Caratteristiche principali
- Restomod stradale da 700 CV con un V8 da 7,0 litri (427 cu in) altamente modificato e scatola del cambio a cinque marce
- Costruita su misura e presentata con tutti i principali componenti nuovi o ricondizionati e guidata a malapena da allora
- Splendidamente presentata all'interno, all'esterno e sotto il cofano, senza badare a spese per perfezionare i dettagli più fini.
Il fascino
Se avessero dato a Steve McQueen questa Mustang, pensiamo che l'inseguimento in auto in "Bullitt" sarebbe stato un po' più breve...
Questa Fastback restomod del '65 da 700 CV è, senza dubbio, una delle auto più emozionanti che il denaro possa acquistare. A seguito di un processo di costruzione che non ha badato a spese e in cui tutti i principali componenti dell'auto sono stati sostituiti o ricondizionati, è stata dedicata un'immensa quantità di tempo per marcare una delle auto più entusiasmanti in circolazione. Il cuore di questa Mustang è un V8 Ford Racing da 7,0 litri (427 cu in) che invia la sua immensa potenza alle ruote posteriori attraverso una nuova scatola del cambio a cinque rapporti.
Ricca di dettagli squisiti e di dettagli personalizzati, tra cui interruttori in alluminio billet, una gabbia a rulli completa, un sistema di carburante da competizione e strisce dipinte, quest'auto è rifinita in modo impeccabile, presentata in modo eccellente ed effettivamente in condizioni "come nuove".
Se vi piace spaventarvi regolarmente e avere un aspetto incredibilmente cool mentre lo fate, vi consigliamo caldamente questa Mustang restomod. Con una riserva di potenza francamente ridicola, un livello di finitura sorprendente ovunque si guardi e una colonna sonora ineguagliabile da guidare, questa deve essere il restomod americano degli anni '60 per eccellenza.
Storia e documenti
- Precedentemente iscritta su strada nel Regno Unito
- Attualmente si trova in Danimarca
- Il contachilometri digitale segna attualmente 116 chilometri
- Guida a sinistra
- La natura dei lavori di restauro/modifica è stata così estesa che l'auto è da considerarsi "come nuova".
Interni
- Vernice blu con eccellente finitura lucida
- Le evidenti strisce bianche da corsa sono dipinte, anziché applicate con vinili sulla vernice
- La carrozzeria è stata dotata di un assetto più muscoloso
- Il paraurti anteriore e quello posteriore sono stati abilmente inseriti nella carrozzeria.
- Prima della verniciatura è stata effettuata un'immersione caustica completa.
- Cerchi in lega Shelby simili a quelli visti sulle auto da corsa dell'epoca
- Pneumatici Kumho ad alte prestazioni
- Nessun danno, corrosione o usura visibile
- Quadro elettrico in alluminio billet
- Strumentazione Smiths aftermarket
- Tappezzeria in pelle nera su misura con cuciture bianche a contrasto e motivi "GT427" in rilievo
- Sedili sportivi a secchiello
- Cinture di sicurezza OMP
- Gabbia a rulli completamente personalizzata
- Interamente rivestita di moquette, ancora dotata di pannelli porta e cielo, imperiale
- Sistema audio Infinity
- Il bagagliaio è dominato dal sistema di carburante da competizione
Nella sua forma standard, una Mustang Fastback del 1965 è un'auto di grande effetto, ma questa è stata portata a un altro livello con innumerevoli modifiche alla carrozzeria. Ora si percepisce un vero e proprio senso di potenza derivante dai suoi fianchi muscolosi e dall'assetto deciso, che è ovviamente abbinato al contenuto del vano motore.
Siamo stupiti dall'alto livello di finitura, con vernice blu lucida e strisce dipinte anziché applicate in vinile. Evidentemente è stato fatto un notevole sforzo per ottenere la migliore finitura possibile con quest'auto e ovunque si guardi, tutto è stato eseguito con uno standard mozzafiato. I cerchi Shelby sono stati un'ottima scelta, in quanto sono molto appropriati per il periodo e riempiono perfettamente gli archi gonfiati.
La carrozzeria è perfettamente dritta, con un allineamento preciso dei pannelli, linee di giunzione nitide e nessuna corrosione in vista. Lo stesso vale per la parte inferiore: essendo stata usata pochissimo da quando è stata completata, non c'è nemmeno la sporcizia della strada.
Gli interni di questa Mustang, magistralmente ridisegnati in modo da fondere senza sforzo il vecchio e il nuovo, sono assolutamente magnifici. La gabbia di contenimento completa, i sedili a secchiello e le cinture OMP danno un'impressione di motorsport e, naturalmente, offrono l'opportunità di guidare quest'auto in pista. Gli interruttori in alluminio billet sono in abbondanza e gli strumenti Smiths bianchi si adattano perfettamente al tema della competizione. A compensare queste caratteristiche sportive, troviamo ancora moquette, pannelli delle porte, cielo, imperiale (con alette parasole) e impianto audio di fascia alta.
È chiaro che quest'auto è stata ottimizzata per l'uso veloce su strada e per l'occasionale uso in pista, quindi c'è un ampio lusso che marca un posto davvero piacevole in cui stare. Sappiamo che i sedili sono molto comodi e ci piacciono particolarmente i motivi "GT427" in rilievo cuciti sugli schienali.
Gli interni di questa Mustang, magistralmente ridisegnati in modo da fondere senza sforzo il vecchio e il nuovo, sono assolutamente magnifici. La gabbia di contenimento completa, i sedili a secchiello e le cinture OMP danno un'impressione di motorsport e, naturalmente, offrono l'opportunità di guidare quest'auto in pista. Gli interruttori in alluminio billet sono in abbondanza e gli strumenti Smiths bianchi si adattano perfettamente al tema della competizione. A compensare queste caratteristiche sportive, troviamo ancora moquette, pannelli delle porte, cielo, imperiale (con alette parasole) e impianto audio di fascia alta.
È chiaro che quest'auto è stata ottimizzata per l'uso veloce su strada e per l'occasionale uso in pista, quindi c'è un ampio lusso che marca un posto davvero piacevole in cui stare. Sappiamo che i sedili sono molto comodi e ci piacciono particolarmente i motivi "GT427" in rilievo cuciti sugli schienali.
I comandi sono tutti assolutamente vintage, con un piccolo volante sportivo, un cambio in stile Hurst con pomello bianco a forma di "palla da biliardo" e pedali da competizione accuratamente distanziati. Questi si rivelano l'interfaccia perfetta per sfruttare le prestazioni di questa Ford da 700 CV, oltre ad avere l'aspetto giusto in una Mustang degli anni '60.
Avendo percorso pochissima strada da quando è stata completata, gli interni non presentano alcun segno di usura ed è evidente che il lavoro di rifinitura e riallestimento è stato eseguito secondo gli standard più elevati.
La meccanica
- V8 Ford Racing da 7,0 litri (427 cu)
- Aspirazione Holley Performance
- Sistema di accensione MSD
- Sistema di carburante da corsa personalizzato
- Radiatore in alluminio
- Nuova scatola del cambio manuale a cinque velocità
- Trazione posteriore
- Ci è stato riferito che questa configurazione produce 700 CV
Se c'è un motore che parla all'anima più di ogni altro, è il V8. Qui abbiamo uno dei V8 Ford più grandi e meglio configurati in circolazione, che secondo quanto riferito, nel suo stato attuale di messa a punto, può erogare 700 CV. Se questo non bastasse a tentarvi, c'è anche una scatola del cambio a cinque marce con cui giocare...
Le prestazioni di quest'auto sono implacabili e non si potrebbe desiderare altra potenza da un'auto degli anni '60 a trazione posteriore e senza ausili alla guida. Come si può immaginare, il suono è fragoroso e il venditore dimostra che il motore si avvia prontamente, funzionando esattamente come dovrebbe. Con un po' di miglia all'attivo per rodarla ed eliminare eventuali difetti, capiamo che quest'auto è pronta per essere guidata.
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