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Uno dei soli 25 esemplari circa rimasti nel Regno Unito
Certificato di revisione con nessun certificato di revisione
Restauro completo completato nel 2021 con circa 1.000 ore di lavoro.
Esemplare con numero di matricola e motore V6 Busso originale
Rari optional di fabbrica, tra cui il tetto apribile elettrico
Certificato di autenticità Alfa Romeo del museo di Milano incluso

Il fascino

L'Alfa Romeo 75 3.0 V6 è stata l'ultima delle vere Alfa a trazione posteriore prima del passaggio del marchio alle piattaforme a trazione anteriore dopo l'acquisizione da parte di Fiat nel 1986. Celebre per la distribuzione dei pesi quasi perfetta, grazie alla scatola del cambio montata posteriormente e al glorioso motore Busso V6, la 75 offre un'esperienza di guida che incarna l'eredità sportiva della marca.

Questo esemplare del 1988 è uno dei soli 25 che si ritiene siano rimasti sulle strade del Regno Unito, essendo stato sottoposto a un restauro completo nel 2021 che ha visto circa 1.000 ore di lavoro investite per riportarlo al suo antico splendore. Con numeri corrispondenti, vernice Nero Pastello e una serie di opzioni di fabbrica desiderabili, tra cui il raro tetto apribile elettrico, questa 75 3.0 V6 offre agli alfisti più esigenti la possibilità di possedere un pezzo di storia automobilistica italiana meticolosamente restaurato.

Il venditore afferma che:

"L'Alfa 75 potrebbe non essere ciò che si pensa quando si pensa alle Alfa d'epoca, ma è stata davvero il canto del cigno che Alfa Romeo meritava prima di essere acquistata da Fiat. Il design squadrato degli anni '80 le conferisce un'incredibile presenza su strada, soprattutto nella vernice nero pastello, il setup delle sospensioni (barra di torsione anteriore e asse posteriore de Dion, unito alla perfetta distribuzione dei pesi 50/50 grazie alla disposizione del transaxle e all'eccezionale V6 la marca come una delle migliori Alfa Romeo sia per la crociera nei lunghi viaggi sia per testare il differenziale posteriore sulle insidiose strade di serie".

Storia e documenti

1988 Alfa Romeo 75 (prima generazione)
Lettura attuale del contachilometri: 60.405 miglia (ritenuta autentica)
Cinque precedenti detentori iscritti
Esemplare con numero di matricola (motore originale)
Solo circa 25 esemplari di queste auto sono rimasti nel Regno Unito, come sottolinea il venditore.
Ha trascorso circa dieci anni nel sud della Francia.
Restauro completo completato nel 2021 da Fostering Classics
Circa 1.000 ore di lavoro per il restauro
L'attuale proprietario l'ha acquistata nel novembre 2021
Tenuta al coperto dall'acquisto
Manuale d'uso e cartella inclusa
Certificato di autenticità Alfa Romeo del museo di Milano incluso
Libretto di manutenzione originale non presente
Riparazione dell'albero di trasmissione nel 2022
Manutenzione del freno a mano (pinze e pastiglie) nel 2025
Servizio completo da parte degli specialisti Auto Alfa nel novembre 2025
Sostituzione degli indicatori di direzione laterali con ricambi ufficiali Alfa Romeo nel gennaio 2024
Nessun certificato di revisione valido fino al 29 ottobre 2026, senza avvisi.

La condizione

Colore nero pastello (913) - specifiche originali di fabbrica
Completamente smontata durante il restauro
Passaruota posteriori sostituiti
Realizzazione di nuove sezioni per i brancardi anteriori e posteriori
Riparazioni del pavimento completate
Saldato a regola d'arte e sottoverniciato con protezione a base di cera
Estensioni dei passaruota, dei brancardi e dei paraurti di serie (come le successive specifiche QV)
Verniciatura a due componenti con finitura lucida e profonda
Sostituzione del gruppo del tetto apribile
Cofano rinnovato
Tutte le finiture esterne verniciate nel colore originale Nero Opaco
Striscia luminosa posteriore ambra e interni in tessuto con quadranti arancioni
Cielo, imperiale e adesivo rinnovato
Montaggio di rari paraspifferi per i finestrini
Sedili sostituiti da un'auto donatrice a basso chilometraggio
Nuovi gommini originali per i pedali
Stereo Blaupunkt d'epoca con Bluetooth, vivavoce e Spotify
Tutti gli strumenti e la centrale Alfa Control perfettamente funzionanti
Tetto apribile elettrico (rara opzione di fabbrica)
Luci di lettura posteriori
Alzacristalli elettrici posteriori
Sistema di lavaggio elettrico dei fari
Specchio passeggero elettrico
Fendinebbia anteriori montati
Chiusura centralizzata
Cerchi in lega Speedline rinnovati con pneumatici Toyo Proxes nuovi
Nuovi fendinebbia anteriori originali
Sostituzione delle lampadine del cruscotto
Rinnovo del motore del finestrino elettrico del passeggero
Sostituzione dei solenoidi della chiusura centralizzata delle porte posteriori
Guasto all'interruttore del tergicristallo riparato
Riparazione dei circuiti delle luci interne
Montaggio di una nuova antenna elettrica nera

La meccanica

V6 Busso da 3,0 litri
Cambio manuale a cinque velocità
Motore smontato e controllato durante il restauro
Nuovi gusci dei cuscinetti principali e della testata
Tenditore e puleggia della cinghia di distribuzione nuovi
Nuova pompa dell'acqua, camme di scarico, cinghie, ventola di raffreddamento, supporti del motore
Tutte le guarnizioni e le tenute sono state sostituite
Nuova frizione in tre pezzi con cilindri master e slave
Trasmissione ricostruita (risolto il problema del sincro della 2a marcia)
Albero di trasmissione sostituito con nuove ciambelle e cuscinetto centrale
Dischi e pastiglie dei freni nuovi
Una pinza posteriore sostituita, le altre revisionate
Tutti i tubi dei freni e i tubi flessibili nuovi
Nuovo cavo del freno a mano
Boccole in poliuretano montate sulle sospensioni anteriori e posteriori
Nuovi ammortizzatori anteriori e posteriori
Nuovi cuscinetti delle ruote anteriori
Nuovi snodi sferici anteriori e teste delle aste di scorrimento

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