Caratteristiche salienti

Restauro di vecchia data in un elegante colore argento
Motore, scatola del cambio e differenziale posteriore ricostruiti
Fascicolo storico con oltre 50 fatture
Freni Brembo e carburatore Weber nuovi, polipropilati
Scatola del cambio manuale con overdrive

Il fascino

La Stag ha il nome, il rombo, le linee slanciate italiane e il pratico abitacolo rivestito in legno. Ci sono altre GT degli anni '70, in particolare una certa auto tedesca, ma nessuna ha il carattere della boulevardier britannica.

Rispetto alla sua rivale, la Stag è una rarità. Gli acquirenti tendono ad amarle e a tenerle, per ovvie ragioni. Questa è stata tenuta a cuore ed è un esempio molto utilizzabile della successiva Mk2, con il suo stile rivisto e le sue graziose ruote.

Si tratta di un vecchio restauro in un bel colore argento, ben presentato. L'hard top è in tinta e l'abitacolo è ben presentato in nero e impiallacciato in legno. Oltre all'ambita scatola del cambio manuale, beneficia di una serie di miglioramenti meccanici, tra cui sospensioni polipropilotate, nuovo carburatore Weber, serbatoio della testata per migliorare il raffreddamento e motore, differenziale e scatola del cambio ricostruiti. Sono presenti anche freni Brembo per migliorare la potenza di arresto.

Con oltre 50 fatture nel fascicolo storico, quest'auto è stata chiaramente sottoposta a una buona manutenzione. In buono stato di funzionamento e ben presentabile, sembra pronta per l'estate.

Storia e documenti

Prima iscrizione 5 luglio 1974
Il fascicolo contiene oltre 50 fatture di lavori e ricambi nuovi.
L'ultimo certificato di revisione risale al 2007, ma l'auto è ora esente da certificato di revisione.
L'auto è stata in deposito per la maggior parte del tempo intercorso prima dell'acquisto da parte del venditore.
L'attuale chilometraggio è di 43.630 miglia
L'ultimo certificato di revisione mostra un chilometraggio di 42.995 miglia e nessun avviso
Il precedente proprietario ha sostenuto ingenti spese per la meccanica, di seguito elencate.
Il lavoro comprende la ricostruzione del motore, della scatola del cambio e del differenziale posteriore.
Precedentemente verniciata di nero, è stata cambiata in argento nell'agosto del 1986.
Il suffisso "A" del telaio indica che questa vettura era originariamente automatica.

Le condizioni

Vecchia riverniciatura in argento metallizzato, in discrete condizioni.
La vernice mostra alcuni segni localizzati e il venditore dice che avrebbe beneficiato di una riverniciatura.
La carrozzeria sembra essere in buono stato
La parte inferiore è in discrete condizioni e vale la pena di ispezionarla nelle fotografie.
Interni generalmente ben tenuti, standard di fabbrica con sedili in vinile nero
I sedili anteriori e posteriori sono presentabili con una piccola spaccatura da notare alla base del guidatore
Dotato di cinture di sicurezza anteriori e posteriori
Hard top di fabbrica in tinta con l'argento e generalmente ben conservato
Le finiture dell'abitacolo, gli interruttori e le impiallacciature sono molto presentabili.
La carrozzeria e la parte inferiore sono discrete per la sua età
Poggia su eleganti cerchi in lega di fabbrica in buono stato con pneumatici Nankang

La meccanica

Motore V8 Triumph da 2.997 cc ricostruito
Convertito in cambio manuale 4spd con overdrive e funzionante correttamente
Ci è stato detto che la scatola del cambio e il differenziale posteriore sono stati ricostruiti
Aggiunta del serbatoio della testata per migliorare il raffreddamento
Le sospensioni sono state rifatte e sono state dotate di nuovi cuscinetti in nylon
Impianto di scarico completamente nuovo e freni Brembo
Nuovo carburatore Weber messo a punto da un'officina locale.
Funziona e si guida bene, senza alcun problema da segnalare.

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