Una TR6 ben conservata grazie a una prima vita negli Stati Uniti e reimportata nel 1991
Presentata in una vivace e luminosa livrea giallo mimosa
Completa di certificato di revisione in corso di validità e pronta per l'uso e il divertimento
Il fascino
La TR6 apparve per la prima volta nel 1969 e Autocar la dichiarò immediatamente "l'ultima delle vere auto sportive", offrendo un'evoluzione della tradizionale esperienza "da seduti" delle TR. Anche lo stile era un'evoluzione, essendo basato sulla TR4 di Michelotti con nuovi trattamenti per il muso e la coda per gentile concessione della tedesca Karmann. La sezione centrale dell'auto rimase invariata, a riprova dei vincoli finanziari dell'epoca. Il motore a sei cilindri in linea da 2,5 litri fu prodotto sia in versione meccanica a iniezione di carburante sia in versione a doppio carburatore per mercati diversi.
Questo esemplare ha trascorso i suoi primi 18 anni circa negli Stati Uniti. Successivamente, l'auto è stata reimportata nel Regno Unito ed è rimasta di proprietà dello stesso appassionato negli ultimi 25 anni. L'auto è stata usata pochissimo in questo periodo e i certificati di revisione online mostrano che la TR ha percorso circa 250 miglia negli ultimi 16 anni. Questa bellissima TR è ora pronta per essere utilizzata e goduta dal suo prossimo proprietario.
Storia e documenti
Questa TR6 è stata prodotta nell'ottobre 1973
È stata spedita dalla fabbrica di Coventry con la guida a sinistra per il mercato statunitense.
L'auto è stata spedita da Harwich sulla "Madame Butterfly".
La sua destinazione era la BL Inc di Galveston, Texas
La TR6 rimase negli Stati Uniti per i successivi 18 anni circa.
Nel 1991 l'auto fu reimportata nel Regno Unito.
Fu iscritta per la prima volta nel maggio di quell'anno e il suo primo proprietario britannico la tenne per 4 anni.
In questo periodo si presume che sia stata effettuata una conversione con guida a destra.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 1998.
Da allora l'auto è stata usata pochissimo.
È stata conservata all'asciutto tra un utilizzo e l'altro e non è mai stata usata sotto la pioggia.
A causa di un furto, l'archivio dei documenti è minimo.
L'attuale proprietario ritiene che il chilometraggio sia quello originale.
Data la perdita dei documenti, non è possibile verificarlo in modo affidabile.
I documenti disponibili includono il V5 attuale
L'attuale certificato di revisione è presente in copia cartacea
È incluso anche un interessante certificato di proprietà
Gli interni
L'abitacolo della TR6 è un archetipo per le auto sportive britanniche della fine degli anni Sessanta.
È rifinito in modo minimale, ma emana carattere e un'impronta sportiva.
I sedili sono stati rivestiti di nuovo a un certo punto della sua storia.
Sono rifiniti in vinile nero e disposti a pieghe orizzontali.
Sono rifiniti con profili gialli a contrasto.
Le condizioni sono eccellenti e non presentano segni di usura
L'abitacolo è rivestito con moquette nera bordata, in buono stato.
Un piccolo ripiano per i bagagli è presente dietro i sedili per una maggiore utilità
I pannelli delle porte sono rifiniti in vinile nero dall'aspetto originale
Il cruscotto è rifinito con un'impiallacciatura in radica di noce.
I rotoli superiori e inferiori sono rifiniti in schiuma deformabile ricoperta di vinile nero
Sono stati montati gli indicatori Smiths bianchi su sfondo nero, riconoscibili per il loro aspetto.
Un grande tachimetro e un contagiri si trovano di fronte al guidatore
Quattro indicatori supplementari più piccoli sono situati al centro del cruscotto
Il volante è a tre razze in lega Mota Lita con bordo in legno
È presente un'unità principale Sony più moderna, con la radio originale Motorola inclusa.
La leva del cambio è sormontata dal caratteristico interruttore overdrive
Il bagagliaio, ben sagomato, è rifinito con un tappetino di moquette nera.
Sotto di esso sono alloggiati la ruota di scorta in acciaio, il cric e gli attrezzi.
Gli esterni
La verniciatura Mimosa appare fresca e brillante e si addice perfettamente alla vettura
È evidente un buon livello di lucentezza e la verniciatura appare liscia e profonda.
Allo stesso modo, la carrozzeria appare altrettanto ben presentata
Le fessure dei pannelli sono solide per l'epoca e le porte si chiudono bene.
Non sono state evidenziate aree di corrosione
Sono presenti alcuni graffi e segni, ma nulla di rilevante.
Il proprietario riferisce che la capote è completa e funzionante.
Non siamo stati in grado di verificarlo tramite ispezione durante la nostra visita.
Il cofano è attualmente riposto sotto una copertura tonneau in vinile nero.
I vetri dell'abitacolo e le lenti delle luci appaiono tutti ben presentati e, apparentemente, originali.
La TR poggia su un set di cerchi in lega di magnesio a cinque feritoie Alley Cat, dall'aspetto d'epoca.
Sono da 15 pollici e si presentano molto bene con i tappi centrali originali.
È montato un treno di pneumatici Pirelli P4000 in tinta con la vettura
Questi sono in configurazione 196/65 e sembrano conservare buoni livelli di battistrada.
Tutte le denominazioni di marca e modello previste sono presenti e corrette.
La meccanica
Questa Triumph TR6 monta l'iterazione a doppio carburatore del motore a sei cilindri in linea
Si tratta di un'unità da 2.498 cc, 12 valvole, dotata di doppi carburatori Stromberg.
Questa era la specifica di fabbrica per le auto fornite negli Stati Uniti.
Nella versione originale, la potenza era di circa 105 CV e 148 Nm di coppia.
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso una scatola del cambio manuale a quattro velocità, interamente sincronizzata.
Questo è dotato di un'unità overdrive ad attivazione elettrica che agisce sulla 3a e 4a marcia.
L'auto è in condizioni meccaniche perfettamente funzionanti
Un lungo certificato di revisione aiuta a verificare le condizioni dell'auto, nonostante sia esente da bollo.
Durante la nostra visita, l'auto si è avviata facilmente e ha girato al minimo senza problemi.
Il motore a sei cilindri in linea ha un ottimo suono attraverso i doppi scarichi.
La presentazione sotto il cofano è molto buona e originale.
Anche la parte inferiore dell'auto sembra ben conservata.
I brancardi inferiori, rifiniti in nero, potrebbero beneficiare di una verniciatura
Sintesi
In sostanza, la TR6 offriva ai suoi proprietari un'esperienza sensoriale simile a quella della TR2 degli anni Cinquanta. È stato proprio questo comportamento crudo e coinvolgente a far appassionare generazioni di appassionati alla TR6. Rappresentava l'apogeo di questo tipo di auto sportive britanniche dal petto villoso e, per questo, fu venduta in quantità impressionanti soprattutto negli Stati Uniti. Delle circa 95.000 TR6 costruite, solo poco più di 8.000 sono rimaste nel mercato interno della Triumph.
Questo esemplare è un ottimo esempio di questa razza. Le sue condizioni sembrano molto solide e robuste, probabilmente grazie alla sua prima vita negli Stati Uniti. Da quando è tornata nella terra natale è stata usata poco e conservata per lo più all'asciutto. Questa esistenza coccolata è evidente nelle condizioni apparenti dell'auto. Senza le complicazioni dell'iniezione meccanica del carburante e, possibilmente, con un chilometraggio molto basso, questa è una TR6 che probabilmente porterà molto piacere e divertimento al suo prossimo fortunato proprietario.
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