Beschreibung
Nicht perfekt, aber ein schönes Exemplar einer 250 Continental, komplett mit einer sehr teuren Verkleidung. Leider habe ich das Motorrad nie benutzt, da ich beschlossen habe, dass meine Zeit als Motorradfahrer vorbei ist. Diese Royal Enfield ist nahezu perfekt - die einzigen erkennbaren Mängel sind, wo der Schlüsselanhänger eine winzige Menge des nahe gelegenen Lacks am Rahmen abgerieben hat. Es gibt auch ein paar andere kleine Lackabplatzer und Schönheitsfehler an anderen Teilen des Motorrads.
Es verließ das Werk 1965 Vermutlich wurde es in die USA exportiert, wie es oft der Fall war. Fahrzeugüberprüfungen zeigen, dass das Motorrad im September 1982 erstmals in Großbritannien zugelassen wurde. Details zum Erstbesitzer sind in den Werksunterlagen nicht enthalten. In den 1990er Jahren taucht es in Großbritannien auf, wo es in einem Haus gelagert wurde, wurde das Motorrad dann noch einmal zum Verkauf angeboten, bevor es von einem Herrn gekauft wurde, der das Motorrad über einen Zeitraum von 3 Jahren vollständig restaurieren ließ Historischer TÜV-/ Steuerstatus Der letzte TÜV war 2018, vor 133 Meilen Der letzte vollständige Service wurde im November 2021 durchgeführt Das Motorrad hat seit 2013 schätzungsweise 850 Meilen zurückgelegt Viele Unterlagen werden mitgeliefert, darunter Besitzerhandbücher, Werbebroschüren und zeitgenössische Artikel Es wird davon ausgegangen, dass das Motorrad einmal in einem Modeshooting zu sehen war Riesige, umfassende Geschichtsdatei zur Restaurierung, die jede Rechnung für Original R. E.-Teile - geliefert von Hitchcocks - und eine Aufzeichnung der Facharbeiten während des vorherigen Besitzes.
Die Restaurierung wurde 2013 zu einem sehr hohen Standard abgeschlossen. Der Glasfasertank wurde neu verkleidet.
Die Speedflow-Verkleidung wurde 2016 vom Royal Enfield-Spezialisten Hitchcocks professionell installiert. Die Arbeiten wurden vom Royal Enfield-Spezialisten Hitchcocks durchgeführt. Es gibt zwar ein paar kleine Flecken am Rahmen und ein paar Bereiche mit Lackverlust, aber es gibt keine Anzeichen von Korrosion. Der Tank und die Verkleidung sind in einem sehr guten Zustand, ohne Anzeichen von Schäden. Es ist klar, dass die Lackierung während der Restaurierung auf einem hohen Standard durchgeführt wurde. Der Sitz scheint in gutem Zustand zu sein und trägt eine leichte Patina. Alle freiliegenden Aluminium- und Chromteile sind sehr hell und weisen keine Schäden oder Korrosion auf. Es ist bekannt, dass fast 3. 500 Pfund allein für Teile ausgegeben wurden und viele Stunden investiert wurden, um sicherzustellen, dass diese Royal Enfield zu den besten überlebenden Exemplaren der Continental 250GT gehört. Das Motorrad wird auch mit der originalen Plexiglasscheibe, dem verchromten Lichtgehäuse, dem neuen Sitzbezug und dem vorderen Schutzblech aus Aluminium geliefert. Nach einer Restaurierung, bei der keine Kosten gescheut wurden, muss dies eines der schicksten Exemplare dieses seltenen Motorrads sein, das heute auf der Straße zu finden ist. Ich würde ein vernünftiges Angebot annehmen, wenn ich kontaktiert werde. Ich habe das Motorrad gekauft, weil ich als Teenager immer einen Continental haben wollte, mir aber keinen leisten konnte. Jetzt kann ich ihn mir leisten, aber leider bin ich zu alt, um ihn zu fahren. Kein Narr wie ein alter Narr!
