La gamma di auto sportive Z di BMW ha impiegato un po' di tempo per affermarsi in Europa, ma è stata la Z4 a mettere definitivamente da parte i dubbi che la casa tedesca non fosse in grado di ottenere lo stile o la dinamica di un'auto sportiva.
Il predecessore della Z4, la Z3, è stato oggetto di critiche durante i suoi sette anni di vita, in gran parte rivolte da una stampa europea pregiudizievole che non gradiva il fatto che BMW stesse producendo la sua prima auto sportiva in serie non in Germania, ma a Spartanburg, nella Carolina del Nord. Faceva parte dell'investimento di BMW nella progettazione e nella produzione statunitense e, nonostante fosse basata sul telaio assolutamente competente della berlina E36, la Z3 fu criticata per la sua guida dura e lo sterzo insufficiente - cosa non del tutto vera. Fu anche criticata per la sua qualità costruttiva, e in questo senso i critici avevano ragione.
Con il lancio della Z4, però, BMW ha risposto ai suoi critici. La nuova biposto, nota all'interno di BMW come E85, ha fatto il suo debutto al Salone dell'Automobile di Parigi del 2002 come roadster compatto a trazione posteriore con dimensioni simili alla Z3, ma in un allestimento meno impegnativo e con una dinamica più affilata.
È stata disegnata dallo stilista danese Andres Warming e portava chiari echi del controverso stile "a superficie di fiamma" di Chris Bangle, ma con un'esecuzione meno drammatica.
Inizialmente veniva offerta solo con motori a sei cilindri, nelle cilindrate di 2,2 litri, 2,5 litri e 3,0 litri. Questo è il padre di tutti, il 3,0 litri da 228 CV con cambio manuale, un'auto che raggiunge le 155 miglia orarie con un tempo da 0 a 100 in meno di sei secondi. Non c'è dubbio che si tratti di un'auto sportiva vera e propria, e i buoni esemplari sono sempre più ricercati.
Con una storia completa alle spalle, questo è un grande esempio di perfetta auto d'epoca del futuro.
Storia e documenti
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Nessun certificato di revisione novembre 2024
Libretto di manutenzione timbrato fino a 103k miglia nel 2023
Manuali e documenti originali nel portafoglio in pelle BMW
Grande cartella piena di fatture e ricevute per i lavori eseguiti fino al 2023, che documentano una vita di cure e manutenzioni regolari.
Le condizioni
Carrozzeria Smart Titanium Silver in buone condizioni generali
Finiture in pelle nera Oregon
Soft top e hardtop neri inclusi (necessitano di alcune attenzioni)
In generale buono stato di conservazione con verniciatura intelligente
Alcune bolle sotto la vernice sul pannello posteriore del quarto di sinistra
Leghe originali da 18 pollici in buono stato di conservazione
La parte inferiore sembra essere molto solida e in ordine, senza avvisi di corrosione nei certificati di revisione precedenti.
Alcuni segni minori sulla carrozzeria, ma niente di rilevante
Alcune scrostature sullo scudetto dell'ala anteriore laterale
Tutti i vetri e le finiture sono corretti e in buono stato
Sedili superbi con solo una leggera usura
Tutti i quadranti e i comandi funzionano come dovrebbero
Aria condizionata
Tetto e finestrini elettrici
Lettore CD/radio BMW Business
Tappetini da rivenditore M-Sport
Volante sportivo a tre razze con inserti in lega
La meccanica
Sei cilindri in linea M55 da 3,0 litri
Cambio manuale a cinque velocità
228 CV - da 0 a 100 miglia orarie in 5,7 secondi e velocità massima di 155 miglia orarie
Si avvia e funziona bene
Frizione e freni sono ottimi
Ben mantenuta
Costo del tagliando principale di 932 sterline nell'aprile 2023 a 103.831 miglia
Batteria Yuasa recente con quasi quattro anni di garanzia rimanente
Quattro nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport montati nel novembre 2022 meno di 10 miglia fa
Recente ricostruzione delle sospensioni con un costo di quasi 1.800 sterline.
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