Punti salienti
- La shooting brake è molto più rara del coupé
- Restauro completo sia della carrozzeria che della meccanica
- Bellissima combinazione di colori interni rosso su nero/rosso
- Chilometraggio modesto
- Gli ultimi esemplari costruiti in Svezia sono di marca migliore
Il fascino
Il termine "Volvo Estate" non rende giustizia all'auto, che è una "shooting brake" con tutte le connotazioni sofisticate che il titolo suggerisce. È snella, elegante e decisamente pronta per il turismo o per i weekend fuori porta. È stata resa ancora più pronta da un accurato restauro, sia meccanico che estetico, che ha riportato l'auto alle condizioni in cui ha lasciato il salone nel 1973.
La maggior parte di noi pensa alle Volvo come a scatole automobilistiche resistenti e molto pratiche, ma decisamente poco fantasiose, ma la P1800 del 1960 sfidava in pieno questa definizione. Il compito di progettare il modello fu affidato al carrozziere italiano Frua, ma la forma di quella che è diventata probabilmente la Volvo più famosa di sempre fu scritta da uno svedese, Pele Petterson. Tuttavia, la vettura ha un fascino tutto italiano.
Inizialmente l'auto era dotata di un motore B18 da 1778 cc da 100 CV, ma quando nel '72 arrivò la versione station wagon, il modello era dotato di un due litri a iniezione da 118 CV.
Storia e documenti
- Restauro totale di carrozzeria, motore e sospensioni
- Una serie completa di certificati di revisione che attestano il basso chilometraggio
- Tutti i manuali originali e due mazzi di chiavi
Questo esemplare di produzione tardiva (le auto svedesi erano costruite meglio) ha avuto solo tre proprietari da quando è uscito dall'autosalone e vanta una serie di certificati di revisione che ne attestano il basso chilometraggio.
La Volvo è inoltre corredata da una serie di fotografie del suo restauro. L'auto è stata completamente smontata da uno specialista di Volvo d'epoca e gli scatti includono la riverniciatura (a metallo nudo) e la ricostruzione di sospensioni e motore.
L'auto conserva anche il portafoglio documenti blu originale con il manuale d'uso e il libretto di manutenzione.
Gli interni
- La pelle nera su tappeti rossi conferisce un aspetto e un'atmosfera straordinari.
- Tappeti in ordine e senza buchi
- Volante e pomello del cambio molto presentabili, senza grossi graffi.
- L'impiallacciatura del legno mantiene buone venature e colori
- Nessun segno di usura sulle maniglie delle porte
- Pelle e vinili mantengono una sana tonalità di nero senza crepe
- Le tessere delle porte e le relative finiture sono molto dritte e ben montate.
- Tutti gli interruttori sono in ordine e funzionano.
- Cielo, imperiale e pulito
L'abitacolo del coupé offre un buon equilibrio tra originalità e restauro, con gran parte degli interni che sembrano avere una leggera patina di originalità. I sedili presentano solo una leggera sgualcitura e conservano un colore intenso, senza strappi o graffi. Le rotelle di regolazione zigrinate si muovono effettivamente e i meccanismi non presentano ruggine. Come al solito, quelli posteriori sono poco utilizzati.
I tappeti a contrasto di colore rosso vivo sono puliti e ben rifiniti, così come i lati del tunnel di trasmissione. Anche il cielo, imperiale, è pulito e non presenta segni di cedimento.
Le portiere sono molto eleganti. Le loro modanature, piuttosto complesse, conservano sezioni ben definite (le tasche increspate sono un tocco di classe) e le potenziali aree di usura intorno alle maniglie non presentano graffi o scolorimenti. Gli alzacristalli sono in buone condizioni.
Il volante (coperto) e la leva del cambio sono ben presentati, con solo un leggero arrotondamento dei loro contorni, mentre anche il cruscotto è molto ordinato. L'impiallacciatura in legno presenta una buona venatura e un buon colore ed è ben montata, senza bordi ruvidi o segni di deformazione. Tutti gli strumenti sono presenti e corretti, con bordi lisci e senza crepe. È bello vedere la radio originale.
In linea con l'atmosfera della shooting brake, questo spazio sembra più speciale rispetto a quelli generici degli anni Settanta.
Gli esterni
- La qualità della verniciatura (nel colore originale) è eccellente, con una lucentezza profonda.
- L'adattamento dei pannelli è buono, con spazi ridotti e linee di chiusura coerenti.
- La carrozzeria risulta molto solida e priva di ruggine
- La cromatura è liscia e brillante
- Le parti in plastica/gomma (parabrezza e paraurti) sono morbide e prive di crepe.
- Il veicolo è stato sottoposto a una costosa lucidatura completa in ceramica e a dettagli.
La carrozzeria della Volvo è in condizioni eccellenti. La vernice stessa conserva una finitura liscia e di alta qualità, con una lucentezza profonda e uniforme su tutti i pannelli. L'auto è stata ovviamente smontata completamente prima della verniciatura e ciò è testimoniato dalla totale assenza di overspray sulle guarnizioni (tutte in buone condizioni) e su altri particolari. Anche le cromature si presentano estremamente bene, con un lavoro di brillantezza di altissimo livello che mantiene una profonda lucentezza.
Il metallo rimane liscio e brillante su quasi tutte le superfici. Non ci sono ammaccature o aree di scolorimento. I fari e le cornici, la griglia e i paraurti si inseriscono tutti con precisione (si noti anche la pulizia delle viti) e le strisce cromate lungo le fiancate sottolineano quanto siano dritte le fiancate. Gli spazi tra i pannelli sono ridotti e le porte, il cofano e il portellone posteriore si aprono e si chiudono senza sforzo. Non ci sono aree di ruggine visibili intorno all'auto, che appare molto solida.
Il metallo rimane liscio e brillante su quasi tutte le superfici. Non ci sono ammaccature o aree di scolorimento. I fari e le cornici, la griglia e i paraurti si inseriscono tutti con precisione (si noti anche la pulizia delle viti) e le strisce cromate lungo le fiancate sottolineano quanto siano dritte le fiancate. Gli spazi tra i pannelli sono ridotti e le porte, il cofano e il portellone posteriore si aprono e si chiudono senza sforzo. Non ci sono aree di ruggine visibili intorno all'auto, che appare molto solida.
Un esempio straordinario di un motore leggendario.
La meccanica
Il vano motore dell'auto è molto professionale, ordinato e pulito, senza segni di ruggine o perdite. Il motore e i suoi accessori sembrano in ottima forma e la Volvo si avvia e guida senza problemi, senza rumori fastidiosi o tracce di fumo blu. Sembra che tutti i tubi, le gomme e i cablaggi siano stati completamente rinnovati. Anche in questo caso, osservando le teste delle viti, i fermi e i bulloni, si ha la sensazione che l'auto sia stata accuratamente preparata.
È sotto che si vedono i benefici (e si sente la rassicurazione) del restauro. È evidente che l'auto ha visto poche o nessuna intemperie dopo la ricostruzione, e la vernice, le sospensioni e le parti meccaniche sono rimaste pulite. Non c'è traccia di corrosione e tutti i componenti sembrano essere stati ben assemblati e sembrano in grado di essere regolati facilmente. I vassoi del pavimento e i rinforzi del sottoscocca appaiono robusti e le guarnizioni e la vernice sono rimaste intatte.
Tutto ciò ispira fiducia.
Riassunto
La shooting brake è rimasta in produzione per un solo anno, quindi vale la pena ricordare - se non lo si è capito solo dall'aspetto - che la tenuta è una bestia ancora più eccitante del coupé. È grintosa, ma mantiene una tale grazia ed eleganza.
Oltre all'estetica ammaliante e alla straordinaria combinazione di colori, questo particolare esemplare offre un accurato restauro che, se dovesse essere eseguito dal nuovo acquirente, costerebbe senza dubbio molto di più dell'offerta vincente di quest'asta. Trovare un esemplare più bello non sarebbe facile.
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