Un bellissimo esempio di Triumph GT6 modello MKIII della produzione finale
Si presenta in un'accattivante livrea magenta con abbondanti cromature brillanti in evidenza
Completa di un abitacolo immacolato e dall'aspetto fedele all'originale
Il fascino
Nel 1963, la Standard Triumph commissionò a Giovani Michelotti una versione GT della sua Spitfire convertibile. Michelotti lo fece con un elegante design fastback, ma il peso supplementare della carrozzeria GT mise irrimediabilmente in crisi il modesto motore da 1.147 cc della Spitfire. Di conseguenza, il concetto di Spitfire GT fu accantonato. La forma più aerodinamica, tuttavia, fu adottata con successo per le competizioni, con iterazioni in vetroresina montate su basamenti di Spitfire da corsa. Il successo delle auto da corsa con carrozzeria GT fu tale che il concetto di auto da strada fu ripreso nel 1966. Per ovviare al deficit di prestazioni, tuttavia, fu montato il sei cilindri in linea da 2 litri della Triumph Vitesse. La versione finale MKIII della vettura apparve nel 1970, con le modifiche più significative che comprendevano un riordino generale del design con conseguente miglioramento dell'aerodinamica.
Questo esemplare di GT6 a sei cilindri è un'iterazione tardiva della MKIII e per questo migliore. La MKIII presentava quello che molti considerano il miglior set di sospensioni, che si era rivelato un po' compromesso nei modelli precedenti. Inoltre, quest'auto è stata sottoposta a un restauro diligente e professionale che ha dato vita a un esemplare davvero impressionante. Sicuramente una vettura per intenditori.
Storia e documenti
Questo esemplare è stato costruito nell'agosto 1973, al termine della produzione della GT6.
È stata prodotta come auto con guida a destra per il mercato interno.
Tuttavia, l'auto è stata consegnata al rivenditore solo nel febbraio 1974.
Il rivenditore era Archers Limited delle West Midlands.
L'auto è stata iscritta per la prima volta nel marzo 1974, quando è stata consegnata al suo primo proprietario.
La Triumph è stata utilizzata e apprezzata da 10 precedenti proprietari.
Durante questo periodo la GT6 è stata ampiamente restaurata e riverniciata.
Sono stati apportati altri numerosi miglioramenti estetici e meccanici.
L'attuale proprietario ha acquistato la GT6 nel settembre 2021.
A quel punto la GT6 aveva percorso poco meno di 93.000 miglia.
Da allora l'attuale proprietario ha percorso circa 4.000 miglia.
L'auto è accompagnata da un buon archivio di documenti.
Questo include l'attuale V5 a nome del proprietario.
Questo classifica la GT6 come veicolo storico.
In quanto tale, la GT6 è esente da certificati di revisione e VED nel Regno Unito.
Nonostante ciò, l'auto è stata regolarmente sottoposta a revisione.
L'attuale certificato di revisione è esente da avvisi ed è valido fino a settembre 2023.
Sono presenti diversi certificati di revisione precedenti in formato cartaceo.
È disponibile una copia del libretto di fabbrica del British Motor Industry Heritage Trust.
Sono presenti anche numerose fatture di riparazione e manutenzione.
Queste includono la voce 2019 che descrive il restauro da 6.658 sterline.
Altri documenti includono una serie di opuscoli ed ephemera Triumph d'epoca.
Gli interni della GT6 sembrano in ottime condizioni generali.
Sembra essere mirabilmente fedele e completo all'epoca.
Sono stati montati nuovi tappeti, rivestimenti dei sedili e cielo, imperiali.
Anche il cruscotto è stato rinnovato e si presenta in condizioni eccellenti.
I sedili sono rifiniti in materiale nero dall'aspetto morbido
Le sezioni centrali sono disposte in pieghe verticali a scatola
Le imbottiture e le estremità dei sedili hanno una finitura liscia
Il pavimento dell'abitacolo è rifinito con nuovi tappeti neri montati
Ulteriori aree di vinile nero ornano il tunnel della trasmissione e le portiere.
Il nuovo cielo, traforato e di colore chiaro, sembra essere montato saldamente.
Il cruscotto è costituito da rotoli superiori e inferiori in vinile nero.
Tra questi è montata una fascia impiallacciata in legno che è stata rinnovata
Sono montati una serie di indicatori Smiths bianchi e neri.
Interruttori a bilanciere neri si occupano di diverse funzioni dell'auto
Il volante sportivo a tre razze, in lega e rivestito in legno, è stato installato
La leva del cambio presenta il caratteristico pulsante di attivazione/disattivazione dell'overdrive.
Anche il bagagliaio è rivestito di moquette nera.
Gli esterni
Questo esemplare è presentato in una brillante livrea Magenta
Dalla documentazione di fabbrica sappiamo che questo era il colore originale della vettura.
La documentazione di accompagnamento conferma che è stata riverniciata professionalmente nel 2019.
Il lavoro ha incluso la sostituzione dei pannelli della carrozzeria dove necessario.
La vettura appare in condizioni generali eccellenti, con una profonda lucentezza.
Sono state segnalate alcune aree minori di deterioramento precoce intorno alle barre del tetto.
Le cromature dei paraurti, dei fari e di altri elementi di finitura appaiono brillanti.
Anche in questo caso, le cromature sembrano essere state ricromate prima dell'attuale proprietà
I badge originali del marchio e del modello sono presenti e corretti.
La GT6 monta un set di cerchi in lega da 13 pollici in stile Minilite.
Questi sono rifiniti in argento e sono dotati di naselli cromati.
I cerchi appaiono in condizioni eccellenti in tutte le loro parti
Sono equipaggiati con un set di pneumatici di tipo radiale Falken.
Questi sono in configurazione 175/70
I vetri dell'abitacolo e le lenti dei fari appaiono chiari e non danneggiati
I doppi scarichi cromati fanno intuire l'orientamento alle prestazioni dell'auto
La meccanica
Nella MKIII GT6 il sei cilindri in linea da 2 litri produceva circa 105 CV.
In origine, la GT6 raggiungeva una velocità massima di 112 miglia orarie.
Lo scatto da 0 a 100 km/h è sceso a 10 secondi e il consumo di carburante è migliorato.
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso una scatola del cambio manuale a quattro velocità.
Questo è dotato di un overdrive commutabile che opera sulla terza e sulla quarta.
Questo esemplare è stato sottoposto ad alcuni interventi meccanici di rilievo
L'auto è stata messa a punto su strada nel 2021 e si avvia e funziona molto bene.
L'auto ha beneficiato di nuove pinze dei freni, dischi e pastiglie maggiorati
Al posteriore sono state montate nuove ganasce e cilindri delle ruote.
Il servofreno originale è stato rimesso a nuovo
Una balestra posteriore è stata sostituita, così come i giunti cardanici e i giunti cardanici dell'albero di trasmissione.
Il proprietario riferisce che il differenziale è occasionalmente rumoroso.
Potrebbe beneficiare di un cambio d'olio in futuro
Il cofano a conchiglia si apre per dare un accesso impareggiabile al motore.
Le condizioni generali sono eccellenti
Sono presenti tutte le targhette previste
La parte inferiore dell'auto è altrettanto ben presentata
Quest'area è stata rifinita con un'adeguata quantità di sottosmalto.
Riassunto
La GT6 è stata una grande aggiunta alla gamma Triumph, aggiungendo una gradita iniezione di fascino e raffinatezza del design italiano al concetto di Spitfire. Tanto che divenne presto nota come la "E-Type dei poveri". Le auto MKIII eliminarono le sospensioni posteriori poco sofisticate e surclassate dei modelli precedenti e, con la trasformazione della maneggevolezza, posero fine all'orribile cedimento del posteriore e all'estrema campanatura negativa.
Con oltre 16.000 sterline spese per portare questa GT6 allo standard sublime che vediamo oggi, questa è sicuramente un'auto per appassionati o intenditori. È una di quelle d'epoca britanniche che è difficile da sbagliare, con solo alcuni piccoli interventi di verniciatura necessari per portarla in condizioni da esposizione. Esemplari di questo livello stanno diventando rari, quindi fate un'offerta tempestiva per evitare di perderla.
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