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Caratteristiche principali
- Versione stradale della superbike Honda vincitrice del campionato del mondo
- Rara e desiderabile SP1, la più vicina per specifiche alla moto da corsa
- Condizioni eccellenti con un basso chilometraggio
Il fascino
Honda ha sempre avuto la reputazione di fare le cose in modo un po' diverso, ma quando alla fine degli anni '90 la Ducati iniziò a farle il filo nel campionato mondiale Superbike, decise di ascoltare e imparare.
Adottando la potenza del bicilindrico a V proprio come le Ducati, Honda creò la VTR1000 e fece piazza pulita, vincendo il campionato nel 2000. Le prime versioni stradali erano poco diverse dalle moto da corsa e i primi modelli, come questo, erano chiamati SP1. Furono disponibili solo per un paio d'anni prima di essere sostituite dalla SP2, che si allontanava dalle specifiche da gara. Devastantemente veloci, con una risposta fulminea all'acceleratore, le SP1 sono tra le superbike più venerate dell'epoca.
Questa SP1 a basso chilometraggio e presentata in modo impeccabile è una rara opportunità di acquistare una di queste moto straordinarie.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 9 maggio 2001 secondo il certificato di conformità fornito con la moto, ma questa è la versione da 136 CV.
- I registri MCTC indicano che è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 1° febbraio 2017.
- I documenti indicano che l'ultimo tagliando è stato effettuato il 15 maggio 2020 a 38.997 km.
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 14 maggio 2021 a 38.997 km.
- Alcuni dati storici tra cui vecchie fatture e certificati di revisione con la moto come mostrato nelle fotografie
- Manuale di fabbrica in dotazione con la moto
- Viene fornito con quitus fiscale francese di importazione
La condizione
- Verniciatura immacolata di colore rosso vincente (codice di vernice Honda R258).
- Si tratta di una moto molto ben presentata che sembra essere praticamente nuova di fabbrica.
- La moto da strada corrispondeva strettamente alla livrea delle moto da corsa.
- La vernice e le decalcomanie sono in condizioni eccezionali che riflettono il basso chilometraggio
- Moto molto ben presentata con componenti accuratamente dettagliati
- Telaio Twin Spar in alluminio ben progettato nello stile della moto
- Gomme dei pedali e delle manopole in condizioni praticamente "come nuove".
- C'è un segno di sfregamento sul lato destro dell'alloggiamento del motore
- Lo scarico in acciaio sembra essere originale con stampigliatura in fabbrica
- Entrambi i sedili sono in buone condizioni, solo con una leggera crepa sull'unità del sedile intorno al fissaggio
- Interruttori e quadranti in ottimo stato, senza usura visibile
- Segni di garage sugli specchietti retrovisori
La meccanica
- 999 cc V-Twin a 90 gradi con doppi iniettori del carburante e 4V/cilindrata
- 134 CV e un'accelerazione da capogiro
- Scatola del cambio a 6 rapporti ravvicinati
- Molto vicino alle specifiche da corsa, ma con pignoni del cambio modificati per l'uso stradale
- Costoso albero a camme ad ingranaggi di alta qualità
- L'esperienza di guida è simile a quella delle moto da corsa, con una risposta precisa all'acceleratore.
- Le successive SP2 hanno attenuato le sensazioni da gara, quindi queste prime SP1 sono probabilmente più pure.
- Moto chiaramente ben tenuta, l'ultima manutenzione è stata effettuata nel 2020 meno di 300 km fa.
Riassunto
La reputazione di Honda si basava sulla versione da corsa della VTR1000 SP1. Con la Ducati che le girava intorno in pista, l'azienda aveva bisogno di un vincitore. La SP1 lo era. I fortunati acquirenti hanno anche avuto la possibilità di provare questa moto vincitrice del campionato, in particolare con le prime versioni della SP1 che seguivano da vicino le specifiche della moto da pista.
Questa SP1 a basso chilometraggio è stata chiaramente ben curata. Sembra praticamente nuova di fabbrica, offrendo una rara opportunità di provare una di queste sorprendenti moto in condizioni superbe.
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