Caratteristiche salienti
- Acquistate originariamente da marito e moglie (telaio 5 e 6)
- Il primo dei due esemplari, il numero 5, è stato venduto da C&C all'inizio di quest'anno.
- Autentica Tiger con motore Ford Windsor V8 - potenziato a 302ci
- Importata da un clima secco - molto solida e originale in ogni sua parte
- L'ultima volta è stata iscritta dal presidente del Sunbeam Tiger Africa Registrazione (STAR).
- È stata revisionata e controllata prima della vendita.
Il fascino
Per molti versi, la Sunbeam Tiger ha molto in comune con la AC Cobra, non ultimo il fatto che si tratta di una graziosa auto sportiva britannica con un poderoso V8 Ford nascosto sotto il cofano.
Ma la comunanza non è una coincidenza, visto che l'uomo dietro la Cobra originale, Carroll Shelby, era dietro a entrambe.
La Sunbeam Tiger nacque da un requisito di omologazione per consentire al Rootes Group di competere nelle gare V8 GT, utilizzando come base l'appariscente carrozzeria alettata della Sunbeam Alpine, influenzata da Raymond Loewy. In effetti, la Tiger appariva poco diversa dall'Alpine a quattro cilindri con cui condivideva l'innegabile bellezza della carrozzeria, soprattutto se si montavano pneumatici sottili e copricerchi di serie.
Ogni Tiger era costruito a mano, marcato per Sunbeam da Jensen Motors, quindi ogni esemplare era unico. Questa ha trascorso tutta la sua vita sotto la custodia di due appassionati sudafricani, dove il clima secco ha fatto miracoli per preservare la sua carrozzeria in acciaio. Era una delle due auto acquistate da un noto appassionato di auto sportive della provincia di Gauteng, che ne aveva una per sé e un'altra per la moglie; da allora è stata di proprietà del presidente del Sunbeam Tiger Africa Registrazione (STAR) per 42 anni.
Recentemente è tornata nel Regno Unito ed è ora iscritta al registro stradale e pronta per essere goduta. Si tratta di un esempio incantevole e incontaminato di Cobra britannico, ma soprattutto è uno dei due esemplari acquistati per la prima volta da marito e moglie, con targhe VIN sequenziali, e che hanno una storia comune fin dall'inizio della loro vita.
Storia e documenti
- Esente da certificato di revisione, bollo e ULEZ
- Documento di immatricolazione del veicolo storico V5 del Regno Unito
- Copia del precedente documento di immatricolazione sudafricano RC1
- Acquistata nuova nel 1965 da un appassionato come una delle due Tigre, una per lui e l'altra per la moglie
- 6° di 73 auto esportate in Sudafrica
- Ultimo iscritto il presidente del Sunbeam Tiger Africa Registrazione (STAR).
- Documentazione storica presentata in un fascicolo a leva in formato A4, comprendente la vecchia documentazione, il manuale d'officina, i moduli di iscrizione al concorso e i documenti del club.
- Recentemente revisionata e preparata per la vendita con un costo di oltre 1.650 sterline.
Le condizioni
- Ancora rifinita come l'originale bianco brillante
- Gradito hardtop di fabbrica incluso
- Molto solida e originale in tutto
- Copricerchi a tutta larghezza
- Alcuni piccoli segni sulle finiture cromate ma in generale in buone condizioni generali
- Molto solida sotto, grazie al fatto di provenire da un clima asciutto
- Sedili in pelle nera
- Volante originale con bordo in legno
- Tappeti nuovi e tappetini neri
- Cruscotto rivestito in legno con alcune piccole crepe sull'impiallacciatura
Con i suoi delicati copricerchi a tutta larghezza e i pneumatici sottili, insieme alle cornici cromate dei fari e alle sottili finiture laterali cromate, la Sunbeam sembra poco diversa da una Alpine a quattro cilindri: gli unici indizi che indicano che si tratta di una vettura un po' più potente sono i badge "Powered by Ford 260" e i doppi terminali di scarico inossidabili. Ma questo esemplare è ancora più robusto, come potrete vedere qui di seguito...
Nel complesso, la carrozzeria è in ottimo stato: è elegante e ordinata e in ottime condizioni generali, senza segni visibili di corrosione e con un buon montaggio dei pannelli. È stata riverniciata secondo uno standard elevato, ma per il resto è originale sotto ogni punto di vista e appare in ottime condizioni.
All'interno, presenta finiture in pelle opzionali in generale buono stato, ma il sedile del passeggero sembra aver bisogno di qualche regolazione. Inoltre, sotto il pratico hard-top si trova un soft-top sul suo telaio che può essere estratto e sollevato se necessario. Il materiale di copertura, tuttavia, sembra dover essere sostituito.
I tappeti sono stati rinnovati e l'abitacolo, con i suoi quadranti e gli indicatori, appare come dovrebbe, ma il futuro proprietario potrebbe decidere di rinnovare il cruscotto che presenta alcune crepe nell'impiallacciatura.
Nel complesso, la carrozzeria è in ottimo stato: è elegante e ordinata e in ottime condizioni generali, senza segni visibili di corrosione e con un buon montaggio dei pannelli. È stata riverniciata secondo uno standard elevato, ma per il resto è originale sotto ogni punto di vista e appare in ottime condizioni.
All'interno, presenta finiture in pelle opzionali in generale buono stato, ma il sedile del passeggero sembra aver bisogno di qualche regolazione. Inoltre, sotto il pratico hard-top si trova un soft-top sul suo telaio che può essere estratto e sollevato se necessario. Il materiale di copertura, tuttavia, sembra dover essere sostituito.
I tappeti sono stati rinnovati e l'abitacolo, con i suoi quadranti e gli indicatori, appare come dovrebbe, ma il futuro proprietario potrebbe decidere di rinnovare il cruscotto che presenta alcune crepe nell'impiallacciatura.
La meccanica
- V8 Ford 302 da 4,9 litri - aggiornato rispetto al 260 originale
- Si avvia e funziona come dovrebbe
- Cambio manuale a quattro velocità
- Suono fantastico
- Pressione dell'olio impressionante
Sotto il delicato aspetto esteriore batte il cuore di un leone, o forse di una Cobra...
Come si può vedere dal video incluso nella galleria, il motore 302 potenziato ha un suono brillante. Il motore gira dolcemente, mantenendo un minimo uniforme e mostrando una buona pressione dell'olio. Il cambio è fluido in tutte le marce e si comporta bene, senza rumori insoliti provenienti dal cambio. I freni richiedono un po' di tempo per abituarsi - non c'è il servofreno - ma fermano l'auto in modo uniforme e si comportano in modo eccellente.
Come si può vedere dal video incluso nella galleria, il motore 302 potenziato ha un suono brillante. Il motore gira dolcemente, mantenendo un minimo uniforme e mostrando una buona pressione dell'olio. Il cambio è fluido in tutte le marce e si comporta bene, senza rumori insoliti provenienti dal cambio. I freni richiedono un po' di tempo per abituarsi - non c'è il servofreno - ma fermano l'auto in modo uniforme e si comportano in modo eccellente.
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