Caratteristiche salienti

Raro e desiderabile motore a carter secco
Telaio n. 951 - la primissima auto costruita dopo il modello Turbo "Essex" e quindi conserva tutte le specifiche Essex.
L'unico esemplare mai costruito in questa combinazione di colori: Argento su Tabacco
Originale in ogni sua parte e completa di kit di attrezzi e cric di sollevamento
Motore Lotus da 2,2 litri e 210 CV ricostruito
Solo cinque proprietari iscritti dal momento in cui è stata acquistata
Vettura a basso chilometraggio in condizioni straordinarie "a cavallo del tempo".

Il fascino

Gli anni '80 sono stati l'era della sovralimentazione e forse nessuna auto meritava l'induzione forzata come l'Esprit. Questa vettura sportiva, dallo stile deciso e tagliente, chiedeva a gran voce più potenza: l'aggiunta di un grosso turbo la catapultò nella categoria delle supercar.

Questo esemplare del 1981 è piuttosto significativo. Gli appassionati di Hethel sapranno che la produzione della Essex Turbo si è interrotta con il telaio #950, ma questa è la vettura numero #951, che la marca come la prima delle Turbo non-Essex, pur mantenendo le specifiche Essex complete, compreso l'auspicabile motore a carter secco.

Come se ciò non la rendesse già abbastanza rara e interessante, quest'auto è anche verificata come l'unica a sfoggiare l'eccellente combinazione di colori Argento su Tabacco.

Un'Esprit dal chilometraggio così basso e dalla storia nota, in condizioni straordinarie, è un reperto davvero speciale. L'originalità è sicuramente una parte importante del suo fascino, fino a quelle grafiche distintive e persino un kit di attrezzi di fabbrica.

È stata usata con parsimonia ma è stata mantenuta molto bene dai suoi pochi proprietari. Il lavoro svolto è accuratamente documentato nell'ampio fascicolo, che include note tipo dei lavori eseguiti. In particolare, ha beneficiato di una ricostruzione del motore. È rimasta nelle mani di un solo custode dal 1986 al 2011, quando si è recata nei Paesi Bassi. Recentemente è stata rimpatriata nel Regno Unito dal venditore.

Questa Lotus ben documentata e storicamente significativa arricchirebbe qualsiasi collezione.

Storia e documenti

Costruita nel 1980
Iscritta per la prima volta il 29 gennaio 1981
Fornita originariamente da Bell & Colvill il 28 gennaio 1981
Numero di telaio 951, la prima Turbo non-Essex costruita
Spedita nei Paesi Bassi nel 2011
Restituita al Regno Unito nel gennaio 2024
Solo 5 detentori iscritti (compreso l'attuale proprietario)
Stesso proprietario dal 1986 al 2011
Usata con parsimonia dal 2012, quando ha ottenuto l'ultimo certificato di revisione nel Regno Unito.
Fascicolo storico molto ricco che comprende note di manutenzione tipo
Questi sono mostrati nelle fotografie e meritano di essere esaminati
2 chiavi
Manuale di fabbrica e libretto di manutenzione in buone condizioni
Documenti di servizio tipo dal 1985 al 2011 e dal 1994 al 2012
L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 19 maggio 2012 a 48.498 miglia.
Iscritta come veicolo storico, quindi esente da certificato di revisione, tassa e ULEZ.

La condizione

Confermata come 1 esemplare al mondo con questa combinazione di colori
Auto molto originale e non restaurata nel classico colore argento metallizzato.
Mantiene l'estetica corretta delle prime Essex Turbo, compreso il kit carrozzeria Giugiaro.
Cerchi in lega originali non restaurati che conservano la vernice originale di fabbrica
Interni in pelle Tabacco in ottimo stato, non modificati e originali.
Auto molto originale, completa di kit attrezzi e cric di sollevamento
Pochi segni dell'età e dell'uso sia all'interno che all'esterno.
Ci sono alcuni segni minori da notare che sono mostrati nelle fotografie
Il tachimetro e il contachilometri non funzionano.
Interni e quadri elettrici ben conservati

La meccanica

Turbo "Essex" da 2.174 cc e 210 CV molto presto
Motore a carter secco
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Specifiche Essex complete (compreso il manuale d'uso Essex)
Ricostruzione completa del motore
Documentazione storica dettagliata, come mostrato nelle fotografie
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse d'importazione aggiuntive, quindi vale la pena di verificare in anticipo. Se richiesto, possiamo indirizzarvi a una società di spedizioni terza che possa aiutarvi. Per maggiori dettagli e per parlare con il team, inviare un'e-mail a [email protected].