L'auto da poster in camera da letto per molti giovani appassionati di motori cresciuti negli anni '80, ed è facile capire perché. La Porsche Carrera Sport Coupé del 1988 è una delle 911 dalle forme più iconiche mai prodotte, ulteriormente valorizzata dal pacchetto sportivo che comprendeva spoiler, cerchi Fuchs e tetto apribile.

Questa Carrera del 1988 ha tutte le carte in regola per entrare a far parte di una Porsche d'epoca. Le Carrera da 3,2 litri erano dotate di carrozzeria galvanizzata e, a partire dal 1987, della scatola del cambio a cinque marce G50, molto più desiderabile e robusta; il pacchetto sportivo comprendeva anche un pacchetto elettrico e sedili sportivi.

Questa vettura in particolare ha il vantaggio di essere stata riverniciata completamente quattro anni fa secondo uno standard elevato, che ancora oggi ha un aspetto molto fresco. Colore giusto, anno giusto, auto giusta: cosa state aspettando?

Questa Porsche ha una storia molto lunga, documentata in un archivio a leva molto completo. Ci sono molte ricevute, che dettagliano quanto sia stata mantenuta bene durante la sua vita. Come evidenziato, quasi tutti i pezzi di ricambio, dove disponibili, provengono direttamente da Porsche e tutti i lavori di manodopera sono stati eseguiti da specialisti Porsche. La carrozzeria è stata rinfrescata da Paint Wizards di Telford, che ha affrontato tutte le aree problematiche durante questo intervento durato 14 mesi. Durante la verniciatura sono stati rimossi i finestrini e tutte le finiture e tutte le guarnizioni sono state sostituite con pezzi originali prima di essere rimontate.

Durante questi 14 mesi di lavori, sono state spese quasi 11.000 sterline (tutte documentate) per la sostituzione e la riparazione di tubi flessibili, tubi dell'olio, guarnizioni, freni e tubi, iniettori, cinghie, sensori, boccole, guarnizioni, pompa del carburante e tubazioni, cilindro della frizione e tubi flessibili, silenziatore, ecc.

I manuali e i libretti di manutenzione originali sono presenti, così come la chiave di scorta. L'auto ha un certificato di revisione, effettuato il 3 aprile 2024, che è stato superato senza avvisi. Come parte della manutenzione, il venditore ha assicurato che l'auto è stata sottoposta a un cambio dell'olio ogni 12 mesi, indipendentemente dal chilometraggio, e l'ultimo è stato effettuato nel 2023, circa 40 miglia fa.

Le opzioni di fabbrica su questa vettura includono 058 Ammortizzatori (anteriori e posteriori); 330 Blaupunkt Toronto SQR46; 335 Cinture a 3 punti automatiche posteriori; 348 Centrini Fuchs verniciati; 383/387 Sedili sportivi a regolazione elettrica (L&R); 395 Sedili Fuchs da 16".R); 395 Cerchi Fuchs da 16" e 7"; 425 Tergicristallo posteriore; 473 Spoiler anteriore e posteriore; 474 Ammortizzatori sportivi; 490 Sistema audio esteso; 494 Amplificatore Blaupunkt; 650 Tetto apribile; 975 Tappeto velluto del vano bagagli.

L'attuale proprietario ha conservato la vettura in un deposito specializzato in auto d'epoca, deumidificato e riscaldato. È collegata a un condizionatore di batteria, viene avviata ogni 2 settimane e spostata per evitare che i pneumatici si sgonfino.

All'interno, i sedili sportivi Carrera sono quelli più grandi e imbottiti, elettrici e rifiniti in pelle blu. Sono i sedili originali e, per l'età e il chilometraggio, sono in condizioni eccellenti, con un po' di patina. Il sedile posteriore, anche se relativamente piccolo, non sembra essere stato utilizzato molto durante gli anni della 911. I pannelli delle porte sono in buone condizioni, senza graffi o danni da segnalare.

Anche il volante in pelle è rifinito in pelle blu abbinata. Anche questo, come i sedili, presenta una certa patina, ma senza eccessivi segni di usura. Il cruscotto appare in buone condizioni, senza spaccature o crepe lungo la parte superiore. Gli strumenti funzionano come dovrebbero, con la lettura del contachilometri di 169.122 miglia che corrisponde al certificato di revisione online e che copre solo 3.500 miglia negli ultimi dieci anni. Il quadro elettrico presenta una leggera usura, ma tutto funziona come dovrebbe. La cassetta della radio Blaupunkt di fabbrica funziona, ma il venditore dice che non si aggancia alla frequenza di una stazione radio.

I tappetini sono generalmente in buone condizioni, con solo una piccola quantità di usura lungo le soglie, ma niente di eccessivo. Sopra, il cielo, imperiale, è bello e teso, senza cedimenti, e il tetto apribile funziona come ci si aspetterebbe. All'interno del bagagliaio, la moquette è pulita e sono presenti la ruota di scorta, il cric e il kit di attrezzi, oltre al compressore per pneumatici Porsche.

Uno dei colori migliori per la finitura della Porsche è sicuramente il Grand Prix White e, da qualsiasi angolazione lo si guardi, non delude. Da quando è stata riverniciata, la vettura ha percorso solo circa 700 miglia, il che significa che sembra ancora molto fresca e non ci sono problemi da segnalare.

Le linee di chiusura intorno all'auto sono tutte uguali e i pannelli si aprono e si chiudono come dovrebbero. I fari anteriori sono in buone condizioni, senza spaccature, e lo stesso si può dire per quelli posteriori, compreso il pannello Porsche sul cofano motore. Tutte le finiture in gomma dei paraurti sono in ottime condizioni, compreso il più grande, il grande spoiler del bagagliaio. Come accennato in precedenza, l'auto è stata dotata di nuove guarnizioni per i finestrini al momento della riverniciatura; secondo quanto riferito dal venditore, ciò ha garantito che la 911 non abbia fastidiose perdite.

Le ruote sono le originali e ricercate Fuchs, in ottime condizioni. I cerchi presentano un leggero appannamento, ma niente che non possa essere risolto in 10 minuti con un po' di lucidante per metalli. I pneumatici sono Continental e hanno una buona quantità di battistrada.

Il 6 cilindri piatto da 3,2 litri, interamente in alluminio, è senza dubbio tra i migliori motori di tutti i tempi. Sprigiona un'impressionante potenza di 231 CV ed è accoppiato alla successiva scatola del cambio G50 a cinque rapporti.

L'auto si avvia come dovrebbe; una piccola quantità di fumo si libera in pochi secondi ed è una caratteristica dei flat-six, soprattutto se sono rimasti fermi per qualche giorno. Non ci sono rumori fastidiosi provenienti dal motore e il venditore riferisce che l'auto tira forte attraverso le marce, che hanno un cambio fluido. Anche i freni sono in grado di arrestare l'auto in linea retta, senza alcuno scuotimento del pedale.

Se siete alla ricerca di una bella Porsche Carrera Sports, questa deve essere sulla lista dei potenziali. La vettura è stata sottoposta a un'accurata manutenzione, la carrozzeria è stata trattata con cura e attenzione da un carrozziere di fiducia per un periodo di 14 mesi e gli interni sono tutti originali, con un po' di patina ma non usurati.

Inoltre, si tratta di una Carrera Sport Coupé e, essendo un modello del 1988, è dotata della successiva e molto più desiderabile scatola del cambio G50. La domanda successiva è: chi sarà il fortunato proprietario di questa fantastica Porsche Carrera Sport del 1988? Sarete voi?

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