Punti salienti
- Importazione sudafricana priva di corrosione
- 40.881 chilometri sul contachilometri
- Splendidamente conservata in ogni sua parte
- Rari cerchi in lega a cinque razze
- Ora iscritta nel Regno Unito
Il fascino
È un fatto poco noto che la Lancia Beta Montecarlo sia nata come Fiat. Con il nome in codice "X1/8", l'auto era uno studio stilistico di Pininfarina progettato per diventare una nuova auto sportiva Fiat. Allo stesso tempo, gli stilisti rivali Bertone stavano lavorando al progetto "X1/9", un design più piccolo e delicato che alla fine fu scelto dalla Fiat.
Ma non tutto era perduto. La X1/8 era ancora considerata bella e la Lancia aveva bisogno di un nuovo modello sportivo non solo per ampliare la sua gamma, ma anche per avere qualcosa su cui basare la sua prossima auto da rally come successore della leggendaria Stratos.
Nacque così la Beta Montecarlo. Introdotta nel 1975, il modello fu offerto sia come Coupé che come Spyder con tetto a targa, il primo dei quali era di gran lunga il più comune. Nel 1978 apparve la Serie 2, modello su cui si basò la famosa Lancia 037 da rally, che la marcava come più desiderabile rispetto alle auto precedenti. I modelli successivi erano anche più potenti, con 118 CV, e i contrafforti posteriori trasparenti erano il principale punto di identità tra le varie serie.
Le auto successive abbandonarono anche il nome Beta, quindi questa vettura del 1981 è semplicemente una Lancia Montecarlo. È un ottimo esemplare, importato nel Regno Unito dal Sudafrica, dove il clima secco è stato eccezionalmente gentile con lei. Con soli 40.881 chilometri sul contachilometri, che si ritiene sia esatto, questo esemplare originalissimo e intatto rappresenta un'occasione imperdibile.
Storia e documenti
- Importazione recente dal Sudafrica
- Uno dei soli 1.123 esemplari marchiati
- Tutti i dazi d'importazione sono stati assolti
- Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione
- I 40.881 chilometri indicati sono ritenuti accurati
- Ora è iscritta nel Regno Unito.
La condizione
- Modello coupé con tetto fisso
- Cerchi in lega e luci originali
- Molto sana sotto il profilo estetico
- Sedili originali in velluto grigio a quadretti
- Tappeti e rivestimenti delle porte eccellenti
- Cruscotto dritto e in ordine
- Buone condizioni generali
La Montecarlo è una delle Lancia più belle mai marcate, e questo a fronte di un catalogo piuttosto impressionante. È stata la prima auto a essere progettata e costruita completamente in casa da Pininfarina ed è stata realizzata in modo splendido, con dettagli delicati e un profilo trapezoidale senza tempo.
Questa vettura è sorprendentemente solida. Ha subito alcune verniciature nel corso della sua vita, ma la struttura non è stata restaurata e i pavimenti, il vano motore e i parafanghi interni appaiono tutti in ordine. Anche sotto sembra altrettanto solida. Per quanto riguarda la vernice, è in ordine e presenta solo alcune piccole imperfezioni, mentre i cerchi di fabbrica sono in ottimo stato, essendo stati rinnovati e dotati di pneumatici nuovi.
Gli interni sono ritenuti originali al 100%, con eleganti finiture in velluto grigio ed eccellenti tappeti e rivestimenti delle porte. I sedili sono ancora belli e solidi e la stoffa non si è rovinata con l'età. È molto ben presentata, con un autentico lettore di radio-cassette d'epoca e anche il resto degli interni è molto ordinato. L'elegante pomello del cambio con logo Lancia e il volante Momo a tre razze con le insegne Lancia sono ancora al loro posto e in buone condizioni. L'area del bagagliaio è eccellente, senza corrosione visibile, ed è dotata del cric e del kit di attrezzi originali.
La meccanica
- 4 cilindri da 1.995 cc a doppia camma
- Manuale a cinque marce
- Appena revisionata
- Funziona e si guida bene
Il motore Twin Cam da 2,0 litri è meravigliosamente impaziente, si accende immediatamente e chiacchiera con entusiasmo in attesa di un colpo di acceleratore.
Con la messa a punto standard, il motore "Lampredi" marca un rumore incantevole e questo motore gira bene al minimo, mantenendo una temperatura costante e rispondendo bene in accelerazione. Abbiamo potuto guidarla per un breve tratto e possiamo confermare che sembra funzionare bene, senza rumori, fumo o problemi di surriscaldamento.
Ci è stato assicurato che tutte le marce si innestano correttamente e che lo sterzo e i freni sono adatti al servizio.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓S e il venditore è iscritto come venditore privato, non si applicano i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
