Caratteristiche salienti
- DB7 V12 da collezione a basso chilometraggio
- Meno di 8.000 miglia documentate dal nuovo
- Cronologia completa dei servizi del rivenditore Aston Martin e di Works
- Quattro detentori iscritti da quando è stata immatricolata
- Specifiche elevate con una combinazione di colori desiderabile
- Una delle ultime DB7 V12 costruite
- Fascicolo storico dettagliato con tutte le fatture
- Nessun certificato di revisione fino a giugno 2025, senza avvisi.
Il fascino
Ampiamente considerata come una delle auto più belle mai costruite, la DB7 sembra sempre più un futuro Car and Classic. Sono state vendute in un numero relativamente alto di esemplari, il che significa che per contendersi un posto in una collezione, ogni auto deve essere eccezionalmente buona.
Ecco un esempio di questa vettura. È una delle ultime DB7 V12 Vantage Volant costruite e deve essere una delle meglio tenute e meno utilizzate. Ha percorso meno di 8.000 miglia da nuova, eppure la documentazione storica farebbe vergognare un'auto con un utilizzo 10 volte superiore.
Rifinita d'epoca nella popolare combinazione di argento metallizzato con interni in pelle bicolore e una serie di opzioni desiderabili montate in fabbrica, tra cui l'utile schermo riscaldato, il navigatore satellitare Becker, il cambio "Touchtronic" e il caricatore multiplo di CD.
Si tratta di un esemplare splendidamente conservato e in ottima salute meccanica. Il libretto di manutenzione riporta 13 tagliandi, tutti effettuati presso i rivenditori Aston Martin o direttamente dalla fabbrica. Tra gli interventi recenti figurano due nuovi pneumatici e nuove serrature delle porte. Il certificato di revisione è valido fino a giugno 2025 ed è naturalmente esente da consigli.
Non confondete quest'auto con altri esempi minori. È di qualità da collezione e una delle migliori che abbiamo visto da qualche tempo a questa parte.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 3 settembre 2004
- Quattro detentori iscritti da quando è stata immatricolata
- Attuale proprietario da agosto 2023
- Chilometraggio ridotto documentato, come indicato nel certificato di revisione e nel fascicolo storico
- Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
- Manuali di fabbrica e libretto di manutenzione
- Fascicolo storico esteso e ben organizzato
- 11.000 sterline spese presso gli stabilimenti Aston nel 2021
- Cronologia completa del servizio presso i rivenditori Aston Martin e gli stabilimenti, con 13 timbri.
- Ultima revisione nel giugno 2023 a 5.712 miglia
- Due pneumatici sostituiti nel giugno 2024 per correggere l'avviso di certificato di revisione
- Sostituzione delle serrature nel dicembre 2024
- Certificato di revisione fino al 25 giugno 2025 con un unico avviso successivamente risolto come sopra.
- 7.339 miglia indicate nel certificato di revisione e ora 7.591 miglia nelle foto.
Le condizioni
- Sedili anteriori e posteriori in pelle a contrasto grigio scuro e grigio chiaro molto buoni
- Impiallacciature in legno in ottime condizioni
- Sistema audio premium con 6 CD multi-changer
- Tracker montato
- Cambio "Touchtronic" con pulsanti di cambio al volante
- Schermo anteriore riscaldato
- Navigatore satellitare Becker
- Pedaliera in alluminio opzionale
- Vernice Stronsay Silver in ottime condizioni
- Cerchi in lega da 18 pollici ben presentati
- Pneumatici premium Bridgestone Potenza montati su tutti i lati
- Tetto tonneau incluso nella vendita
- La carrozzeria e la parte inferiore sono in buone condizioni e nessun certificato di revisione presenta problemi strutturali
- Due pneumatici sostituiti di recente, nel giugno 2024, con poche miglia dal montaggio.
Mentre le Aston moderne prediligono un approccio più high-tech alle specifiche degli interni, la DB7 è molto più old school. Qui troverete un rassicurante mix di pelle e legno che ricorda i grandi modelli DB V8 degli anni Settanta e Ottanta. Si percepisce che a metterla insieme sono stati degli artigiani e non dei robot.
Questa DB7 di ultimo modello è stata ben specificata dal suo proprietario originale con sedili in pelle bicolore grigio scuro e grigio chiaro riscaldati ed elettrici. La Volante include due sedili posteriori, anche se sono più per l'aspetto che per la funzione. La pelle è morbida e in condizioni eccellenti, senza segni, come si addice al chilometraggio molto basso di questa vettura.
Le impiallacciature in legno fatte a mano sono numerose su quest'auto e coprono il cruscotto, le finiture delle portiere e la console centrale. Tutti sono in ottime condizioni, senza segni. L'unico piccolo difetto è una piccola scheggiatura sull'impiallacciatura davanti al sedile del passeggero.
Questa vettura è stata dotata di parabrezza riscaldato e navigatore satellitare Becker, nonché di un impianto audio premium con caricatore multiplo da 6 CD nel bagagliaio. Sono stati aggiunti anche i pedali in alluminio. È stato inoltre opzionato il cambio "Touchtronic" di Aston, che prevede l'opzione di cambio a pulsante sul volante. L'auto è dotata di un Tracker.
Nella vendita sono inclusi un paravento e un telo copriauto Aston Martin, oltre a due chiavi e due telecomandi.
La DB7 è uno dei più grandi progetti di Ian Callum e si presenta particolarmente bene nel leggero Stronsay Silver di questo modello avanzato.
Il progetto nacque nei primi anni '80 come sostituto della Jaguar XJS, ma fu cancellato dai nuovi proprietari Ford nel 1990. Ford riteneva che la portata del progetto fosse diventata eccessiva e confusa. Il design, tuttavia, era ancora valido e Ford lo affidò ad Aston. Il designer Ian Callum agitò la sua bacchetta magica, vennero utilizzate le fondamenta della XJS per rendere l'intero progetto finanziariamente sostenibile e la TWR fu incaricata di costruire quella che divenne la DB7.
I modelli V12 si distinguono per i fendinebbia più grandi che, insieme agli attraenti cerchi in lega Aston da 18 pollici, conferiscono a questa bella auto un aspetto deciso.
Durante i suoi 10 anni di vita, la DB7 è stata poco modificata, per cui questo ultimo modello è in gran parte identico alle prime auto. Tuttavia, la qualità della produzione è migliorata, per cui l'assemblaggio e la finitura dei pannelli tendono a essere migliori sulle auto successive. Quest'auto appare dritta e ben assemblata, con solo una piccola differenza nelle finiture del muso intorno al faro posteriore che indica che si tratta di un'auto sportiva costruita a mano e di basso volume.
Le finiture dei finestrini laterali posteriori vulnerabili, che scompaiono quando si abbassa il tetto, sono l'unica indicazione che si tratta di un'auto di 18 anni fa. Entrambe le fiancate presentano lievi segni di usura, anche se facilmente correggibili. Entrambi i fari anteriori e i fendinebbia sono in condizioni chiare e non danneggiati e tutte le scritte sono ugualmente prive di segni.
Il tetto elettrico è in ottime condizioni e non presenta segni di usura. La vettura è corredata da un tonneau di fabbrica, mostrato nelle fotografie.
L'ultimo certificato di revisione riportava un avviso per i pneumatici. Una fattura nelle foto conferma che due pneumatici sono stati sostituiti poco dopo il collaudo per risolvere il problema.
La meccanica
- Motore V12 5,9 litri Aston Martin costruito a mano
- 420 CV e 0-60 in 5,2 secondi
- Cambio automatico a 5 marce con pulsanti al volante "Touchtronic".
- Ampia storia meccanica completamente documentata
- 13 timbri di manutenzione da parte dei principali rivenditori e stabilimenti Aston Martin
- Ultima revisione nel giugno 2023 con meno di 2.000 miglia percorse da allora
- Oltre 11.000 sterline spese nel 2021 presso gli stabilimenti Aston Martin
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Nessun certificato di revisione in vigore
Il motore V12 della DB7 è stato sviluppato appositamente per l'auto grazie agli investimenti degli allora proprietari della Aston, la Ford. Utilizza alcune parti del nuovo motore Duratec V6 dell'azienda americana, il che ha fatto nascere il mito che si tratti di due motori incollati insieme.
Niente di più sbagliato. Il V12, che è ancora utilizzato sulle Aston attuali, è stato progettato da zero con un blocco, una testata e un albero motore completamente nuovi. Ogni motore è assemblato a mano secondo la tradizione Aston Martin, come indicato sul badge del motore. In grado di andare da 0 a 100 in 5,2 secondi e di generare una potenza di 420 CV, è uno dei più grandi motori britannici: fluido, silenzioso e potente.
La DB7 V12 è quindi quella da avere, perché il suo cuore è un vero motore Aston. Ma questa complessità, combinata con l'assemblaggio su misura, significa che quando si acquista una DB7 V12, la storia del servizio è fondamentale. Gli acquirenti di solito si aspettano una serie completa di timbri dei rivenditori Aston o Works, o, in mancanza di questi, di specialisti rinomati.
È difficile immaginare come la storia di manutenzione di questa DB7 possa essere migliore. Ha percorso meno di 6.000 miglia in 18 anni, eppure ci sono 13 timbri nel libretto. Tutti provengono dai principali rivenditori Aston, principalmente a Londra, o direttamente dalla fabbrica. Nel 2021 l'attuale proprietario ha speso oltre 11.000 sterline presso lo stabilimento. Oltre ai timbri, il corposo fascicolo storico comprende ogni singola fattura per ogni spesa effettuata sulla vettura, anche se di modesta entità. I lavori coprono tutta la manutenzione programmata e gli interventi preventivi raccomandati da Aston e dai suoi rivenditori. Le fotografie forniscono ulteriori dettagli sulla storia dell'assistenza.
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