Punti di forza

Numeri di serie
Una delle sole 125 Mk1 DB2-4 alimentate dal motore ad alte prestazioni da 2,9 litri
Dall'acquisto dell'auto nel 1987, l'attuale proprietario ha speso più di 65.000 sterline in restauro e manutenzione
Accompagnata da un sostanzioso, dettagliato e curato fascicolo storico

L'appello

Nel primo dopoguerra, l'industria britannica delle auto sportive, un tempo fiorente, era in difficoltà. L'economia era a pezzi, le materie prime scarseggiavano e gran parte del cuore industriale della Gran Bretagna era stato distrutto dalla Luftwaffe. I produttori di auto sportive furono colpiti in modo particolarmente duro, poiché non era il momento di fare acquisti frivoli. Chiudi per l'ultima volta i battenti, mentre altri vengono messi in vendita, come Aston Martin e Lagonda.

Sebbene queste aziende fossero in odore di rovina finanziaria, l'imprenditore David Brown riconobbe un'opportunità. L'Aston Martin aveva il promettente design "Atom", ma non aveva un motore competitivo. Mentre Lagonda aveva recentemente sviluppato un superbo sei cilindri in linea a doppia camma sotto la supervisione di Walter Owen Bentley.

Con entrambe le aziende assicurate, l'officina Aston Martin di Feltham iniziò a lavorare al sostituto della sua "DB1" 2.0 litri Sport, mentre Frank Feeley di Lagonda fu incaricato di progettare la carrozzeria. Il risultato fu una linea di favolose auto sportive ad alte prestazioni, a partire dalla DB2. Le versioni successive della DB2-4 offrivano più spazio, posti a sedere 2+2, prestazioni ulteriormente migliorate e un portellone posteriore che la rendeva la prima utilitaria sportiva al mondo.

Questa DB2-4 Mk1 del 1954 è uno dei soli 125 esemplari che monta la versione ad alte prestazioni da 2,9 litri del motore LB6 di W.O.. L'Aston Martin è di proprietà dell'attuale proprietario dal 1987 ed è stata sottoposta a numerosi e qualificati interventi che hanno privilegiato l'originalità piuttosto che l'eccessivo restauro. Il venditore ha accuratamente totalizzato le varie fatture accumulate durante il suo mandato e ha scoperto che sono state spese 65.482,01 sterline. Il lavoro è ampiamente documentato e fotografato nel fascicolo storico allegato.

Siamo lieti di presentare sul mercato un'auto sportiva così bella e storicamente significativa.

Storia e documentazione

Numeri corrispondenti
Fornita da Berkeley Motors nel novembre 1954
Accompagnata da una rarissima copia rilegata in pelle del libretto di istruzioni originale.
L'attuale proprietario ha acquistato l'Aston Martin da Sotheby's nel 1987.
Il catalogo d'asta e la fattura di vendita sono inclusi nel fascicolo storico.
92.967 miglia indicate
Esente da bollo e certificato di revisione
Questo esemplare è stato fornito nuovo in Gran Bretagna con guida a destra
Tre precedenti detentori iscritti registrati
La vettura è accompagnata da un manuale d'officina, da un catalogo ricambi, da tutti i libretti fiscali, da tutti i certificati di revisione, da tutte le fatture, da un libro di prove su strada tratte da riviste automobilistiche contemporanee e da numerosi articoli.

Prima dell'acquisto, il Deddington Garage di Oxford ha ricostruito completamente il motore e ha effettuato una revisione meccanica della vettura. Da quando l'attuale proprietario l'ha acquistata nel 1987, la carrozzeria specializzata Newman and Jones di Londra ha completato una ricostruzione del telaio, incorporando le più recenti misure anticorrosione non disponibili quando l'auto fu costruita. Hanno anche completato un ricablaggio completo.

Ogni fase del restauro, eseguito da artigiani specializzati in Rolls-Royce e Aston Martin, è documentata e fotografata. I loro rapporti includono il commento: "Ci piace pensare che stiamo per ottenere le migliori lacune su una Aston di questo tipo". E oggi sembra proprio così. Ogni metallo che presentava un accenno di corrosione è stato tagliato e sostituito e tutti i punti di corrosione sono stati trattati per evitare che si ripresentino.

Gli interventi più recenti di Four Ashes di Stratford-on-Avon hanno riguardato la ricostruzione dello spinterogeno, la sostituzione di un cilindro della ruota posteriore, la messa a punto della fasatura e della miscela, importanti miglioramenti ai carburatori e la sostituzione delle flange del collettore di scarico.

Il lavoro svolto nelle ultime settimane da Tomorrow's Classics di Charfield comprende la sostituzione di tutte le valvole di aspirazione e di scarico e delle guide delle valvole e l'installazione di nuove pompe della benzina, batteria, bobina e valvola del riscaldamento. Inoltre, hanno recentemente sostituito tutti i tappeti con dei Wilton di alta qualità rivestiti in pelle.

Le condizioni

Il venditore sottolinea che questa vettura presenta la patina di una Car and Classic preferita che è stata ben tenuta e curata.
La finitura in cellulosa lucida ricrea accuratamente la finitura originale e si presenta splendidamente
Splendente nel colore Deep Carriage Green (spesso indicato come British Racing Green)
Carrozzeria estremamente elegante con un eccellente allineamento dei pannelli e delle portiere
L'auto conserva molte caratteristiche originali, tra cui il pavimento a coste nella zona del bagagliaio, il martinetto idraulico e la pompa per pneumatici montati, l'insolito porta ruota di scorta a scomparsa e la chiave per i dadi della ruota centrale
Gli autentici fari Lucas "Tripod" sono stati restaurati e ri-argentati da Vintage Headlamp Restoration di Sheffield.
L'auto non presenta segni di corrosione e siamo stati informati che non sono necessari ulteriori interventi sulla carrozzeria.
Le maniglie delle porte in metallo Mazak, che spesso si corrodono con il tempo, sono state sostituite con elementi in acciaio.

Si tratta di una di quelle rare occasioni in cui le condizioni di un'auto sono perfettamente in linea con la presentazione e l'utilizzabilità. La qualità del lavoro di restauro è evidente ovunque, mentre la vettura è stata sottoposta a un'adeguata manutenzione e ha acquisito una patina delicata, tipica di un'auto che è stata goduta secondo le intenzioni dei suoi costruttori.

La carrozzeria è un punto di forza particolare: raramente si vede un'auto carrozzata di quest'epoca in cui tutti i pannelli sono così ben allineati e le porte si chiudono in modo così ordinato. Anche la vernice è perfetta, con una finitura corretta per l'epoca e una leggera patina. Gli interni sono un po' più usurati ma perfettamente utilizzabili. Non siamo a conoscenza di problemi noti agli impianti elettrici e alla strumentazione dell'abitacolo e all'interno tutto appare originale e in ottimo stato.

La meccanica

2.922 cc LB6 DOHC a sei cilindri in linea alimentato da doppi carburatori SU
Scatola del cambio manuale a quattro marce
Vano motore dall'aspetto originale e ben presentato
Prima dell'attuale proprietà è stata eseguita una ricostruzione completa del motore
Ventola di raffreddamento Kenlowe montata

I lavori recenti includono:

Ricostruzione dello spinterogeno
Sostituzione di un cilindro della ruota posteriore
Regolazione della fasatura e della miscela
Importanti miglioramenti alla carburazione
Sostituzione delle flange del collettore di scarico
Sostituzione di tutte le valvole di aspirazione e scarico e delle guide delle valvole
Installazione di nuove pompe del carburante, batteria, bobina e valvola del riscaldatore

Grazie a una regolare e oculata manutenzione nel corso dell'attuale proprietà e a diversi interventi importanti eseguiti di recente, siamo stati informati che questa Aston Martin è un piacere da guidare. Nelle scorse settimane, gli specialisti Tomorrow's Classics di Charfield hanno inviato la DB2-4 sulla strada con un certificato di buona salute dopo il completamento di diversi lavori importanti, e siamo stati informati che ora è pronta a godersi il suo proprietario come ha fatto negli ultimi 37 anni.

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