Punti salienti

Raro modello destinato al mercato francese con cofano monomotore al posto del lunotto apribile
Completamente revisionato tra il 2004 e il 2008 con un archivio di fatture
Interni originali e ben conservati
Rapporto di ispezione indipendente datato marzo 2020
Solo quattro proprietari registrati dalla nascita
Siamo certi che questo esemplare è conforme ai numeri originali.

Il plus

Progettata dal compianto Marcello Gandini, l'uomo dietro la Miura, l'Espada, la Countach e la Diablo, la Lamborghini Urraco era, senza dubbio, un pezzo di design assolutamente sorprendente. Con un V8 montato in posizione posteriore centrale e un cambio manuale a cinque rapporti, le sue prestazioni erano altrettanto impressionanti. L'Uracco era in diretta concorrenza con la Ferrari Dino e la Maserati Merak e ne furono costruiti solo 791 esemplari.

Questo modello P250 S del 1974 è stato sottoposto a quattro anni di manutenzione ed è stato mantenuto in modo impeccabile dal venditore. È un esempio raro sul mercato francese ed è straordinariamente originale. Ci risulta che abbia avuto solo quattro proprietari registrati e la vettura è accompagnata da un'ampia raccolta di documenti. Un'ispezione indipendente è stata effettuata nel 2020 e il Contrôle Technique è valido fino a ottobre 2024.

Storia e documenti

Immatricolata per la prima volta nel 1974
Consegnata nuova in Francia, guida a sinistra
Acquistata nuova da un pittore svizzero
Il secondo proprietario l'ha guidata per due anni e ha deciso di riverniciarla, dopodiché l'auto è stata completamente smontata ma mai rimontata per sei anni dal carrozziere.
Il terzo proprietario ha acquistato l'auto nel 2004 e ha impiegato quattro anni per rimetterla in sesto.
Tutto è stato ricostruito, compreso il motore, la trasmissione, la tappezzeria e l'impianto elettrico.
Il fascicolo storico contiene un gran numero di foto e fatture relative ai lavori.
L'Urraco ha fatto il suo ritorno su strada in occasione della Le Mans Classic del 2008, dove si dice che si sia comportata molto bene, e da allora è stata utilizzata frequentemente sulle strade secondarie della regione del Quercy.
Il veicolo è stato sottoposto a manutenzione tra il 2004 e il 2008, come indicato nella perizia del 2020 e confermato da una serie di fatture.
Dopo la ricostruzione, l'auto è stata sottoposta a un'attenta manutenzione da parte di un meccanico professionista.
Acquistata dal venditore il 25/10/2019
Rapporto di ispezione indipendente eseguito l'11/03/2020
Quattro proprietari registrati
MOT valido fino a ottobre 2024
Conservata in garage al coperto
Il contachilometri segna ora 72.000 km - 12.000 km in più rispetto al momento dell'acquisto

Condizioni

Secondo il venditore non sono state effettuate modifiche
Condizioni perfette
La vernice è stata rifatta vent'anni fa ma conserva ancora una lucentezza uniforme.
Non ci sono ammaccature, graffi o altre imperfezioni degne di nota.
Cromo e stemmi sono in buono stato
Gli interni sono in ottime condizioni originali
I sedili anteriori sono stati rivestiti secondo le specifiche originali di fabbrica.
Il sedile posteriore a panchina è ancora originale e in buone condizioni per la sua età
Il cruscotto e la strumentazione sono apparentemente in buone condizioni originali.
L'unico elemento mancante è la manopola che regola la luminosità dei quadranti.
Il rivestimento del tetto blu chiaro è in ottime condizioni
Siamo informati che la luce della portiera lato guida non funziona più.

Sottoposta a una revisione completa, questa Urraco si presenta immacolata, rimanendo notevolmente originale per la sua età. Questo esemplare è reso eccezionalmente raro dal fatto che ha un coprimotore diverso al posto del lunotto apribile. Questa soluzione veniva adottata solo per le Urraco destinate al mercato francese per soddisfare i requisiti di immatricolazione. Nonostante la verniciatura datata, la carrozzeria è ancora in buono stato, così come gli interni, in gran parte originali, che sono stati rivisti con sensibilità solo dove assolutamente necessario.

La meccanica

V8 OHC da 2.500 cc
Cambio manuale a cinque velocità
Dopo la ricostruzione, la manutenzione regolare ha mantenuto la Lamborghini in buone condizioni operative.
Siamo informati che la batteria è stata sostituita di recente, il motore è stato messo a punto e l'impianto frenante è stato revisionato.
Il venditore riferisce che la vettura si avvia, funziona e si guida in modo eccellente ed è "un piacere da guidare".

Con una potenza di 217 CV e una cilindrata di 2,5 litri, il V8 centrale offre prestazioni sufficienti a rendere questa Urraco un piacere da guidare. Dopo gli ampi interventi meccanici e la regolare manutenzione degli ultimi anni, il venditore riferisce che questa Lamborghini è un esemplare molto in forma, che si guida molto bene e che non presenta problemi noti.

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