In evidenza
- Si ritiene che sia stata corsa da Didier Py nel Rally Parigi-Dakar del 2002
- Restauro completo completato nel 2020/21
- Completamente omologata e operativa nel Regno Unito
- Ampia documentazione e archivio storico inclusi
- Equipaggiata con kit Touratech Rallye e modifiche specifiche per la Dakar
- Sarà venduta con un certificato di revisione fresco di 12 mesi.
Il fascino
Alcune moto fuoristrada sembrano poter competere nell'impegnativo Rally Parigi-Dakar. Questa moto lo è. Si ritiene che sia una delle moto "works" di Touratech e che sia stata guidata nel 2002 da Didier Py, un esperto concorrente di rally. Naturalmente è stata aggiornata con una serie di miglioramenti Touratech basati sulla sua esperienza e su quella dell'azienda.
Gli aggiornamenti includono una serie di modifiche Touratech che l'hanno trasformata essenzialmente in una F650RR Rally Raid. In seguito è stata utilizzata in vari eventi da privati, ottenendo un motore sostitutivo. I lavori più recenti hanno incluso un restauro completo tra il 2020 e il 2021 che ha portato alla moto che vediamo oggi, in condizioni eccellenti.
Questa moto ha una notevole provenienza e sarà apprezzata dagli appassionati della Dakar e da coloro che sono alla ricerca di una macchina da strada e da pista con specifiche elevate. Il fatto che sia iscritta al registro stradale e in ottimo stato aumenta notevolmente il suo fascino.
Il venditore scrive:
"Questo veicolo è eccezionalmente abile nel suo scopo: attraversare ampi terreni accidentati ad alta velocità. Di conseguenza, è una scelta eccellente per gli eventi off-road come i rally di competizione, l'evento Sandraiders, le escursioni estreme sulle corsie verdi o le avventure più tranquille sui sentieri off-road. Ad esempio, è adatto per i raduni di moto d'avventura o per i viaggi di più giorni alla scoperta di segmenti remoti del Trans Euro Trail (TET). Le sue capacità tecniche e la sua cilindrata lo rendono ideale per queste attività.
In alternativa, per chi volesse tentare il giro del mondo in moto, non possiamo pensare a nulla di più adatto di questo mezzo unico e collaudato". In prospettiva, se in futuro la Classic Dakar dovesse consentire l'iscrizione di moto d'epoca, questa moto, con la sua storia nella Dakar, sarebbe una forte concorrente. Inoltre, è probabile che possa interessare gli appassionati della Dakar o i fan delle moto da turismo alla ricerca di una moto da Dakar autentica e affidabile, iscritta alla circolazione stradale. Per qualsiasi appassionato di moto o di Dakar, una moto con questo livello di pedigree è un veicolo desiderabile, reso ancora più versatile in quanto può essere guidato immediatamente sia su strada che in fuoristrada".
Storia e documenti
- Prima costruzione e registrazione nel 2000
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel novembre 2021.
- Un solo proprietario iscritto da quando è arrivata nel Regno Unito.
- Si ritiene che sia quella guidata da Didier Py nella Parigi-Dakar del 2002.
- Si ritiene che sia stata una moto da lavoro Touratech preparata dall'azienda.
- Didier Py era un esperto corridore della Parigi-Dakar e un poliziotto francese della polizia di Lorient.
- La sabbia nel motore costrinse Py a ritirarsi durante la 13ª tappa, tre giorni prima del traguardo.
- Dopo la Dakar, la numero 36 fu venduta a un privato tedesco e utilizzata per diversi anni in eventi di club.
- La moto è passata di mano, ha subito modifiche, cambi di colore e ha ricevuto parti di ricambio.
- Raccoglitore ad anelli con i dettagli dell'evento Parigi-Dakar 2002, della Touratech F650 Rallye e di Didier Py
- Copie dei documenti di immatricolazione tedeschi
- Varie fatture del periodo di permanenza in Germania
- Documenti per l'importazione nel Regno Unito nel 2021
- Fatture per la revisione della sospensione anteriore nel dicembre 2021.
- Prima della vendita verrà effettuato un nuovo certificato di revisione.
- Ultimo servizio nel maggio 2022, con un uso minimo da allora
- Completamente omologata, funzionante e pronta per l'uso nel Regno Unito
- Precedentemente iscritta per l'uso su strada in Germania con certificazione Tüv,
- Ciò consente la reimmatricolazione in Germania, in altri Paesi dell'UE e altrove.
- Acquistata dall'attuale proprietario in Germania da un privato che gareggiava nei rally.
- Restaurata nel 2020/21 e conservata per un uso limitato dal 2022.
Il venditore scrive:
"La BMW F650 ha ottenuto un successo significativo nell'impegnativo Rally Parigi-Dakar. Richard Sainct ha vinto nel 1999 e nel 2000 i piloti BMW hanno occupato i primi quattro posti, con Sainct che ha vinto di nuovo.
"Dopo questo trionfo e la missione compiuta, BMW si è ritirata dall'evento nel 2001. Per la Parigi-Dakar del 2002, il produttore di componenti per l'avventura Touratech ha preso il testimone e ha iscritto cinque BMW F650 Rally. Queste moto erano F650GS ampiamente aggiornate alle specifiche F650 Rallye, utilizzando parti Rallye del catalogo Touratech e parti personalizzate per le moto della Dakar.
"Delle cinque moto iscritte da Touratech alla Parigi-Dakar 2002, due sono state portate a termine e tre si sono ritirate. Si ritiene che questa moto, la numero 36, sia la moto "da lavoro" di Touratech guidata da Didier Py, che si è ritirato nella 13ª tappa su 16. Touratech ha tenuto tre moto da Dakar per esposizione e commercializzazione; questa è una delle due che sono entrate nel mercato privato. Nel 2006, Boorman ha guidato una F650GS modificata nel rally Dakar, documentato in "Race to Dakar".
"La moto è stata pesantemente modificata per la Dakar e ha perso il tachimetro e il contachilometri tradizionali; ha anche cambiato il motore dopo la Dakar del 2002, quindi il chilometraggio è sconosciuto. Ho acquistato la moto in Germania da un privato che correva nei rally. È stata restaurata nel 2020/21 ed è stata conservata nel mio garage con un uso limitato dal 2022".
Le condizioni
- La moto si presenta bene dopo il restauro
- Colore giallo intenso, in linea con lo stile Touratech.
- Il parabrezza anteriore alto protegge il pilota e l'attrezzatura di navigazione del Rally Dakar
- L'equipaggiamento di navigazione comprende un supporto rotante per road-book, un display multifunzione Touratech IMO Rallye e un GPS Garmin.
- 55 litri di carburante suddivisi in quattro serbatoi interconnessi con connettori a sgancio rapido e a secco
- I serbatoi sono posizionati su entrambi i lati del motore, dietro la sella e sotto la sella.
- Sella Touratech rivestita in pelle scamosciata con sistema di sgancio rapido e fori per maniglie saldate
- Il portapacchi posteriore è disponibile per il trasporto di parti di ricambio o materiali di consumo
- Dotata di un fanale posteriore a LED Touratech ad alta visibilità e basso peso
- I doppi fari forniscono illuminazione in avanti
- Giallo Touratech con adesivi della gara e degli sponsor, che riflettono il suo aspetto alla partenza del Rally Parigi-Dakar del 2002.
- Le modifiche per l'uso su strada includono indicatori di direzione, specchietti retrovisori e blocco dell'accensione.
- Il proprietario dichiara che, con i suoi 180 cm di altezza, può appoggiare entrambi i piedi a terra quando necessario per stabilizzare la moto.
- Ruote e pneumatici sono Continental Twinduro su cerchi Excel Takasago da 21"/18".
La meccanica
- Motore monocilindrico da 652cc
- Manuale 5spd
- Costruita in fabbrica come F650GS, è stata trasformata in F650RR (Rally Raid) con gli aggiornamenti Touratech.
- Gli aggiornamenti includono un doppio radiatore, un serbatoio dell'olio più grande, un airbox personalizzato e un forcellone più lungo.
- Il nuovo motore ha sostituito quello guasto in Mauritania,
- Telaio GS standard installato per soddisfare i requisiti di immatricolazione su strada del Tüv tedesco.
- Della F650GS stradale originale rimane ben poco, poiché molti componenti meccanici sono stati sostituiti o realizzati per il Rally Dakar.
- Lo scarico Titan Touratech è rumoroso ma ha superato il suo ultimo certificato di revisione.
- Lo scarico Sebring, più silenzioso, è incluso nel pacchetto ricambi
- Le sospensioni WP comprendono forcelle anteriori più grandi e rovesciate e un monoammortizzatore posteriore di ricambio, tutti completamente regolabili.
- Le forcelle anteriori sono state recentemente revisionate
- Piastra di protezione del motore in fibra di carbonio inclusa, con un'altra nella confezione di ricambio
- Air-box e serbatoio dell'olio rifatti da Touratech per la Dakar, con lavorazione in fibra di carbonio e saldatura dell'alluminio.
- Il pignone della catena di trasmissione anteriore è esposto per una rapida manutenzione
- Dotata di cavalletto laterale a molla
- Descritta come facile da guidare
- Ci dicono che il motore si avvia facilmente e l'acceleratore è reattivo.
- La frizione è leggera e le leve della frizione e del freno anteriore possono essere regolate in base all'ampiezza.
- L'altezza della sella può essere leggermente modificata regolando il precarico delle sospensioni.
- Non sono stati segnalati problemi di funzionamento o di guida
- Verrà venduta con 12 mesi di certificato di revisione
Telaio preparato con il kit Touratech Rallye che comprende:
- Serbatoi e tubi del carburante
- Radiatore dell'olio maggiorato
- Manubrio
- Manopole
- Protezioni
- Comandi
- Sistema di scarico
- Ruote
- Pneumatici
- Sospensioni aggiornate
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