Höhepunkte
- Die seltenste Variante der W113 Pagode, von der weniger als 20 Exemplare gebaut wurden
- Hochgradig sammelwürdiges Exemplar mit manuellem 5-Gang ZF-Getriebe
- Es wird angenommen, dass nur eine Handvoll dieser Autos in RHD-Form überlebt hat
- Kürzliche Wartung und Lackauffrischung
- Inklusive passendem Hardtop
- Neuer Auspuff, Kühlergrill und Heckstoßstange aus Edelstahl
- Letzter Halter seit 30 Jahren
- Sehr gepflegtes und gut präsentiertes Auto in Weiß mit schwarzem Interieur
- Freiwilliger TÜV bis Februar 2026 ohne Vormerkungen
- Großartiges Reiseauto in ebenso gutem Zustand
Die Attraktivität
Eine Pagode mit 5-Gang-Schaltgetriebe? Wenn Sie mit der Lebensgeschichte des stimmungsvollen Sportwagens von Mercedes-Benz nicht vertraut sind, dann mag es Sie überraschen, dass etwa 20 230SL in Rechtslenkung mit einem Quintett von ZF-Schaltgetrieben gebaut wurden.
Es handelt sich also um die seltenste Variante eines der beliebtesten Klassiker des klassischen Motorsports. Das 5-Gang-Getriebe wurde ab Mai 1966 nur zwei kurze Jahre lang angeboten. Von allen Modellen wurden weniger als 900 Stück gebaut, die meisten davon waren 250 und 280SL. Es wird angenommen, dass nur 130 230SL mit 5-Gang-Getriebe gebaut wurden, von denen die meisten als LHD-Modelle für Italien bestimmt waren. Verschiedene Quellen weisen darauf hin, dass nur 20 Exemplare mit Rechtslenkung gebaut wurden, und von diesen sind nur sechs im technischen Register des Modells bekannt.
Natürlich gilt der RHD 230SL 5spd als der "Heilige Gral" des W113. Abgesehen von ihrem Sammlerwert gibt es gute Gründe, einen solchen Wagen zu wollen. Die Pagode ist ein großartiger klassischer Touren- und Veranstaltungswagen, bei dem das langbeinige 5-Gang-Getriebe seine Stärken ausspielt.
Es handelt sich also um die seltenste Variante eines der beliebtesten Klassiker des klassischen Motorsports. Das 5-Gang-Getriebe wurde ab Mai 1966 nur zwei kurze Jahre lang angeboten. Von allen Modellen wurden weniger als 900 Stück gebaut, die meisten davon waren 250 und 280SL. Es wird angenommen, dass nur 130 230SL mit 5-Gang-Getriebe gebaut wurden, von denen die meisten als LHD-Modelle für Italien bestimmt waren. Verschiedene Quellen weisen darauf hin, dass nur 20 Exemplare mit Rechtslenkung gebaut wurden, und von diesen sind nur sechs im technischen Register des Modells bekannt.
Natürlich gilt der RHD 230SL 5spd als der "Heilige Gral" des W113. Abgesehen von ihrem Sammlerwert gibt es gute Gründe, einen solchen Wagen zu wollen. Die Pagode ist ein großartiger klassischer Touren- und Veranstaltungswagen, bei dem das langbeinige 5-Gang-Getriebe seine Stärken ausspielt.
Dieses Auto hat dieses seltene, ab Werk eingebaute Getriebe. Hinzu kommen das weiß-schwarze Farbschema, der gute Zustand und die Rechtslenker-Konfiguration. Der Wagen wurde 1967 erstmals in Großbritannien zugelassen und hat seitdem nur sechsmal den Besitzer gewechselt, einige davon über viele Jahre hinweg. Der Wagen ist serienmäßig ausgestattet, bis hin zur Blaupunkt-Stereoanlage, den VDO-Instrumenten, den Stahlrädern und den schönen Holzfurnieren, die den Innenraum verkleiden.
Der letzte Halter behielt den Wagen 30 Jahre lang. Der jetzige Besitzer hat ihn Anfang dieses Jahres erworben und verkauft ihn nun aufgrund veränderter Umstände. In der kurzen Zeit, in der er ihn besaß, hat er viel in den Wagen investiert. Zu den Arbeiten gehörten eine Auffrischung der Lackierung und ein Service. Es gibt einen neuen Auspuff aus Edelstahl, einen neuen verchromten Kühlergrill und eine neue Heckstoßstange.
Das Auto ist natürlich vom TÜV befreit, aber die Käufer werden sich freuen, dass es eine freiwillige Prüfung bis Februar 2026 ohne Hinweise hat. Wir stimmen mit dem TÜV-Prüfer überein - dies ist ein beeindruckendes Auto und ein historisch bedeutendes dazu.
Der 230SL RHD 5spd ist so selten, dass sich nur selten die Gelegenheit bietet, einen zu kaufen. Lassen Sie sich dieses Exemplar nicht entgehen.
Das Auto ist natürlich vom TÜV befreit, aber die Käufer werden sich freuen, dass es eine freiwillige Prüfung bis Februar 2026 ohne Hinweise hat. Wir stimmen mit dem TÜV-Prüfer überein - dies ist ein beeindruckendes Auto und ein historisch bedeutendes dazu.
Der 230SL RHD 5spd ist so selten, dass sich nur selten die Gelegenheit bietet, einen zu kaufen. Lassen Sie sich dieses Exemplar nicht entgehen.
Geschichte und Papierkram
- Erstzulassung in Großbritannien im März 1967
- Sechs registrierte UK-Halter
- Vorheriger Halter seit 35 Jahren
- V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
- Alte Anzeige mit dem abgebildeten Auto
- Wir gehen davon aus, dass es sich um ein echtes 5-Gang-Werksauto handelt.
- MOT bis 28. Februar 2026 ohne Hinweise
- 82.302 Meilen bei der letzten TÜV-Prüfung und jetzt 82.376 Meilen
- Inklusive passendem Hardtop
- Nur 882 W113 Autos wurden in allen Modellen mit 5-Gang-Getriebe gebaut.
- Von diesen Autos waren die meisten 250SL und 280SL Modelle in LHD
- Quellen deuten darauf hin, dass 130 230SL 5spd Autos in LHD und RHD gebaut wurden
- Die meisten dieser Fahrzeuge gingen in LHD-Konfiguration nach Italien.
- Quellen sprechen von 20 230SL, die in RHD gebaut wurden.
- Von diesen sind nur sechs im technischen Register des Modells bekannt
Der Zustand
- Kürzlich aufgefrischte weiße Lackierung in sehr gutem Zustand für Alter und Kilometerstand des Wagens
- Die Lackierung zeigt nur wenige offensichtliche Gebrauchsspuren, abgesehen von einigen kleinen Steinschlägen an der Front
- Die Karosserie ist in sehr gutem Zustand mit geraden, bündigen Platten und soliden A- und B-Säulen
- Bögen, Schweller und Unterseite sind gut erhalten, wobei letztere Anzeichen einer Restaurierung aufweisen
- Unterseite mit schwarzer Steinschlagschutzfarbe und Unterbodenschutz geschützt
- Keine strukturellen Hinweise beim aktuellen TÜV
- Werksstandardfahrzeug mit Stahlfelgen und Chromradkappen in Wagenfarbe
- Reifenmischung der Marken Goodyear und Pirelli ohne gemeldete Probleme mit den Seitenwänden oder dem Profil
- Die Chromarbeiten am gesamten Fahrzeug sind sehr gut, einschließlich Stoßstangen, Zierleisten und Abzeichen
- Hintere Stoßstange und Kühlergrill wurden kürzlich ersetzt
- Wird mit einem passenden Hardtop geliefert
- Keine offensichtlichen Anzeichen von Anlaufen der Armaturen, wie auf den Fotos zu sehen ist
- Lichter in gutem Zustand mit klaren Linsen und Glas und keine offensichtlichen Risse
- Schwarzes Faltverdeck in gutem Zustand mit gleichmäßiger, satter Farbe und klarer Scheibe
- Gepflegter schwarzer MB Tex-Vinyl-Innenraum ist unverändert und in sehr gutem Zustand
- Die Altersspuren im Innenraum sind gering und umfassen Chips an den Armaturen
- Armaturenbrett, Chromteile, Lackierung und Furniere in sehr gutem Zustand
- Keine offensichtlichen Risse oder Schäden an Furnieren oder Armaturenbrett
- Türkarten in Schwarz, passend zu den Teppichen und Verkleidungen mit gepflegten Chrombeschlägen
- Schwarze Teppiche in der Kabine und im Kofferraum in gutem Zustand, keine offensichtlichen Risse
- Cremefarbene Sonnenblenden weisen leichte Abnutzungserscheinungen auf, aber nichts Unansehnliches
- Schwarzes Werkslenkrad in gutem Zustand und ohne offensichtliche Risse
- Geliefert mit Stahl-Reserverad mit Abdeckung wie abgebildet
- Sitze in gutem Zustand mit geringen Abnutzungserscheinungen, typisch für strapazierfähige Werksmaterialien
- Ausgestattet mit originalem Blaupunkt-Radio, wie abgebildet
- Keine gemeldeten Defekte an Elektrik, Beleuchtung, Schaltgeräten oder Ziffernblättern
- Ein passendes Hardtop ist enthalten
Die Mechanik
- 2.308ccm M127 Reihen-Sechszylinder-Motor
- Sehr seltenes 5-Gang-Schaltgetriebe
- Kürzlich vor dem Verkauf gewartet
- Neue Auspuffanlage aus Edelstahl
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrfehler
- Keine Hinweise auf MOT
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir prüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
