Höhepunkte

Seltener und begehrter Motor mit Trockensumpfschmierung
Chassis #951 - das allererste Auto, das nach dem 'Essex'-Turbomodell gebaut wurde und daher die volle Essex-Spezifikation beibehält
Das einzige jemals in dieser Farbkombination gebaute Exemplar: Silber über Tobacco
Durch und durch original und komplett mit Werkzeugsatz und Wagenheber
Überholter 2,2-Liter-Lotus-Motor mit 210 PS
Nur fünf registrierte Halter von Anfang an
Niedriger Kilometerstand in bemerkenswertem "Time Warp"-Zustand

Die Anziehungskraft

Die 80er Jahre waren die Ära der Turboaufladung und vielleicht hat kein Auto die Zwangsaufladung so verdient wie der Esprit. Dieser kantige, knackig gestylte Sportwagen schrie förmlich nach mehr Leistung - der Einbau eines großen Turbos katapultierte ihn in die Liga der Supercars.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1981 ist ziemlich bedeutend. Hethel-Kenner werden wissen, dass die Produktion des Essex Turbo mit dem Chassis #950 eingestellt wurde, aber dies ist das Auto mit der Nummer #951, was es zum ersten der Nicht-Essex-Turbos macht, während es die volle Essex-Spezifikation einschließlich des begehrten Motors mit Trockensumpfschmierung beibehält.

Als ob das nicht schon selten und interessant genug wäre, ist dieser Wagen auch der einzige mit dem exzellenten Farbschema Silber auf Tabak.

Ein Esprit mit so geringem Kilometerstand und bekannter Geschichte in einem bemerkenswerten Zustand ist ein ganz besonderer Fund. Die Originalität ist sicherlich ein großer Teil seines Reizes, bis hin zu den unverwechselbaren Grafiken und sogar einem Werkswerkzeugsatz.

Er wurde von seinen wenigen Besitzern sparsam benutzt, aber sehr gut gepflegt. Diese Arbeit ist in den umfangreichen Unterlagen sorgfältig dokumentiert, die auch maschinengeschriebene Notizen über durchgeführte Arbeiten enthalten. Vor allem hat er von einer Motorüberholung profitiert. Von 1986 bis 2011 befand er sich in den Händen eines Halters, als er in die Niederlande ging. Vor kurzem wurde er vom Verkäufer nach Großbritannien zurückgebracht.

Dieser gut dokumentierte, historisch bedeutende Lotus würde jede Sammlung bereichern.

Geschichte und Papierkram

Gebaut im Jahr 1980
Erstzulassung am 29. Januar 1981
Ursprünglich geliefert von Bell & Colvill am 28. Januar 1981
Fahrgestellnummer 951, der erste nicht-Essex Turbo, der gebaut wurde
2011 in die Niederlande verschifft
Rückgabe an UK im Januar 2024
Nur 5 registrierte Halter (einschließlich des aktuellen Besitzers)
Derselbe Halter von 1986 bis 2011
Seit 2012, als er das letzte Mal einen britischen TÜV hatte, wurde er nur selten benutzt.
Umfangreiche Historienakte mit maschinengeschriebenen Wartungsnotizen
Diese sind auf den Fotos zu sehen und sollten untersucht werden
2 Schlüssel
Werkshandbuch und Serviceheft in gutem Zustand
Getippte Wartungsaufzeichnungen von 1985 bis 2011 und 1994 bis 2012
Der letzte TÜV lief am 19. Mai 2012 bei 48.498 Meilen ab
Eingetragen als historisches Fahrzeug und daher von TÜV, Steuer und ULEZ befreit

Der Zustand

Bestätigt als 1 von 1 in der Welt mit dieser Farbkombination
Sehr originales und unrestauriertes Auto in klassischem Silbermetallic
Behält seine korrekte frühe Essex Turbo Ästhetik einschließlich Giugiaro Karosserie-Kit
Unrestaurierte Original-Leichtmetallfelgen, die ihre Originallackierung beibehalten
Attraktive tabakfarbene Lederausstattung in sehr gutem, unmodifiziertem und originalem Zustand
Sehr originales Auto, komplett mit Werkzeugsatz und Wagenheber
Wenige Alters- und Gebrauchsspuren im Innen- und Außenbereich
Es sind einige kleinere Flecken zu beachten, die auf den Fotos zu sehen sind
Der Tacho und der Kilometerzähler sind nicht funktionsfähig
Gepflegte Innenausstattung und Schaltgeräte

Die Mechanik

Sehr früher 'Essex' 2.174ccm Turbo mit 210 PS
Motor mit Trockensumpfschmierung
5-Gang-Schaltgetriebe
Vollständige Essex-Spezifikation (einschließlich Essex-Besitzerhandbuch)
Komplette Überholung des Motors
Detaillierte Historie wie auf den Fotos zu sehen
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

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