In evidenza
- Rara replica MEV ispirata all'iconica Aston Martin DBR1
- Rifinita in Aston Martin Racing Green con una sorprendente griglia gialla
- Conversione completa con particolare attenzione ai dettagli d'epoca degli anni Cinquanta
- Affidabile cambio di marcia MX-5 con struttura molto leggera
- Solo 1.000 miglia dal completamento della vettura
- Nessun certificato di revisione valido fino a luglio 2025, senza avvisi.
Il fascino
Possiamo solo immaginare l'umore nell'ufficio di Enzo Ferrari quando arrivarono i risultati della 24 ore di Le Mans del 1959. L'egemonia di Maranello era finita perché l'Aston Martin si era aggiudicata il primo e il secondo posto.
Fu un'inversione di tendenza notevole per la piccola azienda di Newport Pagnell. La DBR1 rimane la vettura da corsa di maggior successo dell'azienda e le sue linee slanciate, disegnate da Ted Cutting, fanno ormai parte dell'iconografia automobilistica.
Ne sono state costruite solo cinque e l'ultima è passata di mano nel 2017 per 22,5 milioni di dollari. Quindi, se ne volete una, dovrete avere tasche profonde e una notevole pazienza. Ecco la MEV Replicar e la sua suggestiva riproduzione della DBR1. Queste auto accuratamente lavorate sono un'opportunità per incanalare un po' di quello stile da Mulsanne senza dover aspettare. O i soldi.
Sono ancora rare, in particolare quelle di qualità come questo esemplare. Si distingue per il livello di dettaglio, a partire dalla vernice Aston Martin Racing Green. All'interno si trovano interruttori e quadranti che evocano gli originali degli anni Cinquanta.
Sotto le linee scultoree della fibra di vetro si nasconde una meccanica MX-5 robusta e affidabile. Questa è una buona notizia perché conferisce alla MEV una maneggevolezza agile e prestazioni discrete dal motore da 1,8 litri.
Quest'auto ha percorso meno di 1.000 miglia da quando è stata completata. È in ottimo stato e viene commercializzata con la garanzia del certificato di revisione fino a luglio 2025. Le auto d'epoca sono raramente così interessanti, rare e insolite come questa.
Il venditore scrive:
"La guida dell'auto è difficile da spiegare a parole. È un sovraccarico sensoriale. Non c'è tetto e non ci sono porte, quindi il dramma inizia prima ancora di girare la chiave! Si sprofonda negli splendidi e comodissimi sedili personalizzati, si allaccia la cintura e si accende il motore. Lo scarico è rumoroso, molto rumoroso, e questo è stato fatto apposta per dare più carattere al 1.8 a quattro cilindri. La Mazda MX-5 era un'ottima auto da guida, ma quando si tolgono 400-500 kg di peso e si abbassa l'auto con molle più rigide, si crea un animale completamente diverso. Ora è molto più veloce, più reattiva e più maneggevole di qualsiasi MX-5 standard. Lo scarico abbaia e ulula quando si accelera verso il limite. Se siete veloci nei cambi di marcia, sentirete un piccolo "chirp" dalle Goodyear posteriori. È eccitante ed emozionante e, probabilmente, come nessun'altra vettura su cui siate mai saliti.
"Quest'auto è stata costruita per sembrare veloce anche da ferma. Riceverete sempre sguardi ammirati, piccole ondate e occhiate sbalordite dai bambini che camminano sul marciapiede. Non importa dove vi troviate o quali altre auto ci siano nelle vicinanze, quest'auto attirerà sempre l'attenzione. È anche un'auto facile da guidare e da sottoporre a manutenzione. Tutti i pezzi di ricambio possono essere reperiti in commercio e hanno un prezzo ragionevole. Immaginate tutto l'aspetto e la drammaticità di una Car and Classic, ma con la moderna affidabilità giapponese".
Storia e documenti
- Veicolo iscritto per la prima volta il 12 luglio 1999.
- Iscritta all'MCTC come MEV Replicar.
- Sette detentori iscritti
- Attuale detentore da maggio 2019
- Ci è stato detto che l'auto ha richiesto sette anni per essere costruita.
- Il venditore ci dice che c'è un po' di storia disponibile prima della conversione.
- Alcuni documenti sono stati danneggiati da un recente allagamento della casa.
- La documentazione relativa al processo di conversione è sopravvissuta ed è inclusa
- Certificato di revisione valido fino a luglio 2025 con nessun certificato di revisione
- 983 miglia sull'attuale certificato di revisione e il venditore ci dice che ora mostra 1.000 miglia
- Il contachilometri è stato sostituito durante i lavori di ristrutturazione
- Il motore del veicolo donatore aveva percorso 122.000 miglia al momento della conversione.
La condizione
- Utilizzato l'apprezzato kit MEV Replicar DBR1
- Costruita nell'arco di sette anni, con solo 1.000 miglia percorse dal completamento.
- Carrozzeria in fibra di vetro verniciata in vero Aston Martin Racing Green con griglia gialla.
- La vernice si presenta molto bene, con solo piccole scheggiature e graffi da segnalare
- Telaio space frame e componenti delle sospensioni sabbiati e ridipinti
- Interni con sedili in vinile marrone cioccolato e cinture di sicurezza rosse
- Pavimenti in alluminio con "tavole di legno" personalizzate
- Interruttori e indicatori in stile d'epoca
- Moto Lita ha fornito il volante per la DBR1 originale e quest'auto ne ha uno Moto Lita
- Il contachilometri è stato sostituito con un'unità GPS e il chilometraggio è stato spiegato sopra.
- Il veicolo è naturalmente privo di tetto
- Pneumatici Dunlop e acciaio da corsa simili alle ruote dell'auto originale.
- Nessun guasto elettrico o all'impianto elettrico segnalato
- Non sono state segnalate spie sul cruscotto
La meccanica
- Motore Mazda 4 cilindri da 1.840 cc
- Scatola del cambio manuale 5spd da Mazda MX5
- Equipaggiamento della MX5, comprese le sospensioni, con le modifiche indicate.
- Motore proveniente da una Mazda MX5, con circa 122.000 miglia percorse.
- Equipaggiata con dischi forati e scanalati e nuove pinze
- Sospensioni Gaz Gold Pro per abbassare l'assetto
- Filtro a cono montato
- Solo 1.000 miglia dal completamento dell'operazione
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Nessun certificato di revisione
- Sistema ABS Mazda MX5 rimosso
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