Caratteristiche salienti
- Restaurata e aggiornata alle specifiche per le salite e le gare di sprint
- Motore Mini Spares da 1.380 cc con carburatore Weber 45 DCOE, accensione programmabile Megajolt (Ford EDIS), testata MED, albero a camme 286, bilancieri MED gialli con rapporto 1,5 e molto altro ancora.
- Competitiva nelle corse in salita della classe Clubman
- Protagonista della copertina e dell'articolo principale dopo il completamento della rivista "Mini" del novembre 2005
- Completa di una ricca documentazione storica e fotografica di restauro
L'appello
L'arrampicata è la forma più antica di sport motoristico: una competizione in cui il pilota e l'auto si misurano con il tempo su pendenze strette e impegnative. È altamente competitiva, ma anche molto divertente e rappresenta un'ottima introduzione alle corse automobilistiche per molti partecipanti amatoriali.
Questo è esattamente ciò che questa Mini Mayfair è stata costruita per fare. Gareggia nella classe Clubman omologata su strada, dove si è dimostrata un'auto di grande successo. Restaurata, modificata e messa in gara nel Regno Unito prima di essere importata nei Paesi Bassi, questa Mini è tutt'altro che standard e marca almeno 100 CV. Dopo il completamento nel 2005, l'auto ha avuto un posto di rilievo nella rivista "Mini", dove il suo ampio annuncio di specifiche è stato spiegato dall'uomo che l'ha costruita, Paul Warnes.
Ora iscritta nei Paesi Bassi, questa potente Mini è in cerca di una nuova casa. Se siete alla ricerca di un'auto pronta per le salite, o semplicemente desiderate una Mini da strada veloce da godervi la domenica mattina presto, questa sarebbe un'ottima candidata.
Storia e documenti
- Mini Mayfair 1000 con guida a destra, commercializzata nel Regno Unito.
- Restaurata e modificata per le competizioni in salita nel Regno Unito
- Le vecchie copie dei certificati di circolazione sono ancora con l'auto.
- Lettura su strada del 2006, con una potenza di circa 110 CV.
- È stata sulla copertina della rivista "Mini" nel 2005; una copia della pubblicazione accompagna l'auto.
- Ora è iscritta su strada nei Paesi Bassi.
- Diverse foto d'archivio dell'auto in gara sono incluse nella vendita
- Documentazione fotografica dei lavori di restauro
Le condizioni
- Secondo quanto riferito, Paul Warnes ha eseguito da solo tutti i lavori, oltre alla verniciatura.
- La Mini continua a presentarsi in modo eccellente sia all'interno che all'esterno, con minimi segni di età/usura da quando è stata restaurata nel 2005.
- Non siamo a conoscenza di danni da incidente
- Ci sono piccoli segni di corrosione, ma sono piuttosto difficili da vedere.
- Il venditore ci mostra che la parte inferiore appare ancora pulita e in buono stato.
I lavori di restauro e le specifiche della carrozzeria e degli interni sono riportati come segue:
- Scocca completamente restaurata, rinforzata e antiruggine
- Rifinita in Surf Blue con un buon livello di qualità
- Gabbia a rulli imbullonata per una maggiore rigidità e sicurezza
- Cofano e griglia a sgancio rapido
- Paraurti anteriore modificato per la pinna dentata
- Tetto bianco e riquadri da corsa sulle portiere
- Cerchi in lega da 10" in stile Minilite
- Cruscotto a tre orologi Mini Mayfair
- Volante sportivo Mountney (staffa di fissaggio del piantone dello sterzo)
- Pomello del cambio in lega
- Sedile a secchiello Cobra (guidatore) e sedile a secchiello passeggero in stile d'epoca
- Cinture a quattro punti Securon
La meccanica
- Motore Serie A da 1.380 cc
- Carburatore Weber 45 DCOE
- Accensione programmabile Megajolt (Ford EDIS)
- Testata cilindri portati, lucidati e flussati
- Albero a camme Evolution di Fast Road Mini Spares
- Bilancieri MED con rapporto 1,5
- Tubo centrale per il pickup dell'olio
- Collettore LCB Maniflow
- Conduttori HT Lumenition
- Pompa del carburante elettrica Facet
- Volano in acciaio ultraleggero
- Sistema di scarico da 2" diritto passante al centro
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità, originariamente accoppiata con frizione e coperchio MG Metro Turbo
- Ci risulta che un differenziale a slittamento limitato possa essere stato montato quando l'auto era ancora nel Regno Unito.
- Freni a disco anteriori, aggiornati con pinze Mini Sport a 4 pistoncini e dischi Cooper
- Sospensioni completamente regolabili
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