Caratteristiche salienti
- 911 dall'aspetto elegante e in gran parte non restaurato
- Fatture recenti per oltre 10.000 euro
- Storia impressionante
Il fascino
Nel 1978, quando Porsche presentò la 911 SC, l'auto sportiva raffreddata ad aria di Stoccarda era già una leggenda da circa 15 anni. L'arrivo della 911 SC fu significativo perché razionalizzò la gamma di 911, fino ad allora piuttosto confusa, in un unico modello: se si voleva acquistare una 911 ad aspirazione normale alla fine degli anni '70 o all'inizio degli anni '80, doveva essere una SC. Per creare questo nuovo modello, Porsche prese le basi della precedente Carrera 3.0, modificando il motore da 2994 cc e montando un più economico basamento in alluminio anziché in magnesio, mentre la carrozzeria e gli interni rimasero sostanzialmente invariati.
Per i puristi Porsche, le 911 raffreddate ad aria sono ancora le auto da avere e la SC ha goduto di una sorta di rinascita negli ultimi anni, con esempi ordinati e non modificati sempre più difficili da trovare.
Questa SC di sinistra è stata fornita nuova in California nel 1978 ed è arrivata nel Regno Unito nel 2001. Negli ultimi anni è stata sottoposta a numerosi e costosi lavori di ristrutturazione e, di conseguenza, ha un aspetto e una guida molto migliori di quanto la sua età possa far pensare.
Storia e documenti
- Certificato di autenticità Porsche
- Folta documentazione cartacea
- Numerose fatture recenti
- Venduta nuova in California
- Prima immatricolazione nel Regno Unito nel 2001
- Manuale d'uso e manutenzione originale
- Libretto di manutenzione originale
- Certificato di revisione ed esente bollo
- Certificati di revisione precedenti
- Due chiavi
Il certificato di autenticità della Porsche Gran Bretagna attesta che questa 911 SC è stata prodotta nel settembre 1978 e altri documenti attestano che è stata consegnata alla Veale Porsche di Santa Rosa, in California, nel gennaio 1979.
La cartella dei documenti include una serie di fatture per spese significative, tra cui oltre 10.000 sterline spese nel 2021 presso lo specialista DNB Mechanical Services di Norfolk.
Il venditore ha acquistato l'auto all'asta nel settembre 2022; appassionato di Porsche da sempre, è stato attratto dall'originalità dell'auto e dalla storia della manutenzione. Tuttavia, ora ha concluso un accordo per acquistare un'altra auto e deve liberare spazio in garage.
Il V5 riporta che la registrazione ERC 640 T non è trasferibile.
Interni
- Sedili in pelle marrone ridisegnati nel 2017 con pellami Porsche
- Sedili posteriori "+2
- Tappeti marroni abbinati e tappetini di marca
- Tetto apribile elettrico
- Finestrini elettrici
- Manometri rinnovati
- Impianto stereo DAB e Bluetooth con fascione d'epoca
- Gonfiatore di pneumatici nuovo di zecca
Aprendo le portiere è chiaro che gli interni sono in gran parte originali, e anche gli elementi che sono stati sostituiti sono stati fatti in modo accurato: ne sono un esempio gli eleganti sedili in pelle marrone dell'auto, che sono stati ridisegnati nel 2017 ma sembrano originali.
I tappeti dei vani piedi anteriori sono stati protetti da tappetini di marca, mentre quello del vano piedi del guidatore mostra i segni della sua età.
Le fatture contenute nella documentazione registrano che il tachimetro, l'indicatore del carburante e l'indicatore del livello dell'olio sono stati tutti rinnovati nel 2021. I documenti riportano anche che un precedente proprietario ha fatto eliminare l'aria condizionata (notoriamente scadente), in parte per migliorare le prestazioni e il consumo di carburante, oltre a Rimuovi tutti gli elementi che limitavano le prestazioni, necessari, anche nel 1978, per soddisfare la legislazione sulle emissioni draconiane della California.
Anche se l'impianto stereo sembra d'epoca, in realtà è un'unità moderna, con radio DAB e presa USB.
Gli alzacristalli elettrici e il tetto apribile funzionano tutti come dovrebbero.
Nel bagagliaio anteriore è presente una fodera grigia pulita, sotto la quale si trova una ruota di scorta salvaspazio in ottime condizioni. In dotazione anche un gonfiatore di pneumatici Porsche in condizioni pari al nuovo.
L'esterno
- L'iconico profilo della 911
- La verniciatura "Cirrus White" ha un aspetto eccellente
- Cerchi in lega Fuchs in ottime condizioni
- Paraurti posteriore di tipo europeo in sostituzione di quello statunitense
- Fari e lenti convertiti alle specifiche europee RHD
L'ampia documentazione documenta che, oltre a essere stata fornita nuova in California senza ruggine, i precedenti proprietari britannici (compreso il venditore) hanno tenuto l'auto in garage, e la sua carrozzeria straordinariamente priva di ruggine sembra confermarlo. La vernice color crema (in realtà "Cirrus White") ha un ottimo aspetto, e le mostrine e i brillanti sono tutti in condizioni eccellenti, i fari sono chiari senza corrosione o crepe, e nel complesso l'aspetto dell'auto smentisce la sua età e il suo chilometraggio, a testimonianza delle considerevoli somme spese dai precedenti proprietari per mantenerla in buono stato.
La meccanica
- Motore da 3 litri raffreddato ad aria
- Scatola del cambio 915 a cinque velocità
- Ricostruzione di motore, frizione e scatola del cambio a 176 miglia
- Nuovo giunto a snodo nella scatola del cambio
- Vano motore in ordine
Il motore della 911 SC è rinomato per la sua robustezza e longevità e i documenti indicano che il motore è stato ricostruito a circa 176.000 miglia, quindi il chilometraggio indicato non dovrebbe scoraggiare un potenziale nuovo proprietario.
Quando il venditore ha spostato l'auto per il nostro servizio fotografico, è stato chiaro che si accende al primo giro di chiave, il minimo è perfetto e il motore gira con il caratteristico ronzio che contraddistingue le 911 raffreddate ad aria.
Il venditore ha fatto intervenire uno specialista Porsche per correggere una leggera difficoltà nella selezione della quinta marcia che era presente al momento dell'acquisto dell'auto, con il montaggio di un nuovo giunto a snodo nella scatola del cambio.
Nel vano motore, c'è un'ulteriore prova dell'attenzione con cui l'auto è stata curata: tutto è pulito e ben ordinato. Allo stesso modo, sotto la vettura, la sua prima vita californiana e il successivo stoccaggio al coperto spiegano l'assenza di corrosione.
Riassunto
Ci sono buone ragioni per cui la 911 è sempre presente nella gamma Porsche dal 1964. La premessa di base - un'auto sportiva ad alte prestazioni con motore posteriore - è rimasta invariata e la vettura è una vera e propria icona automobilistica.
Per gli appassionati di Porsche, le auto raffreddate ad aria rimangono l'espressione più pura del concetto e qui abbiamo una 911 SC d'epoca che ha ricevuto molto amore e attenzione, con spese considerevoli, ma che conserva la sua originalità.
Avviso agli offerenti
Avviso agli offerenti
Questo oggetto viene venduto "così com'è dove è". Le condizioni di questo oggetto sono l'opinione del venditore e possono differire dalla vostra opinione. Le foto e le descrizioni dell'annuncio sono solo a scopo indicativo*.** Car & Classic non garantisce l'accuratezza dell'annuncio. Si raccomanda un'ispezione completa. Le visualizzazioni sono a discrezione del venditore. L'acquirente è responsabile della consegna e del ritiro di qualsiasi oggetto acquistato*.
Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
Per questoarticolo è previsto il versamento di un deposito non rimborsabile da parte dell'acquirente; per la percentuale applicabile, consultarele Domandefrequenti e i T&C.
Tutte le offerte e gli acquisti sono soggetti ai nostri Termini e Condizioni.
