Immatricolata in Francia con il titolo di "Jaguar XKSS Replica", estremamente difficile da ottenere.
Splendente nella livrea da corsa d'epoca Ecurie Ecosse
Costruita a mano dalla società britannica Puma Engineering nel giugno 1979
Presente documentazione originale sulle specifiche di costruzione
Il Plus
Progettata come variante stradale della D-Type, vincitrice di tre edizioni di Le Mans, la Jaguar XKSS era destinata a competere nei campionati di auto sportive di serie negli Stati Uniti. Solo sedici esemplari furono completati prima che gli altri nove venissero distrutti nel famoso incendio di Browns Lane il 12 febbraio 1957. Come vera auto da corsa stradale, la XKSS, bella da togliere il fiato e diabolicamente veloce, affascinò gli amanti del brivido dell'epoca, tra cui il "Re del Cool" in persona, Steve McQueen.
Più di sessant'anni dopo, Jaguar iniziò a costruire le restanti nove XKSS, che furono vendute a prezzi superiori al milione di sterline. Per quanto queste auto siano incredibili, non è possibile guidarle su strada: è proprio per questo che la XKSS è stata progettata. È qui che entra in gioco questa replica del 1979...
Costruita a mano dall'azienda britannica Puma Engineering nel giugno 1979, questa replica della XKSS ha un telaio a traliccio tubolare, proprio come l'originale, ed è alimentata da un motore 6 cilindri in linea da 3,8 litri della XK. Splendida nella livrea da corsa Ecurie Ecosse d'epoca, che ora ha acquisito una piacevole patina in linea con le auto da competizione collaudate in pista, questa replica consente di immaginare di camminare nelle scarpe scamosciate su misura di Steve McQueen e di provare cosa significava possedere una XKSS in passato.
Storia e documenti
Costruita dalle officine Puma nel giugno 1979
Immatricolata in Francia con il titolo di "XKSS Replica", molto difficile da ottenere.
La scheda tecnica originale Puma accompagna la vettura
Numero di telaio 002 da Puma
49.048 miglia (79.000 km) indicate
Condizioni
Vernice metallizzata Blu Bandiera - il colore di Ecurie Ecosse
Carrozzeria in vetroresina leggera su telaio tubolare a traliccio
Fornita con un portabagagli come quello di Steve McQueen
Cerchi in lega leggera d'epoca in discrete condizioni
Dotata di cofano pieghevole per l'utilizzo in caso di maltempo
La ruota di scorta è montata in un vano posteriore
Tappezzeria in pelle marrone
Interruttori Lucas d'epoca in condizioni corrette
Uno scudo termico copre lo scarico laterale
Ciò che rende questa replica così realistica, oltre alla livrea d'epoca Ecurie Ecosse, è la patina che ha acquisito. Dopo tutto, è stata costruita più di quarant'anni fa, quindi ha avuto il tempo di accumulare le piccole scheggiature, i graffi e i segni che si vedono su un originale dopo una stagione di corse.
Lo stesso vale per gli interni, che sono invecchiati con molta grazia. La pelle è diventata più morbida con l'uso e i comandi mostrano un'usura uniforme. Il tettuccio pieghevole mostra la sua età ma rimane perfettamente funzionante, una funzione utile quando la pioggia fa inevitabilmente la sua comparsa. Non ci sono segni di danni evidenti alla carrozzeria e ci dicono che il telaio è in ottime condizioni. Tutte le cromature sono ancora lucide, con una leggera patina in tinta con la vernice.
La meccanica
Motore a sei cilindri in linea da 3,8 litri della Jaguar XK
Cambio manuale a quattro velocità completamente sincronizzato (con overdrive)
Alimentato da tre carburatori Weber 45 DCOE
Differenziale a slittamento limitato
Componenti dello sterzo presi in prestito da una Ford Escort Mk1, una Triumph TR7 e una MG MGB.
Triumph TR7 e MG MGB
Tutto in buone condizioni sotto il cofano
Proprio come l'originale, sotto il cofano c'è un motore XK a sei cilindri in linea da 3,8 litri, alimentato da un trio di carburatori Weber. Grazie al telaio e alla carrozzeria leggeri, le prestazioni sono sufficienti per sfruttare le capacità dell'auto e siamo certi che questa XKSS si guida molto bene.
Per chi cerca un'esperienza di guida il più possibile simile a quella degli eroi del motorsport degli anni Cinquanta, questa è l'auto che fa per voi. È sicuramente la candidata ideale per partecipare a eventi come Le Mans Classic, Spa-Classic o il Nürburgring Oldtimer-Grand-Prix.
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