La dinastia delle Mercedes 250 con motore 2.5 nasce negli anni sessanta, quando la storica berlina 220 Ponton viene sostituita dalla W111, la classica Heckflosse con le pinne poi estese alla piccola W110 e alla ricca W112. Evoluzione della W180, la W111 arriva in vendita nel 1959, inserendosi tra 190 Ponton e 300 Adenauer. La versione 2.5 6 cilindri debutta sulle 250 SE coupé e cabriolet del 1965; nello stesso anno la berlina viene sostituita dalla più moderna serie W108 / W109 a passo lungo. Su quest'ultima, l'unità 2.5 è usata per le nuove 250 S a carburatori e 250SE iniezione, affiancate nel 1968 dalle più potenti 280 e pensionate nel 1969, analogamente a quanto accade alla 250 SL Pagoda W113 che nel 1966 aveva rimpiazzato la 230SL, erede delle roadster da collezione 190 SL e 300 SL.
Nel 1968 a listino arriva la W114 / W115 "/8" o Strichacht, in italiano “barraotto”. Le sigle W114 e W115 identificano rispettivamente la meccanica 6 o 4/5 cilindri. In gamma il 6 cilindri 2.5 della 250 berlina è offerto anche sulle coupé C115, come 250C a carburatori o 250CE iniezione. Il successivo 2.8 è declinato in versione bialbero sulla 280C, mentre il monoalbero curiosamente genera l'inedita 250C 2.8. Nel 1976 arrivano le nuove Mercedes-Benz W123, dove la sigla 250 è associata alla berlina, alla limousine passo lungo 250 Lang e alla Station Wagon 250T. Sulla successiva serie W124 le 250 saranno invece soltanto a gasolio, prima diesel aspirato 250D e poi turbodiesel.
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