Negli anni Settanta la Porsche 911 si era ormai consolidata come auto sportiva preferita e di alto livello dell'epoca e aveva iniziato ad adottare un approccio alternativo con alcune varianti del modello per un nuovo gruppo di acquirenti. Pur mantenendo lo stile d'epoca e le prestazioni caratteristiche, le 911 di quest'epoca avevano un'aria più executive e lussuosa, con un equipaggiamento e un comfort migliorati all'interno, ma con una sana dose di quelle prestazioni da petto villoso che avevano reso queste auto così attraenti in primo luogo.

La richiesta di una variante cabriolet della 911 era in aumento, ma poiché l'ingegneria non era ancora in grado di mantenere l'equilibrio dinamico, venne offerta un'alternativa, una novità assoluta per l'industria, che sarebbe diventata la quintessenza di una moltitudine di auto sportive negli anni a venire.

La capote targa offriva agli occupanti l'esperienza desiderata della capote aperta senza le connotazioni negative di una pesante capote elettrica o manuale. Si trattava di un pezzo di ingegneria automobilistica di prim'ordine e in breve tempo sarebbe diventato un punto fermo della gamma 911, molto apprezzato dai collezionisti.

Questa Targa del 1977 è una splendida presentazione eccezionalmente originale del modello e una grande fetta di nostalgia degli anni Settanta. Iscritta in Svezia fin dalla sua nascita, è rimasta in deposito fino al 2008 prima di essere reintrodotta sulle strade quest'anno ed è ora alla ricerca di un nuovo appassionato di Porsche che si faccia carico di questo meraviglioso pezzo di storia della Porsche.

La prima cosa che si nota ispezionando questa 911 è l'impressionante pulizia e l'originalità generale. I lunghi anni passati in magazzino sono stati gentili con questa vettura e la qualità dell'abitacolo lo testimonia. Le tappezzerie e la moquette sono in ottimo stato e nulla sembra aver subito un'usura eccessiva, anzi, quello che abbiamo qui è un meraviglioso tentativo di creare una macchina del tempo che ci rimanda ai gloriosi anni Settanta.

L'abitacolo è rifinito con una combinazione di colori neri di qualità. I sedili anteriori e posteriori sono in ottima forma e sembrano quasi freschi di fabbrica: i sedili anteriori in stile sportivo, con le sezioni centrali in tessuto a motivi affascinanti, sono in ottima forma e vantano un'imbottitura robusta e quasi nulla in termini di usura o di età, mentre i sedili posteriori sono presentati nella stessa natura e viene da chiedersi se qualcuno vi si sia mai seduto.

Due pannelli porta ben imbottiti si trovano comodamente ai lati dell'abitacolo e sono in ottima posizione, mostrando un'altra tappezzeria nera di qualità con le sezioni inferiori in moquette tipiche della 911. I pannelli sono impreziositi da una serie di sottili rifiniture e abbellimenti, tutti in ottima forma.

Nella parte anteriore dell'abitacolo si trova un cruscotto di alta qualità e un volante originale Porsche a tre razze. Il cruscotto stesso è in ottimo stato e sembra aver evitato i danni del sole o le crepe, grazie soprattutto al lungo periodo di stoccaggio, e la meravigliosa collezione di strumenti e interruttori che si trovano all'interno e intorno al pannello sono presentati in modo simile, incredibilmente puliti e originali. L'unità principale della radio Sony aftermarket sembra essere l'unica deviazione notevole dallo standard, ma ha un aspetto elegante e si trova comodamente nella sua fascia.

Nella parte anteriore dell'auto si trova un vano portaoggetti elegante, semplice e ben dimensionato, che ospita la ruota di scorta e la nuova batteria montata dal venditore al momento dell'uscita dall'auto.

La storia di questa 911 è molto simile per quanto riguarda gli esterni: come l'abitacolo splendidamente rivestito, la 911 è in un ordine brillante, molto originale e pulito dal punto di vista estetico ed è una splendida presentazione di un'auto Targa di qualità degli anni Settanta. Certamente si tratta di uno dei migliori esempi in circolazione.

La vernice è di ottimo livello in ogni sua parte e risplende di una lucentezza profonda sulle linee curve della carrozzeria d'epoca. La vernice, di un colore insolito per l'epoca, presenta una sottile tonalità verde che testimonia il gusto di chi ha acquistato quest'auto alla fine degli anni Settanta. Ci sono alcuni leggeri segni commisurati all'età, ma dato che l'originalità è il nome del gioco qui, questo non è un male.

L'iconica capote Targa è ancora presente nell'auto e in ottimo stato. In una tonalità nera a contrasto, si apre e può essere rimossa o installata con facilità e, a differenza di molte Targa top successive, non sembra fuori posto quando si trova sull'auto.

Essendo un esemplare della fine degli anni '70, questa 911 presenta una serie di elementi stilistici caratteristici, tra cui i paraurti anteriori e posteriori più sicuri e pronunciati con sovrastrutture e altre modifiche estetiche. I paraurti e le finiture esterne circostanti sono in ottimo stato e sono all'altezza della qualità del resto della vettura.

Anche i vetri sono di ottimo livello e a terra troviamo quattro eccellenti cerchi in lega Fuchs neri, un punto fermo delle Porsche degli anni Settanta. Una quinta ruota in acciaio si trova nel vano portaoggetti anteriore dell'auto in caso di emergenza.

La meccanica e la catena cinematica sono sempre stati i punti di forza della 911 e le Auto degli anni '70 non facevano eccezione. Un glorioso motore flat six montato posteriormente, una trasmissione di qualità e un assetto dinamico impeccabile, uniti alla venerata qualità costruttiva tedesca, facevano sì che la 911 non solo superasse molte delle sue rivali, ma le sopravvivesse anche.

Questa vettura in particolare sembra essere in buone condizioni meccaniche. Sebbene sia rimasta in deposito dal 2008, il venditore ci informa che è stata montata una nuova batteria e che è stato effettuato un leggero tagliando, compreso il cambio dell'olio, dopo il quale la 911 ha ripreso vita. Sebbene non siano stati percorsi molti chilometri da quando è stata rimessata, ci è stato detto che l'auto funziona e si guida bene.

La parte sottostante appare pulita e solida all'ispezione e contribuisce ulteriormente a far capire che questa 911 è un ottimo esemplare.

È difficile essere un appassionato di automobili e non amare una Porsche 911, soprattutto d'epoca. Questi splendidi pezzi incarnano ciò che un'auto sportiva dovrebbe essere e gli esemplari d'epoca hanno un fascino accattivante che non si riscontra in altre auto, non c'è da stupirsi che siano così desiderabili sul mercato dei collezionisti.

Questa Targa del 1977 è certamente una delle presentazioni più interessanti di una 911 d'epoca e, dopo una pausa in magazzino, è pronta per entrare a far parte di una stimata collezione o per essere utilizzata come divertente auto da weekend. È difficile ignorare un'auto di questo calibro, tanto da far sgranare gli occhi anche all'appassionato di Porsche più smaliziato.


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