Caratteristiche principali

54.002 miglia dal nuovo
Solo 3 proprietari iscritti
Conservata a secco e inutilizzata per circa 20 anni
Condizioni generali eccellenti, molto originale
Autentica RS Turbo con "Custom Pack" di fabbrica
1 di 8.604 esemplari costruiti
Recente manutenzione importante, compresa la cinghia di trasmissione e la pompa dell'acqua
Vari pezzi di ricambio inclusi
Offerto come parte di una collezione privata

Il fascino

Amata dai fan dell'"ovale blu" e dagli appassionati di prestazioni retrò, la Series One RS Turbo era una special omologata, costruita per consentire a Ford di gareggiare nel Gruppo A. Dopo averne pianificato inizialmente solo 5.000, alla fine ne sono stati costruiti 8.604 esemplari, tutti rifiniti in Diamond White, a parte tre esemplari neri che Ford ha tenuto per sé.

Come molte Ford veloci degli anni '80 e '90, però, la stragrande maggioranza delle auto della Serie Uno è stata vittima di furti, incidenti e della fiorente scena delle modifiche. Per non parlare del fatto che, come di consueto, le Ford degli anni '80 erano soggette a corrosione. Ciò significa che trovare un'auto pulita, dritta e originale è come il proverbiale "dente di gallina".

Tuttavia, sembra che noi abbiamo trovato questi denti. Presentata in condizioni di fabbrica e in gran parte non modificata, questa Serie Uno, costruita a Colonia e uscita dalla linea di produzione nell'agosto 1985, è una sopravvissuta davvero notevole. Essendo stata SORN e conservata a secco per almeno 20 anni, si presenta in condizioni generali superbe. Funzionante, il venditore ci dice che necessita solo di una piccola revisione meccanica per assicurarsi che sia in perfetta forma per tornare su strada. Con gli importantissimi - e quasi impossibili da reperire - interni presenti e in ordine superbo, oltre alla carrozzeria in ottimo stato, pensiamo che questa eroina degli anni '80 sarà sicuramente un grande successo...

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel maggio 1985
Acquistata nuova da Alan Myerscough Ford a Ulverston
Uno dei soli 8.604 esemplari marcati, con pochi sopravvissuti in circolazione
Primo proprietario fino al 1991, secondo fino al 1999, conservata e in gran parte inutilizzata dal terzo proprietario fino al 2018.
Acquistata dal venditore, ma non iscritta a suo nome in quanto l'auto è stata tenuta fuori strada in un deposito a secco fin dall'acquisto
SORN e conservata a secco per circa gli ultimi 20 anni
54.002 miglia da nuova
Presenti e corretti i manuali originali del proprietario e il libretto di manutenzione
Due chiavi con telecomando
Eccellente archivio storico, con i V5 di tutti i proprietari, molte fatture e certificati di revisione precedenti.

Interni

Sedili Recaro originali con tappezzeria "Monza".
Custom Pack" di fabbrica, che ha dotato l'auto di tetto apribile, finestrini elettrici e chiusura centralizzata.
Pacchetto di indicatori extra installati con strumenti Lucas e Smiths
Radio/lettore di cassette Pioneer

Con la tappezzeria "Monza" originale di fabbrica, composta da velluto grigio bicolore e accenti verde acqua, gli interni di questa Escort sono assolutamente perfetti. I sedili sono solidi e non mostrano segni di cedimento o di usura delle imbottiture, un problema molto comune. È evidente che è stata curata con amore nel corso degli anni.

La moquette grigio scuro che attraversa l'abitacolo si presenta in buono stato per la sua età e crediamo che dovrebbe essere pulita molto bene. Il venditore ci informa che il cielo, imperiale, è perfetto, senza danni, cedimenti o macchie.

Uno degli aspetti chiave da tenere in considerazione quando si acquista una RS Turbo è il rivestimento interno e gli interruttori. Molti di essi sono facilmente danneggiabili e molto difficili, se non impossibili, da sostituire con pezzi di ricambio originali. Fortunatamente, in quest'auto tutto sembra a posto, senza finiture rotte, senza crepe sul cruscotto e senza alcuna usura degna di nota.

Un precedente proprietario ha installato un pacchetto di indicatori d'epoca sulla parte superiore del cruscotto, composto da pressione dell'olio, indicatore di pressione, amperometro e voltmetro, e sembra mancare una piccola piastra di copertura a sinistra del piantone dello sterzo. Per il resto, le finiture e gli interruttori sembrano completamente originali e in ottimo stato. Il venditore ci assicura che tutto funziona come dovrebbe, senza alcun difetto o problema segnalato.

Sul retro, il portellone rivela un generoso spazio per il bagagliaio, rivestito da una moquette grigia che presenta qualche macchia, ma che in generale sembra in buone condizioni. Sollevando la moquette, si trova una ruota di scorta in lega di dimensioni standard e sia il pavimento che il vano ruota sembrano in condizioni eccellenti, senza segni di danni, corrosione o riparazioni.

Gli esterni

Vernice Diamond White con grafica RS di fabbrica
Deflettori antivento di fabbrica sui finestrini e sul tetto apribile
Cerchi in lega originali "RS" con pneumatici nuovi
Doppi fari anteriori
Adesivo originale del rivenditore presente e corretto

Come tutte le RS Turbo della Serie Uno, l'auto è rifinita con una lucente vernice bianco diamante, con decalcomanie RS d'epoca su entrambi i lati. La vernice sembra in ottimo stato per un'auto che si avvicina al suo 40° anniversario. Il venditore ci ha detto che il cofano e la portiera del guidatore hanno ricevuto una piccola quantità di vernice per eliminare piccoli graffi e che c'è un po' di "buccia d'arancia". Ma per il resto sembra tutto in ottime condizioni.

La carrozzeria è sempre stata il tallone d'Achille della Escort Mk3, ma grazie a una proprietà attenta e a un paio di decenni di stoccaggio all'asciutto, questo esemplare si presenta molto bene. I pannelli appaiono tutti belli e dritti, con linee nitide e nessuna traccia di corrosione. Ci sono alcune macchioline di corrosione superficiale che si notano sul fascione posteriore e sul pannello anteriore dietro la griglia, ma nel complesso è stata conservata molto bene.

Allo stesso modo, le finiture sportive, compreso lo spoiler posteriore e il bodykit OEM, sono tutte in ottimo stato. Non abbiamo riscontrato segni di danni da raggi UV o crepe e non sembra mancare nulla. In particolare, per un'auto di questo periodo, non ci sono parafanghi, prese d'aria o archi montati in aftermarket, il che è un'ottima cosa da vedere. L'unico commento del venditore è che si è appena accorto che la lampadina dell'indicatore di direzione lato guida è spenta, ma tutte le luci esterne sono funzionanti e in buone condizioni.

L'auto monta ancora i cerchi da 16 pollici a sette razze "RS" con cui ha lasciato il piazzale, che si presentano in ottimo stato, con qualche piccola imperfezione, e con le corrette stampigliature di fabbrica. Sono rifiniti con un nuovo set di pneumatici abbinati.

Sotto, tutto sembra bello e solido, con un po' di corrosione superficiale in alcuni punti, generalmente sulle sospensioni e sui componenti dei freni. Tuttavia, il pavimento, i brancardi e il serbatoio del carburante appaiono molto solidi e lineari.

La meccanica

Quattro cilindri CVH da 1.597 cc, turbocompresso
Cambio manuale a cinque velocità
Sistema di scarico in acciaio
Sospensioni regolabili Koni

Con 132 CV erogati dal piccolo motore turbo 1.6, la RS Turbo ha molta potenza per un'auto così leggera, soprattutto a bassa quota. Naturalmente, dato che l'auto è rimasta inutilizzata per circa 20 anni, il venditore prevede che sarà necessario un intervento di revisione. Ma ci dicono che l'auto funziona molto bene, si avvia e gira al minimo, senza problemi meccanici di cui sono a conoscenza. Il venditore ha installato una nuova batteria e ha effettuato di recente un importante intervento di manutenzione, che ha incluso una nuova cinghia dentata e una nuova pompa dell'acqua.

Le uniche modifiche apportate sono l'installazione di un sistema di scarico inossidabile (i componenti OEM non sono più disponibili) e di sospensioni regolabili Koni. Per il resto, l'auto è di serie.

Il proprietario include anche circa 600 sterline di pezzi di ricambio.

Sintesi

Quando si parla di auto anni '80 rare e da collezione, la Serie Uno RS Turbo è una delle macchine più ricercate sul mercato. Con un chilometraggio così basso, solo tre proprietari iscritti e il fatto che viene presentata in condizioni sostanzialmente di fabbrica, pensiamo che questa bella e desiderabile hot hatch sia una macchina vincente. Se desiderate marcare l'impatto sulla scena espositiva di quest'anno, questo è il modo perfetto per farlo...

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