa del carburante.
Il venditore fa notare che il sistema del carburante potrebbe richiedere ancora un po' di attenzione per ottenere le massime prestazioni.
È stato montato un nuovo sistema di scarico completo in acciaio.
L'impianto di raffreddamento funziona bene ed è a tenuta di liquido
Sono stati montati un nuovo radiatore, tubi flessibili, pompa dell'acqua, tubo di ritorno del riscaldatore, matrice del riscaldatore e valvola del riscaldatore.
Sono stati sostituiti i tappi della carcassa del motore dietro il collettore di scarico.
La trasmissione ha ricevuto notevoli attenzioni
Sono stati sostituiti la frizione, i cilindri maestro e schiavo della frizione, la scatola del cambio, l'albero di trasmissione e il differenziale.
Sono stati costruiti nuovi alberi di trasmissione/giunti universali utilizzando parti di buona qualità
L'impianto frenante è stato quasi completamente sostituito
Sono stati montati nuova pompa, servo, cilindri posteriori, piastre posteriori, ganasce, tamburi e tubi flessibili.
Sono stati sostituiti alcuni tubi rigidi dei freni
Le pinze, le pastiglie e i dischi anteriori sono quasi nuovi, essendo stati sostituiti dal precedente proprietario.
La maggior parte degli organi di trasmissione è stata rinnovata
Sono stati montati una nuova cremagliera dello sterzo, il giunto flessibile inferiore del piantone dello sterzo, le sospensioni anteriori, la barra stabilizzatrice anteriore, i perni dello sterzo, i gruppi mozzo posteriori e le sospensioni posteriori.
Montaggio della scatola del cambio appena ricostruita (fornita da Mike Papworth).
Il venditore fa notare che al momento dell'acquisto era montata una scatola non overdrive molto rumorosa.
Differenziale nuovo, sempre fornito da Mike Papworth, con rapporto 3,63:1.
Il venditore fa notare che il motore non fuma e tira bene, ma ha un po' di rantolo della catena di distribuzione all'avvio.
Ci è stato riferito che l'auto non ha subito urti o scricchiolii dalla trasmissione.
Secondo quanto riferito, la scatola del cambio è ancora in fase di rodaggio.
Il venditore fa notare che i freni sono efficaci e il freno a mano funziona correttamente.
È stata montata una nuova molla trasversale posteriore e il veicolo viene fornito con un'enorme quantità di pezzi di ricambio, alcuni nuovi di zecca ma non ancora montati, oltre a tutte le parti cilindrate per il lavoro di ricondizionamento.
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1973 Triumph GT6 MK3
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