Un esempio molto raro di V12 Serie 2 Daimler Coupé
In ottime condizioni con interni restaurati e rifiniti in nero lucido
Un esempio di auto rara e desiderabile, apparentemente a basso chilometraggio e con pochi proprietari
Il fascino
Nel 1972 Sir William Lyons si era ritirato dalla Jaguar ed era stato sostituito da FRW "Lofty" England. England era stato apprendista alla Daimler alla fine degli anni Venti e quindi si ricordava dei modelli Double-Six di quell'epoca. Così, quando il motore V12 divenne disponibile per le berline e i coupé della XJ Serie 2, decise di chiamarla Double-Six, facendo rivivere il nome del modello dopo 50 anni di assenza.
Si tratta di un modello raramente visto: si pensa che ne siano stati fabbricati solo 400 esemplari, il che ne fa uno dei modelli a più basso volume prodotti da Jaguar. Commercializzata come "Daimler Double Six Two Door", questa straordinaria vettura combinava la posizione premium di Daimler nella gamma con il sublime motore V12 da 5,3 litri. Questo esemplare presenta interni restaurati e una riverniciatura successiva, ma sembra essere un esempio a basso chilometraggio e con pochi proprietari, pronto per un nuovo proprietario.
Storia e documenti
Questa Double-Six è stata iscritta per la prima volta nel novembre 1978.
È interessante notare che il numero di telaio di questa vettura rivela che è stata costruita nel 1977.
Lo sappiamo perché la produzione è terminata con il numero di telaio 2F-1372 nel novembre 1977.
Il numero di telaio di quest'auto rivela che si tratta di due vetture precedenti all'ultima marca.
Dato l'elevato costo originale dell'auto, potrebbe essere rimasta invenduta fino al 1978.
Il primo proprietario ha tenuto l'auto fino al 1984 e il secondo fino al 2004.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel marzo 2004.
Sembra che l'auto sia rimasta inutilizzata tra il 2012 e il 2018.
Questo periodo è caratterizzato da un'interruzione della storia dei certificati di revisione, con meno di 300 miglia aggiunte.
A un certo punto la livrea marrone originale dell'auto è stata sostituita con l'attuale nera.
La Daimler ha percorso solo circa 600 miglia dal 2009.
La vettura è corredata da una quantità limitata di documenti cartacei
È presente il documento di immatricolazione V5 attuale
Sono presenti anche una manciata di certificati di revisione precedenti.
L'ultima revisione della Daimler è stata effettuata nel luglio 2018 a 43.776 miglia.
Interni
Gli interni della Double-Six sono stati chiaramente sottoposti a un restauro più recente.
I sedili originali sono stati rivestiti in pelle scarlatta.
La pelle è cucita a doppio strato in un motivo a rombi per i centri dei sedili.
I braccioli sono rifiniti in pelle liscia
Le estremità del sedile sono rifinite con profili in pelle magnolia.
La panca posteriore è rivestita in modo identico ed è dotata di un bracciolo centrale pieghevole.
I tappeti di colore complementare sono bordati in pelle magnolia.
Il cielo, imperiale e scarlatto, è applicato in modo uniforme e preciso.
I pannelli delle porte sono rifiniti in un colore complementare
La parte superiore e inferiore del cruscotto sono rifinite in nero.
Il pannello centrale è rifinito con impiallacciatura scura verniciata.
Davanti al guidatore c'è una serie completa di indicatori Smiths bianchi e neri.
Una serie di spie luminose separa il tachimetro e il contagiri.
La lunetta del tachimetro ha perso la sua finitura nera
L'ampio bagagliaio è rifinito con un set di moquette nera
La ruota di scorta è alloggiata sotto il pavimento del bagagliaio.
Sono presenti un cric originale e gli attrezzi di corredo
Gli esterni
La Daimler è rifinita con una livrea nera lucida.
Questa è completata da un tetto in vinile nero d'epoca.
La vernice sembra essere una riverniciatura recente.
I registri MCTC riportano il colore originale come "marrone".
La vernice appare generalmente buona, con un'evidente lucentezza profonda.
Da un'attenta analisi si notano alcune crepe nella vernice.
Queste sono state immortalate per la vostra verifica
Le cromature sono generalmente molto buone e si notano solo piccole imperfezioni.
La Daimler è montata su un set di cerchi in lega leggera Wolfrace retrofittati
Si tratta di cerchi da 15 pollici a cinque fori in condizioni integre
Al momento sono leggermente appannati e beneficerebbero di una lucidatura.
Sono montati un set di pneumatici Pirelli P4000 Super Touring, recenti e in tinta con la vettura.
Sono in configurazione 205/70
I vetri dell'abitacolo e le lenti dei fari appaiono in buone condizioni generali.
La meccanica
La Daimler monta l'ormai leggendario motore V12 Jaguar da 5.344 cc.
In questa versione le unità erano dotate di un sistema di iniezione del carburante con marchio Lucas.
In realtà si trattava di una versione su licenza del sistema D-Jetronic di Bosch.
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a tre velocità.
In questa versione, la potenza erogata era di 285 CV con una coppia di 294 Nm.
Nel periodo in cui è stata prodotta, il tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h era di circa 7 secondi.
La presentazione sotto il cofano è ragionevole per un'auto di questa età
Tuttavia, il V12 Jaguar non è mai stato un motore molto ben presentato.
Il vano motore trarrebbe beneficio da una pulizia e da un dettaglio professionali
La parte inferiore dell'auto sembra essere in buono stato per l'età della macchina
Anche qui si notano alcuni componenti dall'aspetto nuovo
Sintesi
La Jaguar Coupé di questo periodo offriva ai proprietari tutte le raffinatezze delle berline XJ, ma in una forma più dichiaratamente sportiva. Tuttavia, questo non comprometteva la capacità di trasportare quattro adulti in modo confortevole e lussuoso, soprattutto nella versione V12. Le versioni Daimler Double-Six erano molto più rare e lussuose. Si ritiene che siano stati costruiti solo circa 400 esemplari della versione Daimler, rispetto agli oltre 10.000 dell'equivalente Jaguar.
Questo esemplare è un affascinante esemplare a basso proprietario e a basso chilometraggio. Non si può dire che sia del tutto originale, con interni ridisegnati in modo non standard e un cambio di colore interno, ma sembra essere un esempio molto onesto. Inoltre, offre al fortunato nuovo proprietario la possibilità di scegliere. Può essere usata così com'è e godersela oppure può essere facilmente dotata di specifiche più standard con un semplice cambio di ruote. In ogni caso, rappresenta una rarissima opportunità di possedere una delle Jaguar a più basso volume di produzione mai realizzate.
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