All'inizio degli anni '90, il DTM stava raggiungendo nuovi picchi di popolarità e di competizione grazie a una selezione di modelli che dividevano il mondo del motorsport. Uno di questi era la BMW E30 M3, che riscosse un notevole successo sia nel campionato tedesco sia in altre serie di auto da turismo.
Nel 1992, il pilota francese Jean Pierre Malcher ricevette il suo esemplare con il quale intendeva partecipare al Campionato Francese Turismo, ma a causa delle modifiche regolamentari dal Gruppo A alle Super Tourer, questo modello non era più idoneo. Dopo diversi anni di stoccaggio, ha trascorso la decina di anni successiva gareggiando nel campionato francese di salita, dove ha conquistato il titolo nel 2000.
Oggi riemerge da un garage dopo un decennio di immobilità ed è pronta a tornare sui circuiti di tutta Europa. Con un'omologazione FFSA completa e in condizioni visive fantastiche, è apparentemente pronta a gareggiare. Sebbene abbia ricevuto una revisione completa del motore e della trasmissione prima di essere immagazzinata, dovrà essere esaminata prima di correre. CarandClassic_croq_02082023_5.jpg2.48 MB
Storia e documenti
Prodotto nel 1992
Originariamente costruita per Jean Pierre Malcher
A causa delle modifiche al regolamento delle auto da turismo francesi, il famoso pilota non ha mai corso con l'auto.
Rimasta in garage per diversi anni
Acquistata da un certo Mr B nel 1998 presso Retro Mobile, a Parigi.
Trasformata secondo le norme del Groupe A per le cronoscalate
Ha vinto il campionato francese di salita del 2000
Acquistata da un certo V nel 2002
Con l'attuale proprietario dal 2004
Ad un certo punto è stata riportata alle specifiche del DTM
Revisione completa del motore e della scatola del cambio dieci anni fa
L'abitacolo di questa E30 DTM dei primi anni '90 è piuttosto standard. Rispetto al modello stradale, gli interni sono ovviamente molto spogli, con la maggior parte della tappezzeria e delle finiture eliminate. In effetti, sono rimasti solo il cruscotto e i pannelli delle porte originali.
Essendo un'auto da corsa omologata, è dotata di una gabbia di protezione completa secondo le specifiche DTM, oltre che di un sedile Recaro e di un'imbracatura da corsa. Un volante in alcantara si trova davanti al quadro strumenti personalizzato.
Diversi comandi e display sono a disposizione del pilota durante la guida competitiva, tra cui le regolazioni dell'ABS, i sensori della temperatura degli pneumatici e i quadranti dei fluidi del motore. Ognuno di essi è dotato di adesivi in lingua francese che aiutano a comprendere tutto ciò che accade.
Grazie alla natura spoglia degli interni, è possibile vedere bene il pavimento. È giusto dire che il telaio sembra essere pulito e privo di danni rilevanti di corrosione. Ci sono alcuni segni di scolorimento in alcuni punti, ma non c'è nulla di cui preoccuparsi.CarandClassic_croq_02082023_34.jpg2.45 MB
Gli esterni
Stile di carrozzeria iconico della E30 M3
Condizioni visive eccellenti
La livrea con i colori BMW M è fantastica
La E30 M3 è certamente uno dei modelli più iconici usciti dalla fabbrica della marca e, in forma di DTM da corsa, la sua forma è solo accentuata. Infatti, quest'auto è rifinita con una livrea semplice ma efficace, che richiama i colori BMW M.
Avendo trascorso gli ultimi dieci anni in magazzino, il modello si presenta in condizioni visive brillanti. In effetti, la carrozzeria sembra tutta dritta, con danni minimi. Sotto, gli unici segni evidenti di utilizzo sono le bruciature che circondano lo scarico DTM a uscita laterale.
L'auto è attualmente montata su un set di ruote che presentano alcuni segni di abrasione. Ma viene fornita anche con altri due set completi di ruote. Secondo quanto riferito, la vettura è accompagnata da una collezione di pezzi di ricambio.CarandClassic_croq_02082023_16.jpg2.31 MB
La meccanica
Quattro cilindri in linea da 2,5 litri, 300 CV
Motore originale con specifiche DTM
Revisione completa del motore e della scatola del cambio prima del rimessaggio
Sotto il cofano si trova il quattro cilindri in linea da 2,5 litri della BMW E30 M3 DTM del 1992. Dalla fabbrica, la BMW vantava una potenza di 300 CV, certamente sufficiente per sfrecciare su qualsiasi circuito. Nonostante sia stata convertita in passato alle specifiche Groupe A con iniettori sigillati, attualmente si presenta in piena condizione DTM con il suo numero completo di otto iniettori. Questo è abbinato allo scarico a uscita laterale di allora, che dovrebbe marcare un suono entusiasmante sia nell'auto che in pista.
Sia il motore che la scatola del cambio sono stati completamente revisionati circa dieci anni fa. Il lavoro ha comportato anche la sostituzione delle pompe dei freni e della frizione, il che significa che l'auto è sicuramente in condizioni fantastiche. In effetti, secondo quanto riferito, il motore ha funzionato solo per due ore dopo i lavori.
Tuttavia, dato il tempo trascorso in magazzino, senza funzionare, il proprietario consiglia di sottoporre l'auto a un controllo completo e a una revisione. Anche se questo non è diverso da qualsiasi altra auto da corsa storica.CarandClassic_croq_02082023_63.jpg2.77 MB
Riassunto
Costruita originariamente per il famoso pilota francese Jean Pierre Malcher, questa BMW E30 M3 DTM del 1992 non ha mai corso nel previsto Campionato Francese Turismo a seguito dell'introduzione del regolamento Super Tourer. Da allora, è stata affidata a diversi proprietari e ha partecipato a gare in salita con un successo lodevole, aggiudicandosi il campionato francese del 2000.
Ben curata per tutta la sua vita, viene fornita con diverse ruote di scorta e una nuova revisione del motore. Essendo rimasta in garage per dieci anni senza correre, l'attuale proprietario consiglia di sottoporre l'auto a una revisione completa.
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