***Immagini fornite dal fornitore***

Caratteristiche principali

Rara evoluzione della 365GTB/4 "Daytona", prodotta in soli 505 esemplari
Bellissima, gustosa e rara combinazione di colori originali
Sottoposta a una recente revisione in vista della vendita
Molto originale sia all'interno che all'esterno

Il fascino

Anche se oggi veneriamo la Ferrari 365 GTB/4 "Daytona", all'inizio degli anni Settanta sembrava un po' fuori moda e, sebbene le Auto a motore centrale fossero già in lavorazione, Marinello continuò a evolvere la sua piattaforma a motore anteriore con la 365 GTC/4. Come di consueto, Pininfarina fu chiamata a ideare lo stile e la GTC/4 era splendida come il suo predecessore, pur avendo un aspetto molto più simile a quello di un'auto degli anni Settanta.

Nel corso della sua breve produzione ne furono costruiti solo 505 esemplari e siamo lieti di presentare questo bellissimo esemplare per il mercato francese del 1972. Il venditore ci informa che l'auto è ancora molto originale e che ha beneficiato di una recente revisione meccanica in vista della vendita.

Per le funzioni di gran turismo, quest'auto è il massimo e la rarità del modello marca un'opportunità imperdibile per i collezionisti di tutto il mondo.

Storia e documenti

Esemplare per il mercato francese con guida a sinistra e fari gialli oscurati.
Attualmente in posizione vicino a Nizza, Francia
Documenti di immatricolazione presenti
Uno dei soli 505 esemplari marcati tra il 1971 e il 1972
Siamo informati che l'auto è rimasta originale, non essendo mai stata sottoposta a un restauro completo
Colori abbinati
Adesivo del rivenditore Charles Pozzi Paris ancora presente nel lunotto posteriore
Nuovo Contrôle Technique eseguito per il prossimo proprietario

Le condizioni

Carrozzeria originale dritta e solida
La vernice è brillante e priva di difetti degni di nota.
Cerchi Cromodora a cinque razze, corretti per l'epoca, in ottime condizioni
Leggera patina sulle finiture esterne
Il venditore dimostra che i fari a scomparsa sono in buone condizioni di funzionamento.
La tappezzeria in pelle non presenta segni di usura evidenti
Conserva una radio d'epoca corretta
L'auto è dotata di servosterzo montato in fabbrica
L'auto è sempre stata conservata in un garage
Vernice originale su tutta la superficie, tranne la parte anteriore, che è stata riverniciata a causa di scheggiature.

Che spettacolo sarebbe questa vettura parcheggiata in una strada acciottolata della Riviera...

Assolutamente sublime da ogni angolazione, la GTC/4 è senza dubbio una delle Ferrari più belle di tutti i tempi e siamo lieti di riferire che questo esemplare è in condizioni incantevoli. Il venditore ci assicura che è ancora molto originale, non essendo mai stata sottoposta a un restauro completo, il che significa che è presente una patina autentica.

La combinazione di colori è incredibile e il fatto che sia originale dell'auto ne aumenta ulteriormente il fascino per i collezionisti. A parte qualche piccolo difetto dovuto all'età, il venditore dice che non ci sono segni di usura o danni da segnalare. All'interno la pelle ha acquisito un'affascinante patina con l'età, pur rimanendo morbida al tatto. Non siamo a conoscenza di problemi con gli impianti elettrici e la strumentazione dell'abitacolo.

La meccanica

V12 da 4,4 litri alimentato da sei carburatori Weber a travaso laterale
Scatola del cambio manuale a cinque marce completamente sincronizzata
Vano motore presentato in modo impeccabile
Sottoposta a un recente intervento di manutenzione

Niente è paragonabile alla magnificenza di un V12 Ferrari. A nostro avviso, il rumore, le prestazioni e la trazione sono imbattibili.

A differenza della Daytona, nella GTC/4 non c'è il cambio: la scatola del cambio è accoppiata direttamente al motore e invia la potenza all'asse posteriore tramite un tubo di torsione. La distribuzione dei pesi è quasi perfetta (51:49) e la maneggevolezza è perfettamente bilanciata.

Siamo stati informati che questo esemplare è rimasto meccanicamente originale ed è stato sottoposto a un recente intervento di manutenzione per essere pronto per il suo nuovo proprietario. A differenza dei modelli destinati al mercato statunitense, questo modello fornito in Europa non è stato soggetto alle normative sulle emissioni e vanta quindi un'impressionante potenza di 355 CV, ancora oggi sufficiente per il grand touring transcontinentale.

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