Caratterizzato dalla nuovissima linea del tetto "a bolla", il modello del 1961 è probabilmente il più ricercato della seconda generazione di Impala.
Il mio profilo, le pinne poco profonde, il posteriore a sei luci e il caratteristico parabrezza curvo sono caratteristiche di design che la distinguono e che definiscono un nuovo linguaggio di design per Chevrolet nel passaggio ai nuovi anni Sessanta dalle linee squadrate. Ma mentre le pinne anni Cinquanta sono state attenuate, l'eccesso non lo è stato. L'Impala è ancora un'auto vasta e imponente, lunga oltre 18 piedi e larga sette. Non la perderete in un parcheggio, questo è certo, anche se potreste faticare a infilarla in un posto.
Questo esemplare è rimasto nel Regno Unito per quasi 40 anni, ovvero per quasi due terzi della sua vita, e ha avuto un unico proprietario per 37 anni, dove è stato tenuto in garage e usato con parsimonia. La carrozzeria e gli interni sono in gran parte originali e strutturalmente molto buoni, ma ci sono alcune aree estetiche che necessitano di attenzione se si vuole portarla al livello successivo.
STORIA E DOCUMENTI
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente bollo e certificato di revisione
Ultimo proprietario per 37 anni
Importata nel Regno Unito nel 1983
Pochissima storia
L'INTERNO
Sedili a "banquette" in pelle rossa in formazione a sei posti
Cruscotto e comandi originali
I sedili sembrano essere stati trattati con una vernice in pelle rosso rossetto - sono molto lucidi e, se si desidera, potrebbero beneficiare di una riverniciatura per tornare a una condizione più originale.
Detto questo, i sedili sono in buone condizioni, senza strappi, lacerazioni o spaccature.
Carte delle porte, cielo, tappeti e moquette in buon ordine
Deliziosa radio a pulsante con tasti di memoria C-H-E-V-Y
Splendido volante bicolore bianco e rosso
Ruota di scorta, cric e attrezzi originali
Bagagliaio enorme
L'ESTERNO
Stile mozzafiato senza montanti
Rosso romano d'epoca con tetto bianco - un cambiamento di colore rispetto al fulvo originale
Appare solida in tutte le aree strutturali importanti
Lenti dei fari e finiture minori eccellenti
Paraurti e cromature in ordine elegante e presentabile, ma con alcune piccole imperfezioni
Cerchi in lega personalizzati del 1960 con buoni pneumatici BF Goodrich Radial T/A
Sebbene abbia un aspetto sensazionale da 10 passi, l'Impala necessita di alcune riparazioni alla vernice e ai pannelli se si desidera portarla al livello successivo.
Ci sono varie increspature e segni sui pannelli, crepe nella vernice su entrambi i quartieri posteriori e segni di vortici sotto la vernice sia sul cofano che sul cofano del bagagliaio, con il bagagliaio che è il peggiore. Si tratta di imperfezioni profonde che sembrano derivare da una cattiva preparazione dei pannelli dopo una precedente verniciatura.
Con una pulizia e una riverniciatura, l'auto avrà un aspetto da un milione di dollari; in alternativa, è possibile utilizzarla e ammirarla "così com'è", dato che si presenta ancora bene, a meno che non la si guardi da vicino.
LA MECCANICA
V8 348ci da 5,8 litri
Cambio automatico GM Hydramatic con selettore a colonna
Si avvia bene, funziona senza problemi una volta riscaldata e innesta le marce avanti e indietro come dovrebbe
Si ritiene che le sospensioni siano state sottoposte a un intervento piuttosto consistente in tempi recenti, con nuovi leveraggi e boccole
Nessun problema meccanico apparente, ma l'auto non è stata utilizzata molto di recente e si consiglia ai potenziali offerenti di sottoporla a un controllo approfondito prima di un utilizzo regolare.
SINTESI
Se desiderate un progetto estetico da trasformare in un fantastico esempio di una delle più iconiche e immediatamente riconoscibili auto americane d'epoca degli anni '60, questa è la soluzione ideale. Sembra in ottimo stato strutturale ed è perfettamente utilizzabile e godibile così com'è.
Concedetele un ritocchino e una verniciatura di alta qualità e vi ritroverete con un'auto assolutamente bellissima. Ci sono le basi per un leggero restauro estetico o, in alternativa, per una favolosa e sorprendente d'epoca che si può semplicemente salire e guidare, migliorandola man mano.
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