Sebbene l'idea di avere lo stile e il carattere di un'auto d'epoca con una meccanica modernizzata e una migliore affidabilità sia di gran moda in questi giorni tra i costruttori di "restomod" e di auto personalizzate, questa pratica è in realtà tutt'altro che nuova. Negli anni '70 e '80 c'erano piccole aziende che offrivano auto specializzate con un look ispirato agli anni '30 su componenti nuovi o molto più recenti, e Beauford è una di queste.

Con sede a Stoke-on-Trent, vendeva auto in kit che i proprietari potevano assemblare a casa. Inizialmente utilizzando le sospensioni della Ford Cortina, prima di passare alle parti della Sierra quando quest'ultimo modello fu lanciato, una Beauford è costituita da una carrozzeria in fibra di vetro su un telaio a scaletta, con la possibilità di scegliere tra diversi motori da montare.

L'esemplare che vedete qui è alimentato da un sei cilindri in linea Nissan "L20" da due litri, una piattaforma di motori utilizzata ampiamente nelle berline Nissan, dal taxi Cedric alla Skyline 2000, e che compare persino nell'originale vettura sportiva Fairlady Z per il mercato giapponese (le auto destinate all'esportazione avevano il più grande "L24" da 2,4 litri, da cui il nome 240Z). Come tale, offre una splendida combinazione di fluidità perfettamente bilanciata e affidabilità giapponese, sia che si utilizzi l'auto per sfilare lentamente con gli sposi dietro, come spesso accade con le Beauford, sia che si voglia portarla in tour indipendentemente dallo stato civile.

Semplice da curare, affidabile e dal carattere infinito, marca anche la guida regolare come un evento speciale.

La carrozzeria della Beauford è principalmente in vetroresina, con cofano e pannelli delle porte in lega metallica. Tutto è invecchiato molto bene, compresa la vernice bicolore che mette meglio in evidenza le linee fluide dei passaruota e delle pedane. Le porte non sono limitate nei movimenti, il che significa che possono ripiegarsi completamente all'indietro per consentire l'ingresso e l'uscita, ad esempio, a chi indossa un grande abito bianco. Solo le cerniere delle porte posteriori mostrano segni di corrosione - qualcosa a cui la maggior parte della carrozzeria è comunque impermeabile - e anche il doppio cofano ad apertura laterale in metallo è in condizioni eccellenti. Questa Beauford con motore a sei cilindri in linea è priva dei quattro tubi di scarico fittizi che a volte si vedono spuntare dal cofano di queste auto, il che è un vantaggio per gli amanti dell'autenticità, mentre i parafanghi anteriori recano ciascuno una ruota di scorta, il tutto in condizioni superbe.

Per le giornate di sole, il tetto, fissato da bottoni automatici dal montante B all'indietro, può essere aperto e ripiegato completamente all'indietro, lasciando solo una copertura sopra il guidatore e il passeggero anteriore per una configurazione "landaulet". Nella scatola di legno sopra il paraurti posteriore è conservata una copertura tonneau in pelle con un motivo a raggi di sole cucito per sottolineare visivamente il punto. Il tetto convertibile è intatto, teso e si ripiega sul retro proprio come dovrebbe.

Il venditore fa notare che attualmente l'auto non si chiude, il che non è stato un problema quando è stata conservata in un magazzino sicuro, ma varrebbe la pena di sistemarla per stare tranquilli.

In un'auto come questa, la parte posteriore è il punto di partenza per considerare gli interni. Una poltrona in pelle color crema vi invita a entrare, mentre i piedi affondano in una moquette a pelo corto così spessa e soffice che sembra di doversi togliere le scarpe. Sullo schienale dei sedili anteriori è fissato un portaoggetti in legno per una bottiglia di champagne in omaggio e un paio di bicchieri per gustarla. Sotto i soffici tappetini, la moquette marrone sembra praticamente intatta. Anche i pannelli delle porte color crema, rivestiti in legno, non deludono la vettura.

Davanti, i tappeti non sono in condizioni peggiori, protetti dalle scarpe da tappetini aftermarket più pratici rispetto a quelli posteriori. Anche l'autista ha una presentazione d'epoca, grazie al volante Moto-Lita bordato in legno e al cruscotto in legno-vena - e per riporre le cose essenziali c'è un cesto di vimini incollato per completare il look affascinante. I due sedili anteriori sono rivestiti come quelli posteriori, anche se il sedile del guidatore comincia a perdere un po' la sua forma intorno alla parte laterale della portiera. Il cielo, nella parte anteriore del tetto, rimane teso ma presenta una linea di scolorimento. Fondamentalmente, però, gli interni sono in buono stato.

Gli offerenti devono notare che il tachimetro non funziona. Il venditore ha individuato il problema nel sistema magnetico diretto dall'albero di trasmissione e non nell'indicatore Smiths sul cruscotto. Tutte le altre funzioni dell'abitacolo sono in ordine.

La Beauford dell'82 è esente da certificato di revisione, ma l'utilizzo da parte del venditore come auto nuziale per la propria attività significa che ha dovuto avere un certificato di revisione valido in ogni caso, quindi le sue condizioni sono state controllate regolarmente durante l'attuale proprietà. I dettagli sulla storia dell'auto, riportati nei documenti di accompagnamento, dipingono il quadro di un'auto che ha richiesto pochissimo nel corso della sua vita, il che, dato che ha percorso a malapena 20.000 miglia in 41 anni e che in genere viene guidata con delicatezza e senza problemi quando gli sposi sono sul retro, ha una certa logica.

Durante il periodo in cui è stata affidata al venditore ha avuto bisogno di sostituire solo parti minori come le spazzole dei tergicristalli e il soffiatore dell'aria calda, anche se l'ultimo certificato di revisione segnala una lieve usura delle boccole delle sospensioni anteriori. Su strada, il venditore riferisce che l'auto si guida come un sogno, con un funzionamento regolare e senza mai fare storie. Il doppio clacson fa anche un ottimo lavoro per allontanare le persone dalla strada!

PRIMA DI ACQUISTARE 

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non sono applicabili. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.

✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e i T&C.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.

L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.

Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.