In evidenza
- Unica evocazione in vetroresina RHD della 250 Testa Rossa di cui si abbia notizia
- Motore V8 TVR dotato di carburatore Edelbrock 500 a 4 canne ad alte prestazioni
- Freni a disco su tutto il perimetro e uno sterzo a pignone e cremagliera più convenzionale che sostituisce l'impianto frenante a tamburo e la scatola dello sterzo originali
- Costruita in due anni e mezzo per un costo approssimativo di 170.000 sterline
- Progettata utilizzando la tecnologia di imaging 3D, per ricreare accuratamente la carrozzeria di una 250 Testa Rossa originale
Il fascino
Sviluppata per sfruttare al meglio il limite di cilindrata del motore da 3,0 litri imposto dal Campionato mondiale delle auto sportive nel 1957, la 250 "Testa Rossa" utilizzò il compatto V12 Colombo con grande efficacia, portando a casa argenti a Le Mans, Sebring, Mille Miglia e Targa Florio. Con appena 33 250 TR mai prodotte, gli esemplari sopravvissuti sono tra le auto più preziose del pianeta e molto raramente se ne trovano sul mercato.
Questa rievocazione offre un'opportunità unica di vivere quell'epoca d'oro delle corse con il vantaggio della tecnologia moderna. Con un propulsore TVR Tasmin e un telaio spaceframe su misura, è un incredibile pezzo di ingegneria. La carrozzeria in vetroresina è una riproduzione precisa e le sospensioni e i sistemi frenanti aggiornati garantiscono un'esperienza di guida all'altezza dell'estetica straordinaria dell'auto.
Storia e documenti
- MOT esente da difetti di conformità e valido fino ad agosto 2024
- Immatricolata come Sgalietti Spyder del 1988, costruita su un telaio space frame TVR modificato
- Nessun badge Ferrari esposto, solo semplici scudi gialli
- Scocca personalizzata realizzata utilizzando immagini 3D prodotte da una 250 Testa Rossa originale, telaio n. 0738.
- La costruzione è stata completata nel 2023, dopo un progetto durato due anni e mezzo.
- Vengono fornite foto che documentano il processo di costruzione
- Il costo approssimativo di costruzione dell'evocazione è di 170.000 sterline
- File di documenti accuratamente curati con specifiche di costruzione e varie fatture
- 257 miglia indicate sul contachilometri digitale, che riflettono la distanza percorsa da quando la costruzione è stata completata
Le condizioni
- La carrozzeria in vetroresina replica accuratamente il design della 250 Testa Rossa originale.
- Eccellente livello di finitura, con vernice immacolata e finiture scintillanti
- Nessun danno evidente alla carrozzeria
- Il telaio spaceframe si presenta in modo eccellente, senza alcun segno di corrosione
- Bellissime ruote a filo, come quelle montate sulle 250 TR dell'epoca
- Interni spartani, come si addice a un'auto da competizione degli anni '50
- Strumentazione d'epoca
- Volante sportivo con bordo in legno
La meccanica
- L'auto è alimentata da un motore V8 TVR da 3,5 litri
- Il motore è stato messo a punto e dotato di un carburatore Edelbrock 500 a quattro canne e di un'aspirazione Offenhauser a doppia porta.
- Il peso del veicolo è di 750 kg.
- Il telaio è stato progettato per ospitare un motore V12 originale Columbo, se il nuovo proprietario lo desidera.
- Le sospensioni sono state aggiornate con un moderno assetto a quadrilateri ineguali con ammortizzatori regolabili su tutti gli angoli.
- I freni a disco sono stati installati su tutto il perimetro, in sostituzione dell'impianto originale a tamburo.
- Lo sterzo è stato aggiornato con una configurazione più convenzionale a pignone e cremagliera.
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