Punti di forza

Correttamente iscritto come autocaravan
Storia completa da nuovo conosciuta e dettagliata nella storia del servizio
Libretto di manutenzione originale VW con 17 timbri
Convertito in un camper Devon Moonraker da nuovo
Verniciatura nei colori originali

L'appello

Fu un importatore olandese di VW, Ben Pon, ad avere per primo l'idea di creare un veicolo commerciale basato sulla meccanica del Maggiolino, ispirato dai carrelli motorizzati che circolavano nello stabilimento VW di Wolfsburg nel 1947. Abbozzò il progetto di una scatola su ruote e solo due anni dopo il primo furgone VW, noto come Tipo 2 (il Maggiolino era il Tipo 1), debuttò al Salone dell'Automobile di Ginevra.

Inizialmente i modelli "split screen" di prima generazione utilizzavano motori Beetle con coppia potenziata da scatole del cambio sull'asse posteriore ed erano lenti e poco potenti. La seconda generazione del tipo 2 mirava a risolvere questo problema e presentava motori più potenti e vari miglioramenti. Questi modelli "bay-window" vennero costruiti in Germania a partire dal 1968 e nel 1973 vennero sottoposti a un importante lifting che prevedeva paraurti avvolgenti, maggiore potenza e freni migliori.

La produzione in Germania terminò nel 1979, per poi continuare in Brasile fino al 2014.

Questa "tarda baia" è probabilmente la migliore delle sinuose Tipo 2 (prima dell'arrivo della "Brickie", piuttosto squadrata, nel 1981) ed è uno degli ultimi modelli di marca tedesca a uscire da Wolfsburg. Si pensa che sia stato convertito in un camper Devon Moonraker da nuovo e ha ricevuto una riverniciatura di buona qualità nei suoi colori originali sotto la guida degli attuali proprietari.

Monta il motore Tipo 4 da 2,0 litri, molto più ambito, che era il motore più potente montato sui Tipo 2 della tarda baia.

Storia e documenti

Carta di circolazione a nome del proprietario
Iscritta come veicolo storico, quindi esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Iscritta per la prima volta da Maidstone VW nell'agosto 1979.
Trasformata da Devon in una conversione Moonraker da nuova
Cronologia del concessionario VW dal 1979 al 1985 registrata sul libretto
Il libretto di manutenzione originale riporta il diciassettesimo tagliando del 1989.
L'attuale proprietario l'ha acquistata da un'officina locale.
Il veicolo è stato mantenuto da Spilsby Garage negli ultimi 15 anni.

Registrato per la prima volta nel 1979, i libri di servizio indicano che il veicolo è stato dotato di un frigorifero fin dal primo anno, quindi si pensa che sia stato un camper fin dal primo anno. La conversione sembra essere un Devon Moonraker, ma potrebbe essere stata trattata con nuovi pannelli di protezione ad un certo punto della sua vita.

L'attuale proprietario l'ha acquistato da un'officina locale dopo aver visto il veicolo circolare in un villaggio adiacente. L'attuale proprietario l'ha ancora sottoposta a manutenzione presso l'officina del precedente proprietario e si pensa che sia stata sotto la loro cura negli ultimi 15 anni.

Il libretto di manutenzione originale VW è un reperto raro ed è stampato fino al 1989 con diciassette timbri di manutenzione. Un'ampia cartella di fatture supporta la storia del servizio dopo il 1989.

Sotto le cure dell'attuale proprietario, il veicolo è stato sottoposto a una riverniciatura completa (nei colori originali) circa cinque anni fa, insieme a una nuova frizione e alla ricostruzione della scatola del cambio. Egli ritiene di aver percorso circa 25.000 miglia con il camper (il contachilometri segna 146.743 miglia) da quando lo ha acquistato nel novembre 2015. Poiché il suo hobby è il birdwatching, il camper si chiama "Puffin"!

Gli interni

I rivestimenti dei sedili anteriori in velluto non presentano segni di usura.
Schede delle porte marrone scuro in buono stato, ma necessitano di nuove clip sul lato del conducente
Pavimento in gomma originale e cruscotto non modificato
Cielo, imperiale e originale, in buone condizioni.
Gli interni sono una conversione Devon Moonraker con armadietti rinnovati
Lavello e forno originali, insieme a un pratico frigorifero da 31 litri
Batteria separata per il tempo libero e allacciamento alla rete elettrica
Offre quattro posti letto con matrimoniale per bambini nel tetto e matrimoniale per adulti al piano inferiore
Due cinture di sicurezza da viaggio
Pavimento in stile anni Settanta e tende in stile d'epoca
L'arredamento è in ottimo stato e il letto a dondolo funziona bene.
Sedile supplementare ribaltabile vicino alla porta scorrevole

Al volante di questo furgone con finestra a golfo tutto appare meravigliosamente originale, tranne che per la saggia aggiunta di altoparlanti aftermarket sul ripiano portaoggetti, alimentati da un'unità principale JVC KD-G502 da 50W x 4, dotata di lettore CD e di una fascia rimovibile.

Si pensa che questo VW sia stato convertito in camper da nuovo dalla Devon Motorcarvans di Exeter e che sia uno dei suoi Moonraker convergenti. Il pavimento è originale, mentre le carcasse dei mobili sono anch'esse d'epoca, ma sembrano avere una fascia aggiornata. È una meraviglia di ingegneria compatta e offre un livello di imballaggio intelligente da coltellino svizzero. Aprite il tetto sollevabile, che sembra avere un rivestimento in vinile perforato originale, e stupitevi dello spazio che crea.

Il tessuto del pop-top è stato aggiornato con un vinile d'epoca durante la recente ristrutturazione ed è in condizioni eccellenti. Due cuccette si trovano nel vano del tetto e sono probabilmente più adatte ai bambini, mentre il letto rock 'n' roll al piano inferiore è lungo due metri e mezzo e offre ampio spazio per due adulti.

Il tessuto verde salvia che ricopre tutti i letti e le sedute non è originale, ma sembra d'epoca ed è in ottime condizioni. La moglie dell'attuale proprietario ha marcato le allegre tende a fiori, che si abbinano bene all'arredamento.

Il forno e il lavello originali a benzina sono ancora al loro posto e c'è un utile frigorifero da 31 litri alimentato da una seconda batteria per il tempo libero montata nel vano motore. L'allacciamento alla rete elettrica mantiene la batteria carica. Si ritiene che il tavolo a palo con foro sia originale.

L'attuale proprietario sottolinea che, se tenesse il veicolo, sostituirebbe le guarnizioni in gomma del vetro laterale a lamelle.

Gli esterni

Rifatto a regola d'arte circa cinque anni fa (nei colori originali).
Il tetto in tela originale è stato sostituito con un vinile a strisce d'epoca durante i lavori di riverniciatura e si presenta ancora bene.
La carrozzeria sembra molto dritta e ha buone linee di chiusura
Gradino laterale in alluminio e paraspruzzi posteriori VW d'epoca
Ha il gancio di traino montato e il porta ruota di scorta posteriore
Le lunette cromate dei fari, l'emblema VW e le maniglie delle portiere sono in buono stato
Tre coprimozzi cromati in buono stato, uno presenta lievi tracce di ruggine
Fari in buone condizioni
Le lenti degli indicatori di direzione anteriori Hella presentano crepe dovute all'età ma sono intatte
I fanali posteriori sono in buono stato
Alcune piccole bolle di ruggine intorno al bordo inferiore del parabrezza e alla cucitura anteriore inferiore
La parte inferiore sembra solida e ha le pance montate
Le ruote in acciaio hanno ruggine superficiale e potrebbero essere rimesse a nuovo.
Le ruote anteriori sono dotate di pneumatici Evergreen 185/14C (datati 2014) con ampio battistrada.
Uno pneumatico posteriore è un Evergreen 185/14C e presenta lievi crepe superficiali
Uno pneumatico posteriore è un Rapid Effivan nella misura 185/14C (datato 2020) che sembra nuovo
Anche la ruota di scorta è una Rapid Effivan 185/14C recente.

La maggior parte dei Transporter VW di questa epoca sono stati riverniciati e restaurati più volte e questo è stato sottoposto a una riverniciatura di alta qualità circa cinque anni fa. La vernice è nei colori originali e l'assenza di buccia d'arancia e le fiancate dritte indicano che l'intervento è stato eseguito secondo uno standard elevato. Alcune piccole bolle di ruggine si trovano intorno al bordo inferiore del parabrezza, intorno alla cucitura del pannello anteriore e sulle labbra del passaruota posteriore, ma sono di lieve entità e facilmente trattabili. Nel complesso, la vernice ha un aspetto fantastico e la VW è ben posizionata sulla strada e sembra non modificata e originale, proprio come piace ai puristi VW.

Il tessuto del tetto è stato sostituito durante la riverniciatura e si apre facilmente una volta rilasciati i fermi cromati.

Sul retro è stata montata una ruota di scorta che contiene un pneumatico Rapid Effivan recente che corrisponde a quello montato su una delle ruote posteriori (noi scambieremmo il pneumatico posteriore con quello di scorta).

Le cromature sono perlopiù in buone condizioni, con solo un piccolo segno di ruggine su uno dei coprimozzi (i ricambi sono facilmente reperibili).

Nel complesso, le condizioni esterne sono decisamente superiori alla media per un veicolo di questa età ed è pronto per nuove avventure in campeggio.

La meccanica

Monta l'ambito motore tipo 4 da 2,0 litri da 69 CV raffreddato ad aria.
La carburazione sembra essere recente e presenta un filtro dell'aria di tipo pancake
Frizione sostituita e scatola del cambio rimessa a nuovo dall'attuale proprietario
Manutenzione da parte dell'officina locale negli ultimi 15 anni

Nonostante sia stato spostato più volte per il servizio fotografico, il motore da 2,0 litri raffreddato ad aria fischiava felicemente ad ogni giro di chiave e suonava come ci si aspettava. L'attuale proprietario non è a conoscenza di alcun problema meccanico e la cronologia completa dei servizi è aggiornata.

Riassunto

Non si può fare a meno di innamorarsi di questo camper VW grazie ai suoi intelligenti interni Devon Moonraker e al delicato lavoro di restauro. La vernice bianca e verde è in buone condizioni, a parte qualche piccola macchia, e la meccanica appare in ordine.

Un grande vantaggio è il motore Tipo 4 da 2,0 litri, che sarebbe stato il motore di punta dell'epoca e che offre un gradito aumento di coppia per facilitare la marcia. È pronto per un nuovo proprietario, che potrà godersi la vita nella corsia di sorpasso e lo stile di vita unico che solo un camper VW d'epoca può offrire.

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