Un bel esemplare iscritto e fornito nel Regno Unito della rispettata MG RV8 in un'ottima colorazione
Presentata in uno splendente verde Le Mans perlato - uno dei soli 28 esemplari costruiti nel Regno Unito in questa colorazione
In eccellenti condizioni originali e pronta a partire per la stagione estiva.
Il fascino
Apparsa nel 1992, ma con un'ovvia discendenza dalla MGB degli anni '60, la MG RV8 ha sempre avuto lo status di auto d'epoca fin dall'inizio. Si trattava anche di un'auto specialistica a basso volume, con un totale di 1.982 esemplari costruiti nei suoi 3 anni di produzione. Di queste, solo una minima parte (307) è stata fornita nel Regno Unito, mentre oltre il 79% è stato destinato al Giappone.
Questo fa sì che le auto originariamente fornite al Regno Unito, come questa, siano le più ricercate e che il mercato delle "re-importazioni" dal Giappone si sia sviluppato in modo significativo negli ultimi anni.
Queste sono molto più di una MGB riscaldata. Sebbene l'aspetto sia simile, oltre il 95% dei pannelli della carrozzeria sono stati modificati per conferire un aspetto più muscoloso. E più muscolosa lo è! L'inclusione del possente motore V8 da 3,9 litri ha posto la MG RV8 in una posizione completamente diversa rispetto al motore della Serie B, un po' noioso e antiquato, dell'auto precedente.
Un'altra grande differenza rispetto alla cugina della MG RV8, la MGB, è il trattamento degli interni.
La MG RV8 è squisitamente rivestita in pelle Stone Beige Connolly per i sedili, la console centrale, le portiere e la plancia.
La pelle è morbida e in ottime condizioni in tutto il suo insieme, senza che siano state riscontrate aree problematiche.
I rivestimenti delle porte e del cruscotto sono rifiniti con un'impiallacciatura in radica di olmo.
Anche l'impiallacciatura appare in condizioni eccellenti
I tappeti di lana a pelo profondo sembrano essere originali e sono anch'essi in ottime condizioni.
La strumentazione originale VDO bianca su nero risulta essere perfettamente funzionante.
Il bagagliaio è dotato della moquette nera originale e contiene una ruota di scorta di dimensioni standard, un cric e un supporto per le ruote.
L'interno della MG RV8 è un luogo piacevole in cui trascorrere il tempo. I sedili sono generosamente imbottiti e molto accoglienti e confortevoli. L'ambiente è quello di un club di lusso, con l'impiallacciatura in radica di olmo, la pelle increspata dei pannelli delle porte e i tappeti a pelo profondo che si combinano per lasciare una reale impressione di comfort e lusso. Il tutto in eccellenti condizioni originali.
Vernice verde Le Mans perlata dall'aspetto immacolato, in condizioni di profonda lucentezza.
I vari fanali, gli stemmi, le maniglie delle porte e i paraurti in tinta con la carrozzeria sono tutti presenti in condizioni eccellenti
Anche i caratteristici cerchi in lega 15x6J sono in ottime condizioni generali.
I grandi ottagoni centrali MG sono immacolati e solo una piccola quantità di bolle superficiali è evidente intorno alle teste dei bulloni del cerchio diviso Zender.
Sono montati con Toyo Prox di buona qualità nella configurazione 205/65 corretta per l'epoca.
La capote in tessuto nero è in condizioni eccellenti e non presenta segni di usura.
Gli spazi tra i pannelli sono stretti e simmetrici e le porte, il cofano e il bagagliaio si aprono e si chiudono con precisione.
Tutto ciò contribuisce a creare un'impressione molto positiva della presentazione esterna dell'auto.
Questo raro colore perlato si presenta molto bene sulla carrozzeria sinuosa della MG RV8. In combinazione con la struttura a traliccio, i cerchi in lega sdoppiati, i paraurti in tinta con la carrozzeria e la capote in tessuto nero, marca un'auto MG davvero molto accattivante. Jb46dk66TxKpdkj5UUzMTUvdgkv9UA9V5KFAE7cR.jpeg2.6 MB
La meccanica
La meccanica della MG RV8 è dominata dal grande e collaudato motore V8 da 3,9 litri, utilizzato dalla Rover in varie forme sin dalla fine degli anni Sessanta.
In origine, questa robusta unità aveva una potenza di 190 CV e un'impressionante coppia di 231 ib ft.
Questo motore permetteva alla MG RV8 di andare da 0 a 100 km/h in meno di sette secondi e di raggiungere oltre 130 km/h di velocità massima.
L'auto era inoltre dotata di ammortizzatori Koni regolabili dalla fabbrica, che garantivano una maneggevolezza sicura e prevedibile.
Dato il chilometraggio originale ragionevole e l'eccellente regime di manutenzione di questa vettura, non sorprende che tutti i sistemi meccanici siano in ottimo stato di funzionamento.
MG Rover non si è trattenuta nel definire le specifiche di questa versione retrospettiva dell'ex MGB. Le specifiche meccaniche farebbero venire l'acquolina in bocca ai proprietari di una MGB, grazie alla potenza del V8, ai cerchi sdoppiati e agli ammortizzatori Koni regolabili. Non si tratta di un'auto speciale, ma di molti componenti, come le leghe e i gruppi ottici posteriori, che sono unici per la MG RV8.
Con il ritorno nel Regno Unito di un numero sempre maggiore di MG RV8 fornite dai giapponesi, mentre i prezzi delle MG RV8 continuano a salire, sono le versioni fornite dal Regno Unito, come questa, ad essere diventate le migliori. Anche questo è un ottimo esemplare. È stata usata con cura ma regolarmente durante la sua vita, il che è considerato l'approccio migliore per l'affidabilità e la longevità.
Anche le condizioni di quest'auto sono difficili da valutare: non è stato notato nulla che richiedesse un'attenzione immediata, il che si traduce in un esemplare molto utilizzabile ma ottimamente presentato. Si tratta di un colore raro e accattivante che si adatta perfettamente a questa sinuosa auto sportiva britannica.
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