I punti salienti

Recente revisione meccanica con il rinomato specialista AM Rikki Cann Ltd.
Un progetto di restauro avvincente in un bellissimo rosso Suffolk brillante con pelle magnolia bordata di rosso in condizioni magnifiche
Protagonista di una prima pagina e di un articolo su Car & Classic nel 2011 (rivista inclusa).
Targa privata inclusa: 'J500 AMV' (si legge come Aston Martin Virage da 5 litri)
Raro scarico sportivo montato in fabbrica
Accompagnata da un manuale del proprietario e da un raccoglitore di documenti storici.

Il fascino

La Virage è stata una delle ultime Aston costruite nel famoso stabilimento di Newport Pagnell, segnando la fine dell'era artigianale dell'azienda che si preparava alla produzione in serie nel nuovo stabilimento di Gaydon. Commercializzata come gran turismo di alta gamma, posizionata al di sopra della DB7 di prossima uscita, la Virage si rivolgeva ai veri appassionati del marchio, alla ricerca di un'auto sportiva su misura. Utilizzando il fidato V8 da 5,3 litri progettato da Tadek Marek, come nei precedenti modelli V8, la Virage era dotata di enormi riserve di coppia, ideali per le lunghe distanze.

Nell'aprile del 1990, poco dopo il suo lancio, la rivista Performance Car riportava: "Dal vivo è davvero sensazionale: grande e solida, ultra scorrevole e finemente integrata".

Davvero un elogio.

Questo esemplare del 1992 offre l'opportunità di restaurare una di queste belle auto. Viene fornito con un ampio archivio storico, manuali originali e persino una targa privata molto appropriata. Negli ultimi mesi, l'Aston ha beneficiato di una revisione meccanica presso il rinomato specialista AM Rikki Cann Ltd, per un importo di 3.640,80 sterline. (I dettagli completi dei lavori completati durante l'attuale proprietà sono riportati nella sezione "La meccanica"). Rimane comunque un progetto di restauro che richiederà ulteriori interventi prima di poter tornare su strada.

Vale la pena di farlo, anche perché è dotata del raro sistema di scarico sportivo originale montato in fabbrica, che marca l'inimitabile V8 Marek soprattutto in accelerazione.

Storia e documenti

Iscritta nell'agosto 1992
MCTC registra 10 precedenti proprietari
Manuale del proprietario Aston, fatture storiche, libretto di manutenzione, vecchi certificati di revisione, foto, carta di circolazione, ecc.
Due set di chiavi
Conservata a secco per gli ultimi quattro anni da un precedente proprietario
Il proprietario precedente ha fatto eseguire un'importante revisione nel 2023 dal proprio meccanico: tutti i fluidi (differenziale, freni, scatola del cambio, motore, liquido di raffreddamento e servosterzo), filtro del carburante, filtro dell'aria e guarnizioni dei cuscinetti delle ruote, oltre a un cambio dell'olio all'inizio del 2024.
Attualmente SORN, avrà bisogno di una strumentazione di bordo
Ultima prova su strade private nel settembre 2024
Chilometraggio dichiarato circa 35.000 miglia
Necessita di un restauro

Le condizioni

Elegantemente presentata all'interno e all'esterno; in buone condizioni generali per la sua età
Piccole bolle (dimensioni di un pezzo da due penny) nella parte superiore della porta laterale
Piccola crepa nell'impiallacciatura della copertura della portiera laterale
Kit di attrezzi e ruota di scorta originali presenti in fabbrica
La strumentazione è attualmente contenuta in una scatola nel bagagliaio, pronta per essere rimessa in funzione.

Secondo quanto riferito dall'antepenultimo proprietario, sono stati eseguiti i seguenti lavori:

Lucidatura a macchina della vernice
Lenti anteriori, laterali e posteriori pulite e lampadine sostituite (anteriori aggiornate)
Leghe rimesse a nuovo e stemmi centrali Aston di nuova produzione
Pneumatici Avon CR27 nuovi al posteriore e CR227 quasi nuovi all'anteriore
Sottoscocca e passaruota ri-sigillati
Sistema di condizionamento dell'aria aggiornato all'attuale benzina R134a

La meccanica

Motore V8 da 5,3 litri
Cambio automatico a tre velocità
Raro impianto di scarico sportivo originale installato in fabbrica
Funzionante, guidabile ma necessita di ulteriori interventi

Il proprietario antepenultimo ha fatto eseguire dal suo meccanico i seguenti interventi:

Cremagliera dello sterzo rimessa a nuovo
Impianto frenante (nuovi tubi flessibili, nuovo liquido dei freni, pastiglie nuove)
Sistema di accensione rimesso a nuovo (spine e cavi)
Sono stati eseguiti lavori elettrici per controllare e sostituire eventuali connessioni o relè corrosi.

Durante la sua breve custodia, il precedente proprietario ha fatto eseguire i seguenti interventi

Pulizia e controllo degli spinterogeni
Controllo della compressione del motore e messa a punto
Rimuovi le pinze anteriori, svernicia e ricostruisci con pezzi nuovi
Rimuovi i freni anteriori e posteriori, scrostali e rimontali, e spurga i freni
Sostituzione delle piastre del battistrada

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