1974 Rover 3500S P6 Estourer
auctions.single.seller.popular
auctions.single.seller.view-count
auctions.single.seller.images
ALTISSIMI
- V8 Buick da 3528cc
- Auto molto rara, costruita in soli 150 esemplari circa
- Originale e non restaurata
L'APPELLO
Sesta e ultima della famosa serie "P" di Rover, la P6 è un'auto executive economica e lussuosa, introdotta e commercializzata per la prima volta come Rover 2000 nel 1963 e prodotta fino al 1977. Destinata ai giovani professionisti e ai dirigenti in ascesa che avevano iniziato a migliorare le proprie condizioni economiche, la P6 offriva tecnologia avanzata, caratteristiche di sicurezza interessanti e lusso confortevole a un prezzo moderato, diventando l'opzione ideale per coloro che volevano qualcosa di più da un'auto senza dover spendere per una berlina sportiva di fascia più alta.
Dopo un paio d'anni di produzione, Rover introdusse un modello più potente, chiamato 3500, che utilizzava il V8 da 3,5 litri di Buick, aumentando la velocità massima e l'accelerazione, con grande soddisfazione del mercato britannico e aiutando l'auto a diventare una delle preferite da coloro che desideravano una guida confortevole e prestazioni aggressive quasi ineguagliabili.
Fin dal primo giorno, la Rover era rimasta fedele allo stile di carrozzeria della berlina e sembrava accontentarsi di lasciare questo settore ai suoi concorrenti; tuttavia, con l'avvicinarsi del settimo anno di produzione, il carrozziere londinese FLM Panlecraft pensò che il modello avrebbe potuto beneficiare di una maggiore praticità e che c'era posto nel mercato per una station wagon in stile performance, soprattutto perché la Triumph 2000 si stava dimostrando popolare.
La "Estoura" nacque così e Rover diede la sua benedizione affinché i carrozzieri continuassero a produrla e le vendite fossero supervisionate da H.R. Owen. Sebbene non si conoscano i numeri esatti, negli anni successivi vennero prodotte solo circa 150 Estoura, fino a quando la produzione della P6 terminò nel 1977, molto probabilmente a causa del prezzo monumentale da pagare, che la rende un pezzo molto raro e da collezione della storia automobilistica britannica.
Questo esemplare del 1973 è stato di proprietà di soli tre individui, l'attuale dal 2003. Questo motore unico è sopravvissuto alla prova del tempo grazie alla cura impeccabile dei suoi precedenti e attuali proprietari. Si ritiene che sia in gran parte originale, senza alcun lavoro di restauro commissionato, se non il cambio del tetto da marrone a nero alla fine degli anni Ottanta. È accompagnata da un'ampia cartella contenente numerose fatture e ricevute per la manutenzione effettuata nel corso degli anni, oltre a rari kit di attrezzi originali come l'attrezzo per la regolazione dei freni e la confezione originale dei libri di fabbrica.
STORIA E DOCUMENTI
- Costruita l'11 ottobre 1973
- Iscritta nel Regno Unito il 01/01/1974
- Iscritta nel Devonshire
- Originale
- 3 precedenti proprietari
- Proprietà attuale dal 2003
- Proprietà precedente da 20 anni
- Conversione della tenuta supervisionata da H R Owen e Crayford Engineering
- Adesivo H R Owen e targa del telaio ancora presenti
- Carrozzeria completata da FLM Panelcraft
- Presente in Practical Classics di giugno 2007
- Presente nello stand del P6 Rover Owners Club al NEC Classic Show d'epoca nel 2016
- Certificati di revisione dal 1999 a oggi
- Tutti i libretti fiscali dal 1997
- Certificato di fabbrica BMIHT
- Libretto originale e libretto di manutenzione del rivenditore
- Vari registri di manutenzione per l'acquisto di parti e la manutenzione negli ultimi 20 anni di proprietà.
L'INTERNO
- Interni originali non restaurati
- Generalmente buoni, con alcuni segni di usura e rottura
- Interni in pelle di sandalo
- Sedili a secchiello
- Moquette beige
- Impiallacciatura in palissandro
- Rari poggiatesta "ET
- Cruscotto nero
- Ampio strappo presente sul cuscino del sedile del guidatore
- Mancano le tubature del sedile del conducente
- I sedili anteriori e posteriori del passeggero sono in condizioni fantastiche
- Piccola spaccatura nel cruscotto vicino al display della strumentazione, non visibile dal sedile del guidatore - I tappeti sono privi di usura e strappi
- Il cielo, imperiale, non presenta danni.
- Il bagagliaio posteriore è spazioso, pulito e a prova di strappo
- Ruota di scorta e kit di attrezzi originali presenti
- Lettore radio a cassette più recente, l'originale è incluso
- Tutti i pulsanti e gli indicatori, compreso l'orologio, sono segnalati come funzionanti
L'ESTERNO
- Rara variante di carrozzeria
- Design futuristico e accattivante con tetto spiovente
- Colore originale Almond
- Verniciatura generalmente buona con alcune imperfezioni
- Il tetto in vinile è stato cambiato in nero alla fine degli anni '80.
- Tetto apribile e scorrevole
- Piccole "bolle" visibili sul tetto in vinile
- Cromature buone ma alcuni graffi presenti sul paraurti anteriore
- Ruote e dadi delle ruote sabbiati e rimessi a nuovo di recente
- Pneumatici nuovi recenti
- Specchietti retrovisori originali
- Fendinebbia originali
- Barre porta stemmi originali con stemmi P6ROC e P6 RDC
- Sottoscocca mantenuta cerata e protetta regolarmente
LA MECCANICA
- Funziona e si guida senza problemi
- Usata regolarmente dall'attuale venditore
- 3528cc Buick V8 O.H.V Benzina
- Motore ad alte prestazioni, leggero e interamente in alluminio
- Sospensione posteriore a tubi De Dion
- Conversione della scatola del cambio a 5 velocità aggiornata da SDI
- Ricalibrazione del tachimetro
- Doppio carburatore SU
- Freni a disco sulle quattro ruote
- Freni posteriori interni
- Molle posteriori maggiorate
- Sincronizzazione
- Pneumatici recenti
- Servofreno e revisione dei freni montati di recente
- Molto ben mantenuto per tutta la sua vita
- 20 anni di ricevute e fatture incluse
- Un set aggiuntivo di tubi dell'acqua sarà incluso nella vendita
- Raro strumento di regolazione dei freni e kit di attrezzi inclusi
- Certificato di revisione fino a giugno 2023
SINTESI
Con solo 150 esemplari prodotti, la possibilità di possedere una di queste rare station wagon è un'opportunità che non si presenta spesso. Le cure ricevute da quest'auto nel corso degli anni l'hanno mantenuta in condizioni straordinariamente buone.
condizioni straordinariamente buone e, sebbene l'auto non sia in condizioni da concorso, è molto originale e non restaurata. Una grande auto e un'occasione imperdibile per possedere un'auto esclusiva.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo offerte e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.
Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.
o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse d'importazione aggiuntive, quindi vale la pena di verificare in anticipo. Se richiesto, possiamo indirizzarvi a una società di spedizione terza che possa aiutarvi. Per maggiori dettagli e per parlare con il team, inviare un'e-mail a [email protected].
Consulta le nostre FAQ qui e i nostri Termini e condizioni qui
Specifiche del veicolo
- Anno 1974
- Marca Rover
- Modello P6
- Colore Giallo
- Chilometraggio 74,499 Miglia
- Cilindrata 3528
Dettagli d'asta
- Tipo di venditore Privato
- Città Melrose
- Posizione Scotland
- Paese Regno Unito
9
offerte
da 5
offerenti
- Ee•••• £14,001 14/05/24
- ca•••• £12,750 14/05/24
- Ee•••• £12,500 14/05/24
- ca•••• £12,000 14/05/24
- ve•••• £6,299 13/05/24
- ol•••• £5,800 12/05/24
- ve•••• £5,500 11/05/24
- Ga•••• £5,200 11/05/24
- ve•••• £5,000 07/05/24
La galleria
Come funzionano le offerte massime
Il processo di offerta massima ti permette di fare offerte senza preoccupazioni.
Inserisci la tua offerta massima e il sistema farà offerte automaticamente per assicurarsi che tu sia il miglior offerente - fino all'ammontare da te stabilito come tetto massimo.
Anti-sniping
Car & Classic contrasta il fenomeno dello “sniping”, ovvero il fenomeno dei rilanci all'ultimo secondo per vincere l'asta.
Se viene fatta un'offerta nei 3 minuti prima della chiusura dell'asta, la scadenza di questa viene automaticamente estesa di 2 minuti per permettere agli altri offerenti di reagire e, se lo desiderano, di rilanciare.
Incrementi di offerta automatica
- Se la sua offerta massima è uguale o inferiore al prezzo di riserva, la sua offerta massima sarà applicata per intero se lei è il miglior offerente.
- Se siete il miglior offerente e fate un'offerta massima superiore a quella di riserva, la riserva verrà automaticamente inserita come prima offerta.
-
- Una volta raggiunta la riserva, Car & Classic si assicurerà che tu sia il miglior offerente utilizzando solo gli incrementi di offerta indicati di seguito.
- Vi terremo in testa fino alla vostra offerta massima O all'incremento più vicino alla vostra offerta massima, a condizione che la vostra offerta massima sia sufficiente a coprire il valore dell'incremento.
| Ammontare dell'offerta | Incremento |
|---|---|
| Da £0 a £9,999 | £100.00 |
| Da £10,000 a £49,999 | £250.00 |
| Da £50,000 a £99,999 | £500.00 |
| £100,000 + | £1,000.00 |
Superamento immediato dell'offerta
Quando piazzi un'offerta massima e questa viene immediatamente superata, questo significa che un altro offerente ha impostato una soglia di offerta massima superiore alla tua.
Puoi fare nuovamente un'offerta o impostare una soglia più alta di offerta massima e il nostro sistema rilancerà fino alla nuova soglia, cercando di portarti a essere il miglior offerente.
Offerte massime di pari ammontare
Quando ci sono due offerte massime di pari ammontare, quella impostata per prima è quella che viene considerata “migliore offerta”.
Pre-autorizzazione
Potremmo trattenere un piccolo importo di pre-autorizzazione sulla tua carta fino alla fine dell'asta, quando quest'ultimo verrà poi stornato. Se vinci, verrà prelevata una caparra che verrà detratta dal pagamento del prezzo di vendita per il veicolo e non comporta costi aggiuntivi per te.
Cosa sono le Offerte pre-asta?
Offerte pre-asta significa che avete la possibilità di fare offerte prima dell'inizio ufficiale dell'asta.
Verrà comunicato se si è il miglior offerente o meno all'inizio dell'asta.
Problema con l'offerta
Le offerte sono contrattualmente vincolanti. Per tutelare l'utente, sono previste alcune regole nel caso in cui si ritenga che sia stato digitato in modo errato. Si prega di controllare e modificare quanto inserito.