La TVR è nota per aver creato alcune delle auto sportive più belle ed emozionanti che abbiano mai circolato sulle strade. L'azienda di Blackpool, soprattutto sotto la tutela di Peter Wheeler, ha prodotto auto da corsa per la strada, con telai tubolari leggeri e motori enormi. La Tuscan del 1999-2006 ha fatto rivivere un nome usato dalla TVR negli anni '60 e la nuova auto si è dimostrata immensamente popolare tra gli appassionati di motori.

Questo esemplare del 2000 NON è per i deboli di cuore. Sostituendo il motore originale con un V8 Chevy da 6,3 litri, produce 528 CV, raggiunge lo 0-62 in circa 3,4 secondi, secondo quanto riferito è in grado di superare i 200 MP e invia tutta la potenza americana direttamente alle ruote posteriori.

Un'icona britannica con un tocco americano. Questa TVR è un concentrato di potenza e una vera forza da tenere in considerazione, ma la fortuna favorisce i coraggiosi. Dal punto di vista estetico, l'auto trarrebbe beneficio da una leggera rinfrescata, ma dal punto di vista meccanico ha bisogno di ben poco, dato che su tutto il veicolo sono stati utilizzati componenti di alta qualità.

Se siete alla ricerca di un nuovo giocattolo da pista, allora questa dovrebbe essere sul vostro radar. Non rimarrete delusi.

Per apprezzare appieno il livello di lavoro svolto per rendere quest'auto ciò che è, è necessario dedicare molto tempo alla consultazione della copiosa documentazione. La sola chiavetta USB contiene dati meticolosi che documentano i lavori al motore, la sua ricostruzione e testimoniano la grande competenza, la passione e il tempo dedicato a questa vettura.

Sbirciando sotto la carrozzeria dallo stile accattivante, la Tuscan è marca da un mix di acciaio tubolare per il telaio e fibra di vetro per la carrozzeria che rende l'auto incredibilmente leggera e agile. Il frontale è caratterizzato da un'interessante disposizione dei fari a tripla pila e nella parte posteriore da due massicci scarichi a cannone.

La carrozzeria in vetroresina è ottima per risparmiare peso, ma può rendere l'auto vulnerabile ai danni, come le schegge di pietra, che a loro volta hanno reso necessario per la TVR un piccolo intervento sugli esterni. Non si può nascondere che l'esterno ha visto giorni migliori, più in alcune aree che in altre, ma questo non distrae dal fatto che questa è ancora un'auto incredibilmente bella.

Il sedile del guidatore mostra i segni dell'età, con la parte inferiore del sedile che si affloscia e l'imbottitura esterna che inizia a usurarsi. Il sedile del passeggero ha una storia molto simile, con la pelle alla base del sedile che inizia a cedere, ma nessuno dei due sedili è eccessivamente usurato.

Il cruscotto, la leva del cambio e la cornice del freno a mano sono ancora in ottimo stato, senza strappi o graffi da evidenziare. I dettagli cromati e dorati sparsi per l'abitacolo sono presentabili. Si dice che tutti gli interruttori all'interno dell'abitacolo funzionino come dovrebbero.

La parte divertente. Sotto il cofano, il motore originale a sei cilindri in linea non c'è più e quello che lo sostituisce può essere descritto solo come un mostro. Un V8 Chevrolet 383CI 6.3 che produce una potenza sbalorditiva di 528 CV e 447 lb-ft di coppia. Le fatture mostrano che il motore è stato sottoposto a una revisione completa utilizzando parti forgiate. Il venditore ci informa che il V8 Chevy offre non solo prestazioni più inebrianti, ma anche una maggiore affidabilità e una colonna sonora sublime.

La potenza di arresto è assicurata da un kit di freni di grandi dimensioni preso dalla Sagaris. Le caratteristiche di maneggevolezza non sono un punto di forza dell'auto, ma non temete, perché le sospensioni originali sono state sostituite con un set di coilover Auto.

Il giorno delle foto, l'auto è stata messa in moto e portata su strada per togliere qualche ragnatela. L'avviamento è stato facile e il suono del motore all'avvio e al minimo era un suono da ammirare. Il suono del motore 383CI a pieno carico e tra una marcia e l'altra è stato a dir poco esaltante e adrenalinico!

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