Caratteristiche principali

Uno dei 970 modelli della Merak SS prodotti, e uno dei 312 realizzati per il mercato statunitense
Apprezzata configurazione del cruscotto in stile Bora con strumenti Veglia
Restauro completo, "dall'ultimo bullone", completato nel 2024 presso un'officina certificata Maserati Classiche
Corredata dal certificato di specifiche Maserati Classiche e dalla scheda di fine linea di produzione
Iscrizioni in Polonia con documenti di immatricolazione d'epoca

Il fascino

Introdotta nel 1975 con carburatori Weber più grandi e un rapporto di compressione più elevato rispetto alla Merak standard, la SS erogava 220 horsepower dal suo V6 da 3,0 litri tramite un cambio transaxle manuale a cinque marce in comune con la Bora con motore V8. Gli esemplari successivi al 1977, dotati del cruscotto in stile Bora, sono particolarmente ricercati: la strumentazione precedente, derivata da Citroën, è stata sostituita da un layout Maserati incentrato sul guidatore e da indicatori Veglia. Si ritiene che poco più di 300 esemplari presentassero il layout avvolgente della Bora.

Questo esemplare del 1978 è stato sottoposto a un restauro di ampia portata, completato nel 2024 presso MBL, un’officina certificata Maserati Classiche. L’intervento, documentato da fatture per un totale di circa 85.000 €, ha compreso la revisione completa del motore e della scatola del cambio, la riverniciatura in nero, il rifacimento completo degli interni in pelle Argento (argento) con nuovi rivestimenti del cruscotto e un’attenzione meticolosa a tutti i sistemi elettrici e meccanici.

L’auto è accompagnata da una documentazione completa che include i documenti di produzione di Maserati Classiche, un certificato di specifiche firmato da Maserati, il foglio di fine linea di produzione che conferma le specifiche originali e le fatture complete del restauro. Secondo il venditore, un controllo tecnico effettuato nel maggio 2026 non ha evidenziato alcuna segnalazione o avvertenza.

Storia e documentazione

Modello del 1978 originariamente consegnato sul mercato statunitense
Attualmente iscritta in Polonia con documenti di immatricolazione polacchi validi per auto d’epoca
Il contachilometri segna 62.400 chilometraggi
Fatture di restauro per un totale di circa 85.000 € incluse
Certificato di specifiche Maserati Classiche firmato da Maserati
Scheda di fine linea di produzione che conferma le specifiche originali di fabbrica
Numerosi opuscoli d’epoca Maserati
Manuale d’uso
Due chiavi
Selezione di documenti storici, inclusi i precedenti documenti di immatricolazione
Revisione tecnica effettuata a maggio 2026; il venditore riferisce che non sono state rilevate segnalazioni o avvertenze

Le condizioni

Carrozzeria riverniciata in Argento (Silver) nell’ambito del restauro del 2024
Nuova tappezzeria in pelle nera
Sono stati montati nuovi rivestimenti del cruscotto e tutti i quadranti sono stati rinnovati; il venditore riferisce che sono tutti funzionanti
Conserva i vetri originali Saint Gobain Securit
Ruote in lega Campagnolo originali conservate
Volante imbottito a tre razze e cruscotto in stile Bora orientato al guidatore con strumenti Veglia
Installato un nuovo impianto di climatizzazione modernizzato
Configurazione dell’abitacolo 2+2

Il profilo a cuneo della Merak è incredibilmente affascinante. Giorgetto Giugiaro di Italdesign ha trasformato la Bora in una macchina slanciata, elegante e piuttosto imponente. I fari a scomparsa, il profilo ribassato e gli enormi cerchi in lega Campagnolo ne hanno fatto un'auto dal design retro-futurista, che trasmetteva un senso di potenza e imponenza.

Questo esemplare, riverniciato in Argento (Silver) durante il suo approfondito restauro, è un ottimo ambasciatore: lineare, solido e splendidamente costruito, con i cerchi e i vetri Saint Gobain originali conservati. È un bellissimo esemplare che appare pulito e ben curato, pur rimanendo innanzitutto un’auto da guidare.

All’interno, la tappezzeria è stata completamente restaurata in nero, con l’attraente cruscotto “avvolgente”, progettato per il guidatore, perfettamente integro, con la strumentazione pulita e leggibile e tutto funzionante come dovrebbe. In alcuni casi, come l’impianto di climatizzazione modernizzato, è addirittura migliore di come sarebbe stato in origine.

La meccanica

Motore V6 a 90 gradi da 2.970 cc che eroga 220 horsepower nella versione SS
Tre carburatori Weber DCNF 44 con rapporto di compressione 9:1
Cambio manuale sincronizzato a 5 marce con trasmissione trasversale
Sospensioni indipendenti su tutte le ruote
Motore e scatola del cambio revisionati, con un chilometraggio di circa 1.000 chilometri percorso da allora
Carburatori revisionati durante il restauro
Installati nuovi serbatoi, pompa e tubazioni del carburante
Freni nuovi montati
Montata una nuova pompa dell’acqua
Il venditore riferisce che l’auto funziona e si guida bene

Con 220hp a disposizione e una velocità massima dichiarata di 155mph, la Merak SS è ancora straordinariamente carismatica ed emozionante. Non erano molte le auto che raggiungevano questo tipo di prestazioni all’epoca e, per l’appassionato più esigente, si rivelerà sicuramente un’auto d’epoca molto gratificante.

Questo esemplare è stato sottoposto a numerosi interventi meccanici e, secondo quanto riferito, funziona bene. Il vano motore appare certamente in ottimo stato e la revisione è stata documentata in modo adeguato. Si tratta del tipo di prestazioni e potenza “analogica” difficile da replicare al giorno d’oggi, che diventa sempre più ambita man mano che il mondo automobilistico si sposta sempre più verso la tecnologia digitalizzata e l’elettronica.

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