Caratteristiche salienti

Ampia cronologia di manutenzione con fatture per lavori maggiori e minori
Curata da un'officina per auto d'epoca di grande reputazione negli ultimi 10 anni
Motore Rover V8
Recenti interventi meccanici e sostituzione di parti

Il fascino

La Triumph Stag è spesso considerata una delle auto più audaci e dallo stile continentale più impavido che Triumph abbia mai realizzato. Progettata dal leggendario Giovanni Michelotti, l'auto era destinata a contrastare concorrenti del calibro di Mercedes-Benz. Sebbene non sia riuscita a raggiungere questo obiettivo, si è guadagnata uno dei seguaci più affezionati in circolazione e spesso sentiamo parlare di Stag che sono state sottoposte ad ampi restauri da parte di coloro che ne sono stati toccati.

Questo esemplare, finemente presentato, è esattamente così. Precedentemente di proprietà del padre del venditore, questa vettura significativa dal punto di vista sentimentale è stata sottoposta a un restauro continuo dal 2016. Ora arriva a noi dopo che il venditore l'ha portata al massimo delle sue possibilità, ed è un esempio davvero favoloso.

Con un livello di patina ancora affascinante, questa splendida auto sportiva vanta un ampio archivio storico, con numerose fatture per lavori e ricambi. Il motore Rover V8, che sostituisce l'unità Triumph, spesso problematica, è in grado di rutilare in modo impressionante e, a quanto ci risulta, si è rivelato un vero e proprio fenomeno da baraccone.

Non abbiamo dubbi che quest'auto abbia un futuro davanti a sé. Sia che intendiate portarla a un livello superiore fino a un esempio di classe superiore, sia che vogliate semplicemente usarla come auto d'epoca per il fine settimana, questa è una grande opportunità.

Storia e documenti

Iscritta nel 1975
Il MCTC registra 15 precedenti proprietari
In proprietà attuale dal 2016
Era l'auto del padre del proprietario, con un grande valore sentimentale.
L'auto è stata curata e lavorata da un'officina per auto d'epoca di grande reputazione per circa 10 anni
Dal 2016 la vettura è stata ampiamente ricostruita e restaurata
Tutte le fatture di servizio e i lavori sono inclusi nella vendita
Annuncio completo dei lavori individuati all'inizio del percorso di restauro
Attualmente indica 24.469 miglia su un contachilometri a cinque cifre
Si ritiene che il contachilometri sia stato azzerato quando è stato sostituito il motore

Le condizioni

Complessivamente in buone condizioni
Progetto di restauro che ha fatto un bel po' di strada, con necessità di essere completato
Vernice in condizioni ragionevoli, si pulisce e si lucida bene.
La cromatura presenta alcune imperfezioni sui paraurti
Alcune tracce di bolle sul cofano del bagagliaio, sulla portiera laterale del passeggero e in altri punti.
Leghe originali in buono stato generale
La parte inferiore appare solida, con una certa corrosione superficiale commisurata all'età
Interni originali, molto suggestivi con cruscotto in legno e pelle nera
Volante originale in buono stato
I sedili sono in ottime condizioni, senza strappi o lacerazioni.
Le cinture di sicurezza sono state sostituite
Il cruscotto si pulisce bene, ma potrebbe richiedere un po' di manutenzione.
La console centrale deve essere sostituita; in origine era automatica, è stata montata una nuova leva del cambio.
Quadranti e interruttori sono in buone condizioni
Alcune prese d'aria sul cruscotto sono allentate e necessitano di attenzione
Le luci dell'abitacolo funzionano bene
L'unità di riscaldamento scorre ma non emette aria calda
I tappetini sono molto maneggevoli
Non ha la radio originale, in attesa di un'unità retrò
Gli alzacristalli elettrici funzionano bene

La meccanica

Motore Rover V8 da 3.500 cc
Cambio manuale a 5 marce
Entrambi sono stati sostituiti durante il restauro
Le note del motore e dello scarico sono, secondo quanto riferito, eccellenti
Il venditore ci informa che il motore tira incredibilmente bene
Inoltre, il venditore ci informa che la scatola del cambio funziona in tutte le marce senza slittamenti o problemi.
Ci risulta che l'auto sia in condizioni perfette e perfettamente guidabile.
Gran parte del lavoro meccanico sembra essere stato effettuato

Il lavoro completato comprende:

Controllo e rapporto completo del veicolo e consultazione del cliente
Rimuovi l'alternatore
Rimuovi l'intero sistema di scarico dai collettori all'indietro
Rimuovi l'albero di trasmissione
Rimuovi tutti i cavi, i fissaggi e gli accessori per rimuovere la scatola del cambio.
Rimuovere la scatola del cambio
Rimuovi il gruppo frizione e controlla che tutto sia a posto.
Sgrassare e lavare energicamente la scatola del cambio e rimuovere il gruppo della tiranteria per eliminare il guasto.

Manodopera da realizzare:

Allineare e montare la nuova staffa di scarico sul retro del pianale del bagagliaio.
Sigillare i vecchi fori di fissaggio come richiesto
Realizzazione e montaggio del secondo tubo di montaggio posteriore dove mancante e allineato
Montaggio fittizio del nuovo sistema di scarico fornito e montaggio di nuovi gruppi di montaggio
Valutazione delle modifiche necessarie per il miglior montaggio
Modificato il nuovo scarico per adattarlo al motore Rover, mantenendo il più possibile il nuovo sistema
Trattare tutte le saldature come richiesto
Elicoidare i collettori di scarico come richiesto e montare nuove viti prigioniere
Fabbricato e montato il nuovo tubo anteriore sulle staffe di supporto della scatola del cambio
Montare il nuovo sistema di scarico completo, estendendolo e riallineandolo come richiesto.
Montato il gruppo della leva del cambio e modificato il cancello della retromarcia per liberarlo ora che il supporto remoto è sicuro
Rimontare il fermo del cofano e il cavo, regolare il cofano per ottenere la migliore vestibilità
Serrare la regolazione della cinghia della ventola

Parti sostituite:

Candele BPR6ES
Kit guarnizioni cilindro maestro del freno
Kit guarnizioni cilindro maestro frizione
Kit guarnizioni cilindro frizione
Cilindro ruota posteriore
Clip di fissaggio ganasce freno
Gruppo lampada della targa
Guaina dell'albero di trasmissione
Unità flash per indicatori di direzione
Set di punti di accensione
Boccola di collegamento della barra stabilizzatrice
Boccola di fissaggio della barra stabilizzatrice
Rondella esterna della boccola della barra stabilizzatrice
Rondella interna della boccola della barra stabilizzatrice
Interruttore luce freno
Tappo del serbatoio della frizione
Batteria 075 12v
Cinghia trapezoidale del servosterzo
Radiatore MGB V8
Riparazione e ricostruzione della cremagliera del servosterzo
Vari lavori di saldatura e riparazione in officina
Montaggio scatola del cambio x 2
Paraolio posteriore scatola del cambio
Gomme di montaggio a distanza per il supporto della leva del cambio x 2
Tasselli frizione-volano x 3
Montaggio del motore x 2
K3x - Kit di accensione elettronica Powerspark per distributore Lucas 35D Early Rover V8

Il venditore dice:

Questa era l'auto di mio padre e l'ho portata avanti il più possibile. Le auto portano con sé grandi momenti di vita e questo è stato per me un posto molto speciale dove trascorrere un po' di tempo.

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