La rinascita di Bentley negli anni '80 si era basata esclusivamente su modelli la cui architettura di base era condivisa con altri prodotti Rolls-Royce, ma nel 1985 a Ginevra fu presentato il "Progetto 90": una coupé simulata, disegnata dai signori John Heffernan e Ken Greenley, che aveva lo scopo di sondare la risposta del pubblico all'idea di un'auto ad alte prestazioni esclusiva di Bentley.

Quando sei anni dopo fu presentata la Bentley Continental R, la folla in attesa scoppiò in un applauso spontaneo. Ancora una volta opera di Heffernan e Greenley, la Continental R ha beneficiato della progettazione assistita da computer e dei test nella galleria del vento per l'ideazione della sua forma slanciata. Nonostante la necessità di incorporare caratteristiche non tradizionali, come le porte incassate nel tetto, il risultato sembrava proprio una Bentley, anche se rinnovata per gli anni Novanta.

Nuova era anche la scatola del cambio, un automatico a quattro velocità con rapporto superiore "overdrive", ma l'interesse principale era rivolto alle prestazioni della nuova arrivata. Inutile dire che le prestazioni erano straordinarie: la combinazione del motore Turbo R con la nuova forma che evitava il vento riduceva il tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h a 6,2 secondi e aumentava la velocità massima a oltre 150 miglia orarie. Con un costo di quasi 200.000 sterline da nuova, la Bentley Continental R era all'epoca l'auto di serie più costosa al mondo.

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