Descrição
Nominado apropriadamente após o deus grego do céu e do trovão Zeus, este leviatã de 14, 5 litros tem uma presença imensa. Criado por Paul Springer de Vancouver, Washington, num chassis Diamond T de 1927 encomendado à medida, o tamanho e o som desta máquina causam impacto onde quer que vá, seja no recinto de exposições, em rallye, em sprint ou mesmo numa ida ao pub.
The of heart of this beautifully engineered special is the 14. 5 litre Hall-Scott engine. Hall-Scott established their reputation building aircraft engines as well as racing engines for the luxury car maker Duesenberg so they knew how to keep an engine light but robust. In 1921 Hall - Scott moved away from aviation and produced engines for tractors, trucks and boats and the engine in Zeus is from this period. The engine is believed to have been built in 1936 and is one of only 12 known examples. Identified on the engine plate as MDL 177 and the number 360044, It’s a straight 6 with overhead cam and hemispherical combustion chambers. It breathes through twin updraft carbs and the enormous ‘drainpipe’ exhaust emits a rasping bellow. Cooling is looked after by the centrifugal water pump which circulates the coolant through the beautiful, original radiator. The original figures for the engine were 245 bhp with 860 ft pounds of torque.
A força dessa potência é entregue ao eixo traseiro através de uma caixa de velocidades de 4 relações com overdrive, fabricada pela Brown-Lipe. Talvez não surpreenda que o eixo original tenha durado apenas alguns milhas, tendo sido reconstruído com componentes de drag racing e provando estar à altura da tarefa.
Frequentemente são os sistemas de travagem originais de carros desta época que podem tirar o prazer de os conduzir no trânsito moderno de hoje, mas Zeus tem travões hidráulicos Lockheed de molas externas, generosamente dimensionados, à frente e atrás, que inspiram confiança.
O fundo é limpo, arrumado e livre de fugas de óleo.
O sistema elétrico inclui um gerador de alta capacidade, arranque e bombas de combustível, bem como um par de faróis Gray & Davis lindíssimos. O cabeamento eléctrico é envolto em tecido, por Bart Ouchida, e tudo é monitorizado através de um conjunto completo de instrumentos originais Hall-Scott.
O chassi de 13 pés 9 polegadas assenta em rodas de aço feitas à medida e comporta uma carroçaria leve de roadster de 2 lugares. No verdadeiro espírito de um “special” vintage, a carroçaria é uma amalgama de um Franklin de 1916, um Studebaker de 1918 e o rabicho de barco foi criado a partir de um Hudson de 1947. O resultado é um speedster de aparência deliberada que ainda mantém um cockpit espaçoso, o que torna aquelas corridas de longa distância muito mais agradáveis. A tapeçaria de couro, com costura manual requintada, confere um toque de luxo de uma era perdida.
Acabado em verde-escuro com riscas finas e uma ilustração de Zeus pintada à mão na lateral, a pintura é de uma qualidade raramente vista num motor vintage e a cor contrasta lindamente com os componentes de latão polido.
Enquanto residia nos EUA, este nível de acabamento e engenharia foi recompensado inúmeras vezes com Zeus a levar troféus de inúmeras exposições. Não é uma “rainha de reboque”, como provam as várias rallyes em que participou, incluindo um total de 4 vitórias de etapa no exigente rally de 2. 500 milhas, o Great Race, em 2017.
Construído nos EUA na década de 2010 por Paul Springer de Vancouver, Washington, o atual proprietário britânico é apenas o terceiro a possuir a máquina e importou-a para o Reino Unido. Atualmente, não está registada para circulação.
A popularidade destes grandes acceleradores estilo Brooklands aumentou drasticamente na última década, especialmente com corridas para eles nas Reuniões dos Membros de Goodwood e Revival. Muitos dos leviathãs de multi-cilindros como Zeus são máquinas temperamentais e especializadas, mas Zeus oferece o mesmo apelo visceral enquanto é fiável e fácil de usar. Bate bem para um passeio de domingo ou até para uma ida ao pub.
O proprietário é profissional no ramo da restauração automóvel e tem mantido Zeus regularmente. "On the button" e pronta para uso imediato, recomendo vivamente a visita a este impressionante automotor no nosso showroom.
