Una delle sole 17 Supersport cabriolet marcate con guida a destra
Storia documentata con solo quattro proprietari dal nuovo
Restaurato cosmeticamente nel 2020
Una delle prime 911 con la scatola del cambio G5
Fresco certificato di revisione fino a luglio 2024
Il fascino
Ci sono poche auto così popolari e durature come la Porsche 911. Introdotta nel 1963 e ancora in attività, il suo design pulito e il motore flat-six raffreddato ad aria montato posteriormente le hanno fatto guadagnare legioni di fan che hanno apprezzato la sua ingegneria non convenzionale ma intelligente.
Naturalmente non c'è consenso su quale sia l'epoca in cui sono nate le migliori 911 ma, per molti, i modelli degli anni '80 offrono la migliore combinazione di uno stile fedele al design originale degli anni '60 e di una tecnologia all'altezza delle aspettative dei giorni nostri.
La Supersport rappresenta la 911 d'epoca più evoluta. La 911 aveva ricevuto diversi aggiornamenti meccanici per il 1984, tra cui un motore più potente e cilindrato di 3,2 litri e freni a disco maggiorati, ma la Supersport fece un ulteriore passo avanti. Prendendo spunto dalla Porsche 930 turbo, era esternamente molto simile alla 930, con archi svasati aggressivi e il famoso spoiler "a coda di balena". Pur non avendo il motore turbo, le prestazioni erano favorite dalle sospensioni più rigide e dall'impianto frenante più potente della 930, oltre che dall'utilizzo delle ruote più larghe della 930.
La Supersport non è solo una delle versioni più sportive della 911, ma anche una delle più rare: solo 17 Supersport Cabriolet sono state marcate in configurazione con guida a destra, e l'esemplare qui offerto è una di queste. A parte la rarità, questa vettura è sicuramente da annoverare tra le migliori 911 d'epoca attualmente sul mercato, essendo un'auto molto originale che ha beneficiato di un restauro estetico completo nel 2020. Così presentata, ha un potenziale reale per impressionare i giudici in qualsiasi concorso, ma è anche un'auto estremamente utilizzabile che si guida volentieri per miglia e miglia.7.JPG3.99 MB
Storia e documenti
Originariamente rifinita in bianco Grand Prix con interni rosso prugna e iscritta al registro E195 YHA, quest'auto è stata venduta tramite Swinford Auto di Stourbridge al signor S. Barratt di Trysull, Staffordshire.
Dopo qualche anno, il signor Barratt ha venduto la Porsche al suo secondo proprietario, che l'ha tenuta fino al 2018.
Il quarto e attuale proprietario ha acquistato l'auto nell'agosto 2021 e ha percorso un paio di migliaia di miglia, ma un trasloco ne ha imposto la vendita.
Venduta con un vasto archivio di documenti che include l'attuale V5, la fattura di vendita originale, numerose fatture per l'assistenza, la manutenzione e altri lavori, e tutta la documentazione originale del proprietario della Porsche, compreso il libro di servizio.
Non c'è niente di meglio di un interno originale ben conservato, e raramente se ne incontrano di così belli come quelli di questa Porsche. La tappezzeria e i tappeti sono tutti originali e in ottimo stato. A 35 anni, la pelle sta maturando bene e sta lentamente sviluppando una patina attraente, mentre sarebbe difficile capire che i tappeti non sono nuovi.
Oltre alle condizioni, ciò che la marca è ancora più speciale è il colore Rosso Prugna. Mentre il colore esterno Grand Prix White non è insolito, è molto più comune vederlo abbinato a un colore interno nero, e siamo propensi a chiederci se lo schema Grand Prix White/Plum Red sia unico tra le 17 Supersport Cabriolet con guida a destra.
Notiamo che durante il restauro del 2020 sono state ripristinate le portiere. Non conosciamo i dettagli di questo lavoro, ma ci aspettiamo che, come minimo, abbia comportato la riconnolizzazione della pelle.
In tutte le altre aree, gli interni si presentano eccezionalmente bene. Il cruscotto, la console centrale e il volante sono tutti in condizioni eccellenti e la parte superiore del cruscotto è davvero come nuova, essendo stata recuperata durante l'attuale proprietà.
L'unica deviazione dalle specifiche originali dell'intera vettura è la radio Blaupunkt, moderna ma di marca d'epoca, che è una modifica aftermarket ben nota tra gli appassionati di Auto degli anni Ottanta. Tuttavia, se si preferisce avere l'auto esattamente come è uscita dalla fabbrica, la radio originale sarà inclusa nella vendita.
Sollevando il cofano si scopre un bagagliaio molto bello e ordinato, che ospita una ruota di scorta in ottime condizioni e un gonfiatore di pneumatici di marca Porsche che riteniamo sia originale della vettura.74.JPG3.3 MB
Gli esterni
Restaurata cosmeticamente nel 2020 per 12.691 sterline
Rifiniture in plastica completamente rinnovate
Cofano sostituito in passato
Splendida nel suo originale Grand Prix White, questa Porsche è davvero bella come il giorno in cui ha lasciato la fabbrica. Le sue condizioni attuali sono il risultato di un restauro estetico completo secondo le specifiche di fabbrica eseguito da Tony Alder Porsche Services nel 2020, il cui costo totale è stato di 12.691 sterline.
Oltre alla verniciatura della Porsche, tutti i pezzi di plastica intorno ai paraurti sono stati sostituiti con pezzi nuovi. La fattura di Tony Alder descrive come l'auto sia stata smontata fino al suo guscio nudo prima dell'inizio dei lavori. Sono state utilizzate nuove guarnizioni in gomma in tutto il veicolo.
Prima di essere restituita al proprietario, gli impianti elettrici della Porsche sono stati testati per verificarne la piena funzionalità, quindi riteniamo che siano tutti funzionanti. Certamente la capote elettrica e i finestrini si alzano e si abbassano in modo molto efficiente. A proposito della capote, dalle sue eccellenti condizioni è chiaro che è stata rinnovata in passato, anche se ci risulta che sia stata fatta alcuni anni prima del restauro principale.
I cerchi Turbo larghi sono in condizioni superbe e non hanno nulla da eccepire, per quanto abbiamo potuto vedere. La parte inferiore dell'auto beneficia di una protezione antipietrisco e la parte inferiore è splendidamente pulita e sana, con le coppe dei reni prive di qualsiasi accumulo di sporco o sporcizia.
Questa 911 ha l'aspetto di un'auto nuova di zecca e si sente come tale. Gli spazi tra i pannelli sono perfetti e le portiere si chiudono perfettamente senza bisogno di spingere. Siamo convinti che quest'auto sia abbastanza buona da poter essere presa in considerazione per concorsi seri e ci aspettiamo che venga elogiata dagli esperti Porsche sia per la sua originalità che per le sue condizioni.14.JPG3.29 MB
La meccanica
Frizione sostituita e vano motore rinnovato nel 2018
Certificato di revisione fresco e senza avvisi
Ultima revisione nel novembre 2021
Una delle prime 911 ad avere la scatola del cambio G5 a cinque marce
Quando si vede un'auto che sembra immacolata, si è tentati di pensare che non venga guidata. Non è questo il caso di questa Porsche, che è stata mantenuta ad uno standard impeccabile per l'uso su strada. Sebbene negli ultimi anni sia stata utilizzata solo in modo leggero (uno sguardo al certificato di revisione rivela che ha percorso meno di 12.000 miglia dal 2007), è impressionante vedere che è stata sottoposta al tagliando quasi ogni anno e che non ha ricevuto alcuna nota informativa dal 2006.
Ha appena ricevuto un nuovo certificato di revisione senza avvisi, quindi è pronta per essere goduta per un altro anno. Abbiamo visto l'auto accendersi con il pulsante e girare con un motore molto forte e robusto, quindi non abbiamo motivo di credere che sia in altro che in ottima salute.
Essendo stata usata con parsimonia, è evidente che la Porsche ha richiesto pochi interventi meccanici, ma gli offerenti saranno interessati a notare che nel 2018 è stata sostituita completamente la frizione, compreso il cilindro di comando, dallo stimato specialista Porsche Vince Decicco. Decicco ha anche rinnovato completamente il vano motore, dandogli una bella pulita insieme al motore e alla scatola del cambio, ha sostituito l'insonorizzazione del motore, ha rinnovato l'impianto di scarico e ha sostituito i tubi del riscaldamento e i tubi dell'olio del motore.
Questa Porsche non solo ha un motore vivace, ma è anche una delle prime Porsche ad aver ricevuto la scatola del cambio G5 a cinque marce, che le conferisce un notevole vantaggio rispetto alle precedenti quattro marce. Freni potenti e servosterzo leggero al tatto completano il pacchetto, offrendo agli appassionati di guida tutto ciò che possono desiderare.120.JPG3.08 MB
Il riassunto
Le 911 degli anni '80 sono famose per la loro miscela di stile d'epoca e tecnologia moderna, e la Supersport rappresentava l'apice dello sviluppo della 911 dell'epoca. Se si potesse avere una 911 qualsiasi, molti opterebbero per una Supersports, e questo potrebbe essere il più bell'esemplare immesso sul mercato da qualche tempo a questa parte.
Grazie a un accurato restauro estetico e agli interni originali splendidamente conservati, è una superba auto da esposizione, ma è stata mantenuta anche come affidabile auto da guida. È improbabile trovare un altro esempio che combini originalità, condizioni e utilizzabilità nella stessa misura, quindi non perdete l'opportunità di farla vostra.
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