In evidenza
- La più rara variante della W113 Pagoda, con meno di 20 esemplari costruiti
- Esemplare da collezione con cambio manuale ZF a 5 marce.
- Si ritiene che solo una manciata di queste auto sia sopravvissuta in versione RHD
- Recente servizio e rinfresco della vernice
- Hard top abbinato incluso
- Nuovi scarichi in acciaio, griglia e paraurti posteriore
- Ultimo possessore per 30 anni
- Auto molto ordinata e ben presentata in bianco con interni neri
- Nessun certificato di revisione fino a febbraio 2026 con nessuna avvertenza
- Auto da turismo in ottimo stato di manutenzione
Il fascino
Una Pagoda a 5 marce con cambio manuale? Se non si conosce a fondo la storia della suggestiva auto sportiva di Mercedes-Benz, allora il fatto che siano state costruite circa 20 230SL in RHD con un quintetto di cambi manuali ZF può essere una sorpresa.
Questa, quindi, è la variante più rara di uno dei classici più perennemente apprezzati dell'automobilismo d'epoca. La scatola del cambio a 5 marce fu offerta solo per due brevi anni, a partire dal maggio 1966. Furono costruiti meno di 900 modelli, la maggior parte dei quali erano auto 250 e 280SL. Si ritiene che siano state costruite solo 130 230SL 5spd, la maggior parte delle quali destinate all'Italia come modelli LHD. Varie fonti indicano che solo 20 furono costruite in RHD e di queste solo sei sono note al registro tecnico del modello.
Naturalmente, la 230SL 5spd RHD è considerata il "Santo Graal" delle W113. Al di là della loro collezionabilità, ci sono buoni motivi per desiderarne una. La Pagoda marca un'ottima auto da turismo ed eventi d'epoca, dove il cambio a 5 marce a gamba lunga si fa valere.
Questa, quindi, è la variante più rara di uno dei classici più perennemente apprezzati dell'automobilismo d'epoca. La scatola del cambio a 5 marce fu offerta solo per due brevi anni, a partire dal maggio 1966. Furono costruiti meno di 900 modelli, la maggior parte dei quali erano auto 250 e 280SL. Si ritiene che siano state costruite solo 130 230SL 5spd, la maggior parte delle quali destinate all'Italia come modelli LHD. Varie fonti indicano che solo 20 furono costruite in RHD e di queste solo sei sono note al registro tecnico del modello.
Naturalmente, la 230SL 5spd RHD è considerata il "Santo Graal" delle W113. Al di là della loro collezionabilità, ci sono buoni motivi per desiderarne una. La Pagoda marca un'ottima auto da turismo ed eventi d'epoca, dove il cambio a 5 marce a gamba lunga si fa valere.
Quest'auto ha una scatola del cambio montata in fabbrica rara come i denti di una gallina. A questo mix irresistibile si aggiungono la combinazione di colori bianco su nero, le ottime condizioni e la configurazione RHD. L'auto è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel 1967 e da allora ha avuto solo sei proprietari, molti dei quali per molti anni. È di serie, fino allo stereo Blaupunkt, agli indicatori VDO, ai cerchi in acciaio e alle belle impiallacciature in legno che decorano l'abitacolo.
L'ultimo proprietario ha tenuto l'auto per 30 anni. L'attuale proprietario l'ha acquistata all'inizio di quest'anno e la sta vendendo a causa di un cambiamento di circostanze. Nel breve periodo in cui l'ha posseduta, ha investito molto nella vettura. I lavori hanno incluso una rinfrescata alla vernice e una revisione. Sono presenti un nuovo scarico in acciaio, una griglia anteriore cromata di ricambio e un nuovo paraurti posteriore.
L'auto è naturalmente esente da certificato di revisione, ma gli acquirenti saranno lieti di vedere che ha un test volontario fino a febbraio 2026 senza avvisi. Siamo d'accordo con il certificato di revisione: si tratta di un'auto impressionante e anche storicamente significativa.
L'estrema rarità della 230SL RHD 5spd è tale che l'opportunità di acquistarne una capita una volta ogni morte di papa. Non lasciatevi sfuggire questa.
L'auto è naturalmente esente da certificato di revisione, ma gli acquirenti saranno lieti di vedere che ha un test volontario fino a febbraio 2026 senza avvisi. Siamo d'accordo con il certificato di revisione: si tratta di un'auto impressionante e anche storicamente significativa.
L'estrema rarità della 230SL RHD 5spd è tale che l'opportunità di acquistarne una capita una volta ogni morte di papa. Non lasciatevi sfuggire questa.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel marzo 1967
- Sei proprietari iscritti nel Regno Unito
- Detentore precedente per 35 anni
- Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
- Vecchio annuncio con l'auto come illustrata
- Ci risulta che si tratti di un'autentica auto a 5 marce di fabbrica
- Certificato di revisione fino al 28 febbraio 2026 con nessun certificato di revisione
- 82.302 miglia sull'ultimo certificato di revisione e ora mostra 82.376 miglia
- Hard top di corrispondenza incluso
- Sono state costruite solo 882 W113 in tutti i modelli con scatola del cambio a 5 marce di fabbrica.
- Di queste auto la maggior parte erano modelli 250SL e 280SL in LHD.
- Le fonti indicano che 130 230SL 5spd sono state costruite in LHD e RHD.
- La maggior parte di queste auto è stata spedita in Italia in configurazione LHD
- Le fonti citano 20 230SL che si ritiene siano state costruite in RHD
- Di queste solo sei sono note al registro tecnico del modello.
Le condizioni
- Vernice bianca rinfrescata di recente, in ottime condizioni per l'età e il chilometraggio dell'auto.
- La vernice presenta pochi segni evidenti di utilizzo, a parte qualche piccola scheggiatura sulla parte anteriore.
- La carrozzeria è in ottimo stato con pannelli dritti e a filo e solidi montanti A e B
- Gli archi, i brancardi e la parte inferiore si presentano bene, con prove di restauro su quest'ultima.
- La parte inferiore è protetta da una vernice nera per i brancardi e da un rivestimento inferiore.
- Nessun certificato di revisione in corso.
- Vettura di serie con cerchi in acciaio dotati di coprimozzo cromati in tinta con la carrozzeria
- Pneumatici di marca Goodyear e Pirelli senza problemi ai fianchi o al battistrada.
- La cromatura è molto buona su tutta la vettura, compresi i paraurti, le finiture e le scritte.
- Paraurti posteriore e griglia anteriore sostituiti di recente
- Viene fornita con un hard top abbinato
- Nessun segno evidente di appannamento su questi componenti, come si può verificare nelle foto
- Fari in buone condizioni con lenti e vetri trasparenti e senza crepe evidenti
- Soft top nero ripiegabile in buono stato con colore uniforme e profondo e schermo trasparente
- Interni in vinile MB Tex nero, ben tenuti, non modificati e in ottimo stato.
- I segni dell'età degli interni sono lievi e comprendono scheggiature intorno ai raccordi del cruscotto.
- Cruscotti, cromature, vernice e impiallacciature in ottimo ordine
- Nessuna crepa o danno evidente alle impiallacciature o al piano del cruscotto
- Le portiere sono di colore nero, in tinta con i tappeti e le finiture, e le cromature sono ben tenute.
- Tappeti neri nell'abitacolo e nel bagagliaio in buono stato senza strappi evidenti
- Le alette parasole color crema presentano una leggera usura, ma niente di sgradevole
- Volante nero di fabbrica in buono stato senza crepe evidenti
- Fornito con ruota di scorta in acciaio con copertura, come illustrato
- Sedili in buon ordine con poca usura tipica dei materiali resistenti di fabbrica
- Dotata di radio originale Blaupunkt come da foto
- Nessun difetto segnalato a livello elettrico, di illuminazione, di interruttori o di quadranti.
- È incluso un hard top abbinato
La meccanica
- Motore M127 da 2.308cc a sei cilindri in linea
- Rarissima scatola del cambio manuale a 5 rapporti
- Recentemente revisionata prima della vendita
- Nuovo impianto di scarico in acciaio
- Nessun difetto di funzionamento o di guida segnalato
- Nessun certificato di revisione
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