ALTISSIMI

V8 da 3,0 litri con cambio manuale a 4 velocità con overdrive
Cabrio T-Bar con hard top
Vecchio restauro da parte di specialisti Triumph
Numerosi aggiornamenti meccanici

L'APPELLO

La Triumph Stag è stata a lungo l'auto da crociera V8 preferita dagli appassionati di auto d'epoca. L'auto sportiva di lusso britannica 2+2 fu lanciata nel 1970 e fu disegnata da Giovanni Michelotti. Lo stile italiano, utilizzato in tutta la gamma di modelli Triumph dell'epoca, fu una mossa accorta. Il motore V8 della Stag era la ciliegina sulla torta, che la marca oggi come oggi è un'auto d'epoca molto desiderata e popolare. La Triumph Stag del 1975 in vendita presso Auto e Classic è un esemplare Mk2 rifinito nel classico Topaz Orange.

STORIA E DOCUMENTI

Carta di circolazione a nome del proprietario
5 proprietari dal nuovo
Due chiavi con immobilizzatore
Acquistata dall'attuale proprietario nel 2008
Questa Stag è ben nota allo Stag Owners Club
Prima della vendita verrà effettuato un nuovo certificato di revisione.
Una selezione di fatture che documentano la manutenzione della Stag nel corso degli anni
Degno di nota è lo smontaggio e la ricostruzione del metallo nudo che è stato effettuato dagli specialisti Triumph Faversham Classics nel 1993 al costo di 5.060 sterline. La relativa fattura è conservata in archivio e riporta i dettagli dei lavori eseguiti.
Esiste anche una fattura di Faversham Classics datata 9 aprile 1993 che indica che il motore V8 è stato ricostruito al costo di 1.775,04 sterline.
Il fascicolo storico riporta anche un annuncio degli interventi di manutenzione effettuati dal 2001 al 2008.

L'INTERNO

La Stag sfoggia sedili in vinile nero in buone condizioni, con qualche segno d'uso qua e là. L'unica area degna di nota è uno strappo sull'angolo inferiore sinistro dello schienale del sedile del passeggero, che dovrebbe essere riparato facilmente.
Il cruscotto in legno è in buono stato e tutti gli indicatori e gli interruttori sono presenti. Il proprietario dichiara che tutto funziona come dovrebbe.
È installata un'unità principale Alpine con funzionalità Bluetooth e vivavoce. È collegata a un subwoofer (che si inserisce dietro il sedile posteriore) con due piccoli altoparlanti home cinema Bose posizionati nelle tasche laterali posteriori.
I tappetini in gomma Stag sono montati davanti e sono in buone condizioni, così come la moquette sottostante.
La parte superiore del cruscotto è in buono stato e non presenta crepe. La griglia dell'altoparlante centrale presenta una piccola area danneggiata, ma non è immediatamente visibile.

L'ESTERNO

Questa Triumph Stag è rifinita nel classico arancione Topazio, un colore che si adatta perfettamente alle linee del design di Michelotti.
Il restauro della carrozzeria, risalente a 30 anni fa, ha resistito bene e sono presenti alcuni piccoli graffi, scheggiature e ammaccature, come è normale che sia per un restauro di vecchia data.
Sono presenti alcune bolle di ruggine sul fondo delle porte e alcune piccole aree sui bordi delle soglie.
Alcuni ritocchi sono stati applicati alla base dei montanti B e ai bordi inferiori degli archi posteriori, come mostrato nelle foto.
C'è anche un'area di ruggine sulla vasca interna del passaruota posteriore destro.
La vernice dell'Auto è in buono stato e si pulisce bene. Ci sono alcuni segni di invecchiamento qua e là, ma le cromature sono presentabili.
La capote nera Stags è in buono stato e non presenta strappi o lacerazioni evidenti.
L'hard top arancione è in dotazione con l'auto
La Stag è montata su cerchi in lega Challenger da 15" provenienti dall'Australia. La ruota di scorta è di tipo originale Wolfram
Da notare i fari posteriori americani che sono stati montati insieme al badge Stag, raro per un'auto del Regno Unito.
Il lucchetto montato a sinistra del faro anteriore destro si ritiene provenga da un vecchio sistema di immobilizzazione che è stato rimosso da tempo.

LA MECCANICA

Motore V8 da 3,0 litri ricostruito nel 1993
Cambio manuale a 4 velocità con overdrive
Il tachimetro mostra attualmente 12.957 miglia, che si ritiene siano 212.957. Il fascicolo storico riporta che le nuove catene di distribuzione e le valvole di scarico sono state montate nel febbraio 2002 a 177.300 miglia.
L'attuale proprietario ha effettuato gran parte della manutenzione nel corso degli anni e ha aggiornato e spostato l'alternatore per facilitare la conversione della pompa dell'acqua meccanica, che è un aggiornamento noto per le Stag.
La Stag è dotata di carburatori Solex ricondizionati.
È inoltre dotata di accensione elettronica e di un immobilizzatore che, secondo il proprietario, funziona come dovrebbe.
Il proprietario afferma che la Stag è stata revisionata da lui nel settembre dello scorso anno e si guida molto bene grazie al cambio manuale, che secondo lui è la migliore opzione per il motore V8.

SINTESI

Non si può negare il fascino della Triumph Stag V8, soprattutto se si tratta di una cabrio T-Bar rifinita in arancione brillante. È davvero il colore dell'estate. Questo esemplare è stato usato e apprezzato dal suo attuale proprietario, che lo ha portato in numerosi viaggi in Francia e ritorno. Si dice che non abbia mai perso un colpo. Questo Stag si presenta come un esemplare onesto che si può usare e godere. E questo può essere fatto anche mettendo a posto alcuni dettagli estetici.

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