Descrizione
Sulla carta di circolazione c'è scritto un solo proprietario precedente, ma sul libretto di circolazione originale del 1963 c'erano quattro proprietari. Il numero non è trasferibile. Essendo classificato come veicolo storico, non necessita di nessun certificato di revisione o tassa di circolazione, ma solo di assicurazione. È stato SORN per alcuni anni. Ho acquistato il ciclomotore nel 2005 da Mark di Ipswich che era appassionato di Phillip Gadabouts e lo convinsi a vendermene uno dalla sua collezione. Era un po' malandato e aveva bisogno di un po' di restauro, l'unica cosa che ha fatto è stato il motore originale che si era rotto, così ha fornito la moto con un buon motore e l'ha iscritta alla carta di circolazione. Da quando ho acquistato il ciclomotore l'ho riverniciato e ho montato nuovi raggi e ruote. È stato montato un nuovo magnete, tutte le cromature sono state ricromate. La sella è stata recuperata, sono stati montati nuovi pneumatici e camere d'aria. Il contachilometri funziona, il tachimetro sfarfalla ma si legge. C'è un paio di scudo gamba per il ciclomotore che non ho mai montato e sono stati verniciati e venire con esso se avete bisogno di loro. Questo Phillips Gadabout MkIV del 1963 è raro, poiché ne sono rimasti solo pochi esemplari in queste condizioni. Il MkIV dal 1961 in poi è stato costruito con un motore Mobocane e una trasmissione a cinghia a due velocità. Queste MkIV furono le ultime Philips ad essere marcate. Erano poco più che versioni dei derivati Mobocane Raleigh RM4 e RM5 in colori diversi. Le sospensioni anteriori erano a fascia, mentre quelle posteriori erano ammortizzate. L'illuminazione è a 6 volt. Ha un rapporto di compressione di 9:1, una canna grande e un carburatore Gunter da 14 mm.
