La Serie 8 E31 di BMW è la quintessenza della gran turismo. Sebbene si vanti della sua sportività, è anche l'ordina che vi porterebbe senza sforzo da un capo all'altro del continente con un balzo ricco di coppia, permettendovi di uscire dall'abitacolo in forma elegante e disinvolta e di raggiungere il bar per bere un Martini Dry.

Sviluppata a costi enormi per ritagliarsi una nuova nicchia di GT di lusso nella gamma dei modelli, la E31 è stata progettata al CAD e sottoposta a numerosi test nella galleria del vento per garantire che fosse scivolosa come un'anguilla imburrata: dopo tutto, con motori così massicci e l'idea di creare una macchina desiderabile per i viaggi su strada a lungo raggio, la massimizzazione dell'aerodinamica della forma fondamentale era fondamentale per non consumare tutte le risorse naturali della Terra in un colpo solo.

Al momento del lancio, agli acquirenti fu offerto un V12 M70 da 5,0 litri nella forma della 850i; quella che abbiamo qui è l'ultima evoluzione della formula, la 850 CSi. Il motore V12 era talmente sviluppato da meritare un codice proprio (S70), con una cilindrata di 5,6 litri e una potenza di 375 CV.

Questo particolare esemplare è molto speciale; infatti, nel fascicolo cartaceo c'è un documento dello specialista del marchio Classic Heroes che descrive come "quest'auto è molto conosciuta da noi" e "bisognerebbe mettere in conto un budget di circa 50.000 sterline per acquistare un sostituto di quello che è davvero un esemplare eccezionale".

La qualità di questa E31 è evidente in ogni sua parte; all'interno, all'esterno e sotto la carrozzeria è sempre impressionante, e rimane in tutte le sue specifiche originali (ad eccezione di due modifiche desiderabili - il sistema di scarico in acciaio su misura e i fari HID convertiti).

L'attuale proprietario ha speso una somma considerevole con gli esperti di Munich Legends per mantenere questa 850 CSi in condizioni ottimali.

Se state cercando una E31 da esporre, da guidare tutti i giorni, da portare in giro per il continente o da inserire in una collezione di alto livello, questo splendido esemplare potrebbe soddisfare tutti questi criteri.

La forma della E31 può essere stata in gran parte definita dall'efficienza aerodinamica, ma il risultato generale è che si tratta di un'auto meravigliosamente bella; il design è invecchiato così bene che, pur essendo chiaramente un oggetto d'arte retrò, l'osservatore casuale non potrebbe mai immaginare che il suo profilo risale al 1990.

Il design della CSi era superiore a quello delle altre E31; questo modello è immediatamente riconoscibile per le sue ruote sfalsate "a stella" e per le code di scarico quadrate e rotonde (al posto di quelle quadrate delle altre E31). I paraurti anteriore e posteriore furono rimodellati per migliorare ulteriormente l'aerodinamica e anche gli specchietti furono ridisegnati.

Questo esemplare Sterling Silver si presenta molto bene, senza evidenti graffi, ammaccature, corrosione superficiale o ammaccature da parcheggio. I vetri dei finestrini sono tutti in buono stato, con tutti i vetri che si abbassano correttamente per un favoloso effetto senza montanti, e le lenti dei fari sono tutte in buono stato. I fari a scomparsa si alzano e si abbassano correttamente e sono stati convertiti in HID per renderli molto più luminosi e sicuri rispetto alle lampadine standard, notoriamente poco luminose.

L'interno della CSi è altrettanto speciale. BMW ha dotato questa variante di interni in pelle nera con sedili sportivi imbottiti, estremamente confortevoli e regolabili elettricamente in varie direzioni. La pelle presenta un'usura minima, con una leggera patinatura dovuta all'età.

I sedili posteriori sono estremamente ordinati e nel bracciolo centrale si trova il kit di pronto soccorso originale, ancora completamente rifornito. I tappeti sono puliti e il cielo, imperiale, è stato sostituito. Il tetto apribile elettrico funziona correttamente sia nelle funzioni di inclinazione che di scorrimento. L'unico difetto estetico degno di nota è una piccola corrosione superficiale della griglia dell'altoparlante nella portiera del passeggero, a cui sarebbe molto semplice porre rimedio.

All'interno del bagagliaio è tutto in ordine; di recente sono stati eseguiti alcuni lavori di ripristino per risolvere il problema delle infiltrazioni d'acqua, per cui è stata sostituita la guarnizione del bagagliaio e il pavimento è stato riverniciato e riordinato. La ruota di scorta è presente, così come il caricatore CD di fabbrica, e i collezionisti saranno lieti di notare che il kit di attrezzi di serie nel bagagliaio è completamente fornito.

Il motore della S70 è davvero speciale; essenzialmente derivato dal progetto della M8, contiene un vero e proprio DNA M-Division. Il V12 da 5.576 cc sprigiona una potenza di 375 CV a 5.300 giri/min, insieme a un'impressionante potenza di 406 piedi di torsione. Ulteriori aggiornamenti meccanici includono un radiatore dell'olio e un radiatore del differenziale: ogni centimetro di quest'auto è stato affinato e perfezionato per ottenere prestazioni elevate.

Secondo i test su strada contemporanei, il tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h della CSi è inferiore a sei secondi e, per come tira quest'auto, c'è da crederci. Il motore si accende volentieri al primo giro di chiave, gira al minimo in modo uniforme e tira con impressionante ferocia a tutti i regimi; con una mossa davvero d'altri tempi, l'unica scatola del cambio offerta è quella manuale, una robusta e resistente unità Getrag a 6 rapporti con un'azione di cambiata piacevolmente fluida.

Gli aggiornamenti specifici per il modello CSi comprendevano ammortizzatori maggiorati e molle più corte e rigide; anche il rapporto di sterzo fu abbassato del 15%. Ciò significa che, oltre a essere sontuosamente comoda (e si muove in modo molto fluido, come dovrebbe fare una vera GT), è anche incredibilmente agile.

Questa leggerezza è stata favorita dalle quattro ruote sterzanti montate di serie, mentre i freni sono stati aggiornati rispetto ad altre E31: la CSi ha ricevuto dischi anteriori ventilati flottanti, che hanno prestazioni devastanti come dovrebbero.

Tutto è di serie, a parte l'aggiunta di un sistema di scarico personalizzato in acciaio; si tratta di un impianto di alta qualità, realizzato per imitare l'aspetto del codone di serie e progettato per essere delicato e seducente quando si gira in città, e piuttosto rauco con un piede destro pesante, ma senza alcun fastidioso drone in autostrada.

Questo è uno dei capitoli più eleganti della storia della BMW, ed è davvero impressionante quanto la Serie 8 E31 possa offrire al giorno d'oggi. Guardate questa 850 CSi: ha tutto il motore che si possa sognare, sotto forma di quel V12 gioiello e aromatizzato alla M, contemporaneamente morbido e rabbioso, accogliente e colossale, che gioca a fare il Jekyll-and-Hyde a seconda dell'angolo della caviglia.

Anche l'abitacolo è un luogo meraviglioso, avvolto da uno splendore rivestito in pelle e pronto ad accarezzarvi attraverso i continenti. E poi, naturalmente, c'è la classe e lo stile del design: coupé senza montanti, fari a scomparsa, fianchi slanciati, è una sinfonia di splendide idee.

Ci sono poche certezze in questo mondo, ma siamo pronti a scommettere che non vi pentirete di avere una CSi nella vostra vita.


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